作為一家2016年才上市的老次新股，剛剛熬過2017年，不僅業績斷崖式下跌，還出現了大規模的裁員。其2018年年報顯示員工總數為257人，而2017年這一數據為369，這意味著在2018年宣亞國際裁員幅度超過30%。
文/新浪財經TMT記者 凌先靜
映客已經赴港IPO，但是它曾經A股的重組方宣亞國際卻陷入了多重困境，交出了史上最難堪的年報。
年報顯示，2018年公司其實現營業收入3.69億元，相比較於2017年的5.05億元下降26.8%；實現淨利潤2106.02萬元，相比較於2017年的7495.65萬元下降71.9%。
作為一家2016年才上市的老次新股，剛剛熬過2017年，不僅業績斷崖式下跌，還出現了大規模的裁員。其2018年年報顯示員工總數為257人，而2017年這一數據為369，這意味著在2018年宣亞國際裁員幅度超過30%。
汽車行業下滑，宣亞國際收入大減
宣亞國際的業績大變臉和2018年流行的商譽減值關係不大，因為2016年上市以來，宣亞國際就遇上了重組並購趨嚴的情況，導致並購映客直播失敗，自然也沒有因為並購而產生大規模的商譽。
年報資料顯示宣亞國際截止2018年底的商譽僅為79.89萬元，不論是營業收入還是總資產的佔比都不足1%，遠好於同為行銷傳播公司的藍色游標等。
宣亞國際的業績下降本質上是因為業務的斷崖式下跌造成的。
作為一家行銷傳播公司，宣亞國際主要服務汽車、互聯網和製造行業企業，這三個行業的企業在2018年日子都過的不好，尤其是宣亞國際極為倚重的汽車行業。
年報資料顯示，汽車行業是宣亞國際最大的業務板塊。2016年、2017年和2018年來源於汽車行業的收入佔宣亞國際當年營業收入的比重分別為63.63%、47.60%和47.07%。
偏偏這個最為重要的行業開始出現大滑坡。年報資料顯示，2018年來自汽車行業的收入為1.74億元，相較2017年的2.4億元下滑27.02%。
這與汽車行業的大背景密切相關，在可預期的時間內，汽車板塊大概率還將處於低迷期。2018年以來伴隨著宏觀經濟的下滑、居民消費的低迷等多重因素影響，汽車整體銷量開始下滑，直到2019年仍未有改善。
據中國汽車工業協會的數據顯示，從2019年2月單月成績來看，乘用車產銷量分別為141萬輛和148.2萬輛，環比分別下降40.4%和37.4%，同比分別下降17.4%和13.8%。
寒意仍在持續，車企的日子都不好過，服務於車企行銷傳播的宣亞國際自然也不好過。
炒作區塊鏈致股價漲停，投資損失近200萬元
主營業務不好，宣亞國際將目光投向了熱點，開始頻繁炒作區塊鏈概念。
2018年5月24公司發布公告稱，擬以自有資金 3000 萬元對鏈極科技進行增資，增資完成後，公司將持有鏈極科技 30%的股權；同時公司新設成立區塊鏈實驗室，涉足區塊鏈業務。
宣亞國際聲稱，實驗室將以區塊鏈技術在整合行銷各個環節與場景中的應用為主要研發方向，未來幾年將專注於行銷落地場景與解決方案等重點研發項目，根據市場情況及公司發展戰略，進一步加大對研發的投入力度。
區塊鏈在2018年絕對算是熱點，因此對於宣亞國際的股價提升效果明顯，其股價因此在2018年出現過多次漲停，成為區塊鏈概念股中耀眼的明星。
但是區塊鏈對宣亞國際的業務真的有幫助嗎？
至少在財務數據上沒有。年報資料顯示在2018年的重大股權投資中，鏈極科技的投資虧損179.48萬元，在區塊鏈整體“涼涼的”2019年，宣亞國際的投資虧損恐會進一步加大。
應收账款易變壞账：踩坑樂視323萬 4起訴訟追索1058.83萬
行銷傳播公司作為乙方，最頭疼的問題就是尾款，很多項目服務完之後甲方長期不結款，形成應收账款，時間一拖長之後就容易形成壞账，宣亞國際作為行業內的公司，自然深陷其中苦不堪言。
年報資料顯示，截止到2018年末宣亞國際的應收账款為1.47億元，相當於營業收入的40%，淨利潤的6倍。
這其中有一部分已經形成壞账風險，比如賈躍亭的樂視系。年報材料顯示樂視控股、樂視體育和法拉第的應收账款分別為180.3萬元、9.95萬元和132.83萬元，合計323.08萬元，已經悉數計提壞账準備。
樂視這種情況是企業出現經營危機甚至破產，都不知道該去找誰索要，而有些時候，企業明明還正常運轉，但是账款就是要不到，以至於雙方對簿公堂，宣亞國際在2018年就遇到了4起。
年報資料顯示宣亞國際分別起訴上海斐閱信息、上海康斐信息、向上海斐賽克
斯通信和魅族手機，分別索賠金額為83.33萬元、168.5萬元、329.27萬元和477.73萬元，合計約1058.83萬元。
截至年報發布之日，以上金額無一追回，宣亞國際“要账”之路可謂坎坷。
(本文作者介紹：新浪財經TMT記者，深度解讀財報、拆解泛娛樂產業鏈)
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