國產馬自達CX-8車長近5米動力偏弱，會賣多少錢？

在目前中國汽車市場整體需求更新的大前提下，中大型7座SUV似乎成為這兩年中國市場新的增長點，但是事實卻是，大多數品牌的中大型SUV產品都是折戟沉沙，沒有形成什麽氣候。從目前市場銷量來看，漢蘭達、銳界是合資中大型7座SUV的代表，而傳祺GS8則成為自主品牌中大型7座SUV碩果僅存的一款，如今又有另一款合資7座中大型SUV產品即將問世，從價格水準上來看，似乎直指漢蘭達、銳界，那麽這款車的整體實力到底如何，我們即將揭曉。

這款7座中大型SUV產品就是馬自達CX-8，之前這款新車的日版車型我們有過介紹，其實從當時這款車的整體實力來看，還是非常強的，當時這款車優勢點在於：2.2T柴油渦輪增壓發動機、4.9米車長，2.93米的軸距，從尺寸和動力水準來看，至少日本車型的誠意非常之高，那麽國產之後，這款車到底有沒有縮水，和漢蘭達銳界相比，有什麽樣的優劣勢？

我們從相關管道獲悉，長安馬自達國產CX-8將在今年的12月初上市，起售價格尚不知曉，同時CX-8將搭載馬自達在國內市場主推的2.5L自然吸氣發動機。

其實CX-8問世之後，這款新車的外形設計是一個特點，CX-8充分保留了之前馬自達產品的特點，首先在前臉方面，和現款的CX-5比較相似，細長的大燈組和稍微俯衝的進氣格柵相連接，這個設計雖然很馬自達，充分彰顯運動感，這是馬自達在產品設計領域的一個特點。

CX-8引入國產之後，在尺寸方面有所增長，長寬高分別達到4955/1842/1733mm，和日版車型相比，均有增長，尤其是車長，增長幅度達到55mm，軸距依然是2930mm，相比於漢蘭達、銳界這樣的標杆車型，CX-8的尺寸優勢是非常明顯了，這也是這款新車最大的優勢之一，但是我們也很懷疑，達到了接近5米的長度，CX-8是不是就和運動性沒什麽關係了？

內飾方面，國產馬自達CX-8的內飾設計和日版車型基本一致，從設計風格上來看，基本上和CX-5如出一轍，包括直立式的中控螢幕，皮質面積包裹比較大的中控區域等等，看起來比較莊重，但是卻也暴露出馬自達在設計方面的短板，尤其是SUV領域，多款產品在外形內飾上比較相似，到了CX-8這樣的產品級別上，依然沒有體現出這個級別該有的高級感和科技感，這是馬自達的一個短板。

在動力方面，顯然長安馬自達是令我們失望的，本來海外車型搭載了2.2T柴油發動機我們並沒有指望，但是認為至少會引入2.0T渦輪增壓發動機，但是事實卻是，國產車型依然搭載了那台2.5L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，而現在中大型7座SUV的整體行情是，幾乎都搭載了渦輪增壓發動機，尤其是相比於漢蘭達，2.0T最大馬力也達到了220匹，而且問題在於，CX-8的車長接近5米，軸距接近3米，這樣一台尺寸接近大型車的7座SUV，192匹的馬力顯然是不夠的，當然如果日後可以搭載全新天籟上的2.0T 發動機，這樣一來，動力表現會更好。

那麽CX-8到底會賣多少錢，從日本本土和台灣地區的售價相對比較一致，折合人民幣價格大約在21萬，但是從國產CX-8的實際情況也能看出來，加長了車長，發動機該換了國內的傳統2.5L動力，似乎為的就是在價格上相比於競爭對手有優勢，同時在產品的級別上和漢蘭達、銳界這樣的車型拉開差距，所以參考漢蘭達和銳界的最低價格，我們認為起售價應該會在21—22萬左右，這樣一來，即能保有尺寸上的優勢，也能用價格彌合發動機上的劣勢，同時還能保證不向下擠壓CX-5的市場份額，所以在以及砍掉了渦輪增壓發動機之後，定價將是考驗長安馬自達的終極課題。