大衛決鬥歌利亞 亞洲龍挑戰雷克薩斯ES

　　曾經，皇冠作為豐田的高端車型一直是大家在選購雷克薩斯ES時最容易糾結的一個競品，如今皇冠英雄遲暮，雷克薩斯ES煥然新生，大家似乎也不再糾結。而就在前兩天，一汽豐田發布了全新中大型轎車亞洲龍，新車將成為皇冠的繼任者。而這位摘下皇冠的繼任者真能如大衛一樣挑戰身處神位的雷克薩斯ES嗎？

　　由於亞洲龍未來上市後將成為皇冠的替代車型，所以高配車型售價會與ES的低配車型售價有重疊，所以此次選擇一汽豐田亞洲龍雙擎版和雷克薩斯ES 200進行對比。

　　一汽豐田亞洲龍於本次廣州車展上正式發布，新車與ES相同，均基於TNGA架構打造，誇張的“大嘴”搭配兩側犀利的大燈，視覺效果極具衝擊力。相比設計大膽的亞洲龍，ES則用低重心+寬輪距營造出了動感、優雅的轎跑外觀。

　　亞洲龍和ES車身尺寸十分接近，軸距都達到了2870mm，不過源自北美的亞洲龍顯得更加魁梧，後車門後方的三角窗也讓它顯得更加修長，而ES則顯得纖細優雅了許多。

　　亞洲龍和ES有著完全不同的性格。專供美國市場的亞洲龍僅需考慮美國消費者的喜好，誇張的造型、激進的設計、寬大的車身，都展現出更張揚、更犀利、更個性化的設計思路，如同紐約的第五大道和洛杉磯的好萊塢；ES則一直謹守日本“菊與刀”的文化，乾脆銳利的紡錘式格柵以及修長的車身，讓它在優雅之中多了一些個性。

　　內飾方面，亞洲龍和ES無論是用料還是質感都十分出色，不過設計上還是有著不同的性格。亞洲龍簡單了當、平鋪直敘的設計風格很有美國簡單粗獷的特點；ES的內飾則要精致很多，中控屏上石英表的融入讓它更有格調，不過車機系統的邏輯和流暢度還有很大的優化空間。

　　·亞洲龍空間演示

亞洲龍的前排乘坐空間表現一般，身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，頭部剩餘三指的空間。

得益於2870mm的軸距，亞洲龍後排空間表現還算不錯。在保持前排位置不變的情況下，同一體驗者坐進後排，此時頭部剩餘三指，腿部則有兩拳的余量。

　　·ES空間演示

ES憑借較高的車身高度為乘客提供了更多的頭部空間。身高177cm的體驗者，坐進前排將座椅調至最低且合適的位置後，頭部還有一拳的空間剩餘。

保持前排位置不變，體驗者坐進後排，腿部空間兩拳有余，頭部空間則稍顯局促，為四指。

　　通過上面的對比可以看出，雖然亞洲龍和ES車身尺寸比較接近，但ES的乘坐空間要比亞洲龍更寬裕一些。儲物空間一向是日系車的強項，因此兩車都有著豐富的儲物空間，都能滿足日常使用的需求。

　　如果說空間方面ES小勝亞洲龍，那動力方面則是亞洲龍大比分領先ES。此次對比的亞洲龍為混動版車型，預計搭載一套與凱美瑞雙擎相同的混合動力系統，綜合最大功率或可達160kW（218Ps）；而ES 200搭載的2.0L自然吸氣發動機則顯得十分羸弱，最大功率僅為123kW（167Ps）。

　　底盤懸掛方面，ES採用前麥弗遜式獨立懸掛以及後多連杆式獨立懸掛，而亞洲龍將配備AVS自適應可變懸掛，不僅可以提升濾震性能，還能有效抑製側傾。