6月上汽集團迎來今年首月增長，兩大合資公司跌幅縮至7％

今年受到新冠肺炎疫情等多重不利因素的影響，國內大部分車企，都出現銷量同比下滑的局面，國內最大汽車集團——上汽集團的日子也不好過。

近日，上汽集團發布產銷數據據顯示，6月上汽集團銷量47.9萬輛，同比增長2.8%，值得注意的是，這是上汽集團進入2020年以來迎來的首個銷量增長的月度。不過，由於此前連續下滑，該集團上半年累計銷量204.9萬輛，同比下降了30.24％。

具體到旗下合資公司來看，上汽大眾6月份銷量為143275輛，同比下滑7%；今年上半年以57.74萬輛的累計銷量，位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅也是最大的，達到37.18%。

不少業內人士認為，上汽大眾之所以陷入當前的銷量疲軟，與其旗下車型帕薩特在中保研碰撞測試中，A柱斷裂，成績墊底，有著密切的關係。

去年12月，在中保研C-IASI的正面25%的碰撞測試中，帕薩特A柱直接發生斷裂，直接在測試中拿下了有史以來的最低分。不過，帕薩特在美國相同的測試中，卻取得了優秀的成績。這不禁不國內消費者質疑帕薩特在中國刻意“簡配”。

從已經公布的5月車型銷量數據，上汽大眾帕薩特單月僅售出了5785輛，和巔峰時刻相去甚遠，排名跌到了國內轎車銷量的第39位。

與上汽大眾相同，上汽通用也仍未止跌，其6月銷量為13萬輛，同比下滑7%；上半年累計銷量55.62萬輛，同比下滑33.31%。

從產品戰略上，上汽通用已經開始向市場作出妥協，別克和雪佛蘭多款主力轎車已經推出了四缸自然吸氣版本車型，例如回歸四缸的英朗，5月銷量就已經達到了2.85萬輛，位列國內轎車銷量第四名。此外，上汽通用在新車方面發力，上半年新款GL8車系、雪佛蘭開拓者、凱迪拉克CT4的接連上市，都能看出通用汽車的“求生欲”。

相比於上汽大眾和上汽通用，上汽通用五菱正在持續“回血”，其6月份銷量為12.4萬輛，同比增長了24%，不過，由於疫情對一季度的負面影響，上半年累計為53.1萬輛，同比下滑28.69%。

車型銷量方面，寶駿730和寶駿360是上汽通用五菱MPV車型的銷售主力車型，上半年銷量近3萬輛，市場份額佔寶駿品牌的62%。

除此之外，宏光MINI EV是今年下半年五菱品牌的重磅車型之一，新車預售價區間為2.98萬-3.88萬元，新車提供了13.82kWh和9.2kWh兩種容量版本的三元鋰離子電池組，NEDC續航分別為170km和120km，有望成為微型電動車市場的增長點。

上汽自主品牌方面，6月銷量為4.83萬輛，同比下滑3.48%，1-6月累計銷量24.15萬輛，同比下滑22.52%，榮威和名爵兩大品牌的市場份額仍舊較小。