吉利與寧德時代成立合資公司，主機廠與電池供應商抱團

為了加快新能源汽車發展步伐，主機廠紛紛與動力電池供應商成立合資公司。

12月20日，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”）（00175.HK）旗下浙江吉潤汽車有限公司（以下簡稱“浙江吉潤”）與寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）（300750.SZ）同時對外發布公告，宣布雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。

合資公司注冊資本10億元，其中寧德時代出資5.1億元，佔比51%，浙江吉潤出資4.9億元，佔比49%。合資公司將主要從事鋰離子電池、燃料電池、超大容量儲能電池等生產和銷售。

在國內動力電池市場，雖然動力電池的生產廠商大大小小超過100家，但優質產能依然緊缺，訂單向著頭部企業集中的趨勢十分明顯。雖然成立時間並不久，但寧德時代在動力電池市場佔有絕對優勢。今年1－11月，國內動力電池累計裝機總量約43．53Gwh。其中寧德時代以17．86GWh排名第一，佔比41．03％；比亞迪以9．57GWh排名第二，佔比21．99％。兩者的佔比超過6成。

在整車企業都在努力推廣新能源車的過程中，寧德時代成為車企爭搶的“香餑餑”。目前,國內主流的新能源汽車生產廠商，大多都有搭載寧德時代的電芯，與此同時，包括上汽、廣汽、北汽都與其建立了合資公司，而長安、東風也先後參股寧德時代。

對於包括吉利在內的整車企業來說，通過合資的方式綁定優質的動力電池產能，也就意味著在核心零組件的把控上有了一顆“定心丸”。吉利汽車早在2015年的廣州車展上就對外公布了“藍色吉利行動”計劃，提出到2020年，新能源車的佔比要達到90%，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量佔比達到65%，純電動汽車銷量佔比達35%。

要順利達成上述目標，對於動力電池資源的把控十分重要。事實上，目前吉利部分新能源汽車產品，就選擇了寧德時代作為供應商。除了與寧德時代合資之外，吉利控股旗下的浙江衡遠動力電池工廠已經於今年第二季度實現量產，電池的配套車型，包括沃爾沃與領克的混動車，已經進入了新能源車目錄。

除了電芯之外，吉利也在致力於電池包的自產，據了解，吉利先後成立了威睿電動汽車技術（蘇州）、威睿電動汽車技術（寧波）兩家公司。其中，後者在杭州灣的50萬套電池包項目已經開建，計劃今年建成。

今年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。從11月的數據看，吉利新能源及電氣化車型銷售再次破萬，環比增長31%。到2020年，吉利汽車將有30多款新能源及電氣化車型推向市場，而通過與合作夥伴的綁定，吉利方面能保證高性能動力電池的穩定供應，未雨綢繆，方能在後補貼時代持續提升吉利新能源及電氣化車型的技術性能和價格優勢。