與寧德時代合作建廠 吉利再不情願也不行 這是目前唯一的辦法

12月20日晚，寧德時代發布公告稱，與吉利汽車旗下全資子公司浙江吉潤汽車有限公司簽署合資經營合約， 擬共同出資設立合資公司，公司將聚焦到電池系統的研發製造，有利於吉利汽車新能源電池的穩定供應。這也是繼上汽、東風、廣汽之後，寧德時代再次簽署的又一個大型車企，而且是如今風頭正健的吉利汽車。但其實與寧德時代合作，吉利未必滿心歡喜。

本不願聯手寧德 吉利想打造自己的“寧德時代”

其實吉利汽車在早先並不想與寧德時代合資，只是沒想到遭遇了一連串的打擊，最終還是選擇了寧德時代。

動力電池，是一輛純電動車最為核心的部件。誰掌握了動力電池，誰就拿住了發展的命脈，沒有人希望把自己的“命脈”掌握在別人手裡，吉利自然也不想。

2016年，吉利與洪橋集團旗下公司浙江衡遠新能源科技有限公司簽約，在浙江布局“年產150萬千瓦時新能源汽車動力電池總成項目”。洪橋集團的此前主要客戶是知豆和康迪。而如今吉利想要將洪橋集團旗下的浙江衡遠打造成為屬於自己的“寧德時代”。據悉，浙江吉利控股已經是洪橋集團的第二大股東，再加上一些散股，外界預測未來吉利要成為洪橋集團的第一大股東並不是難事。

一方有技術，一方有需求。看起來，吉利與浙江衡遠的合作一切都很順利。2017年10月23日、10月25日，洪橋集團連發兩份公告，宣布拿下沃爾沃和領克兩大客戶的鋰離子電池包業務，而吉利品牌的業務也“正在爭取”。

但是很快，合作起了波瀾。

合作出現問題 吉利只能轉向寧德

2018年6月，吉利跟洪橋集團之間出現嫌隙，洪橋集團發布公告稱，旗下子公司浙江衡遠修改了與吉利此前達成的兩份銷售協定，調低了對吉利銷售電池動力系統的銷售額。儘管不知道內情如何，但是顯然吉利與洪橋集團之間談崩了。

3個月之後，吉利自建電池項目，吉利高性能車用動力電池及模組項目在湖北省荊州市落戶，預計2020年建成投產。但是自建的電池項目能否足以匹敵競爭對手，誰也不敢打包票，這才有了如今吉利與寧德時代的合作。

公告顯示，寧德時代跟吉利成立的合資公注冊資本為人民幣10億元，寧德時代出資比例為51%，吉利49%。新合資公司的業務範圍，涉及鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池的開發、生產和銷售及售後服務等。其實這就是一份供貨協定，雙方合資建廠，保證了吉利能夠得到充足的動力電池，不用擔心供不應求、被削減銷售額的尷尬。

2018年，燃油車銷量嚴重下滑，新能源車銷量卻不斷崛起。根據中汽協數據顯示，前11個月，新能源汽車產銷分別完成105萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。正是這不斷攀升的銷量和高漲的增長率，讓吉利寧可打碎了牙齒也要往肚裡咽，也得與寧德時代合作，否則失去了穩定的動力電池，將被徹底拋棄在新能源汽車的浪潮之中。

一步錯，不能再步步錯，吉利顯然懂得這個道理。