隨著中國汽車工業的快速發展，我國已經成為全球最大的汽車產銷國，近年來汽車保有量突破2億，在全球處於較高水準，其中也促進了二手車市場的不斷發展。今年1-10月，我國二手車交易量達到1132.90萬輛，累計同比增長約13.1%，帶來的直接經濟收益為7045.41億元。不過，絕大對數消費者對二手車仍存在不少疑慮。
雖然我國二手車交易量正在逐年增長，且發展相當可觀，但是二手車的背後卻存在著種種不為人知的秘密，甚至有些車主在買賣二手車的時候表現得非常被動。近期，有二手車行業人士向我們傳遞了一些有價值的資訊。其中表明：美系、韓系和英系被稱為“價格屠夫”，而保值率較高品牌多以日系和德系車為主。
美韓系為何保值“總沒戲”？
無論是二手車還是新車，美系與韓系的價格都被壓得比較低，新車優惠力度普遍較大。而這些品牌大多是在中國加入WTO之後才進行國產化，在老百姓心目中美韓系的知名度和接受度遠不及德系與日系車，這也導致了在二手車市場容易長期出現庫存的情況。另外，早期的美韓系車油耗偏高，耐久性也是消費者最避諱的問題。除了美韓系車，法系車的保值率也比較低。所以許多行業人士都不希望收置過多的美韓系車，並且會對該類車輛進行價格打壓。
日系品牌最保值、最暢銷
相同行駛裡程數的美系與日系車，在兩者技術相似的情況下，其二手車售價存在1:1.6的關係，這也反映出日系品牌在國內二手車市場中的王牌地位，2010年之前生產的日系車在安全性方面確實有些不敢恭維，但是憑借著油耗及保養費用較低的特點，贏得絕大多數消費者的青睞。從購買二手車的用戶心理來分析，購置二手車不外乎就是希望能經久耐用，而在安全和科技配置等方面會略有權衡。
買賣二手車需要注意什麽？
消費者在二手車交易中需要注意：買方的基本背景、車輛相關證件、車輛狀況、合約簽約等。建議在買賣二手車的時候可以登陸大型的二手車交易平台，對二手車交易做一個大致的了解。另外，有些二手車商販往往喜歡抓住消費者的購車心理，將車輛的外觀及內飾“包裝”的格外靚麗，但是發動機、變速箱、龍門架、縱梁等部件可能存在不同程度的故障，所以買車前要注重車輛的內在表現。
如何簡單地推算出二手車價格？
通常採用重置成本法進行估算，其公式為“二手車價格=重置成本×成新率”。假設一台車的指導價為20萬元，行駛裡程為10萬公里，那麽算上購置稅、車船稅等費用所得的“重置成本”約為20.3萬元；成新率可根據行駛裡程來推算，得到的成新率約為83%；最終得到的二手車價格約為16.85萬元。
如何把車賣得更高價？
除開品牌及政策的影響，如何提高二手車價格成為大家最關心的問題。如果想要車輛竟可能的保值，平時的保養是必不可少的，無論是機械部分還是鈑金或內飾件，其新舊程度直接影響二手車買賣時的成交價格，如果平時保養不佳會減少談判籌碼。另外，可以將車輛賣給熟人或二手車平台，這樣不會導致價格的迅速下跌。
“事故車”到底能否購買？
據研究表明，約75%的二手車存在翻新情況，普遍多以外觀修複為主，所以一些刮痕、小凹陷在二手車市場中不足為奇。至於“泡水車、火燒車、碰撞車”等則需要格外留意，如果在試駕過程中無明顯故障，且車輛價格偏低的話還是可以考慮的，當然也要結合具體車型及個人的需求。不過也有一些商販會特意隱瞞車輛的“前科”，屆時最好尋找一些靠譜的鑒定司機進行排查。
寫在最後
二手車作為國內汽車銷量中不可忽視的一部分，其增長勢頭正逐漸朝著歐美日等國家或地區的方向發展。結合目前的政策環境，國內二手車的交易額並沒有出現疲軟的情況，反而增長幅度有所提高，這也進一步推斷出消費者對二手車的認可，而二手車交易的背後也應該得到重視。
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