[XCAR 國內新車 原創]
在遙遠的法蘭西共和國，有這樣一家汽車品牌，它用驚豔的設計不斷衝擊著我們的視覺，同時又讓運動細胞與浪漫氣息完美交織，它就是來自PSA集團旗下的標致品牌。在去年11月舉行的廣州車展上，東風標致正式發布了新一代508L。作為現款508的垂直換代車型，採用新家族式設計語言的新一代508L從內到外煥然一新，車身尺寸全面加長，科技配置更是得到了大幅度提升。根據我們的了解，新一代508L將計劃於3月上市發售，而今天我們就來聊聊新一代508L的整體競爭力，您也不妨看看對比競品車型，新一代508L的優勢都在哪裡。
顏值同級別車型中第一
造型方面，新一代508L借鑒了標致Instinct概念車的部分設計元素，所採用的新一代“獅吼式”前臉具有非常強的侵略性，整體造型看上去前衛時尚，充滿了未來感。特別是獠牙式LED日行燈的加入，點亮後在路面上擁有著非常之高的辨識度。在同級別車型中，新一代508L的顏值算得上數一數二，也給那些說中型車不適合年輕人的人群一記強有力的重拳。
車身側面，新一代508L的車身造型更為低矮，雙段式腰線設計也顯得更為鋒利，搭配18英寸雙色輪圈，營造出了年輕、運動化的視覺效果。車尾的設計則十分見功力，貫通式的黑色裝飾板連接了兩側的獅爪造型LED尾燈，夜晚點亮後，效果很棒也頗具科技感。而備份廂蓋上的小鴨尾設計及兩邊共兩出排氣布局的加入，則提升了尾部的運動感。
為何取消無框式車門及掀背式尾門
首先是產品定位的不同，海外版本主要由於底盤比較低，後排空間不足，考慮上下車的方便性，才採用了無框車門的設計。新一代508L是專為中國設計的中高級三廂運動型轎車，以更好的實用性和更舒適的空間為第一訴求，無框車門的耐久性和隔音性都不太好，所以並未採用；
海外版採用掀背式尾門主要考量一體式車身和後排空間，新一代508L不涉及這樣的情況。另外，掀背式尾門在打開的情況下有可能會有尾氣進入，同時在冷氣機開啟的情況下，會有溫度損失，新一代508L產品更加注重用戶的使用體驗，並未全面照搬掀背式尾門的設計。
內飾猶如坐進太空艙
新一代508L內飾帶給我們的驚喜程度絲毫不遜色於外形，新車採用了科技氛圍更加濃鬱的“第三代 i-Cockpit唯我座艙”設計，帶給我們強烈的視覺衝擊感。中控台以駕駛者為中心打造，大量軟性材質及皮革+縫線的設計，提升了車內的豪華感。多功能方向盤採用了賽車式方向盤的造型，造型非常小巧，握感舒適，操作起來也更為得心應手。
作為新一代508L內飾中的幾大亮點，新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤，提供包括傳統、導航、簡易、駕駛以及自定義五種顯示模式，可顯示包括車速、燃油消耗、車輛狀態、導航資訊以及駕駛輔助等幾乎全部行駛資訊。10英寸中控觸摸屏集成了多媒體影音娛樂系統，並支持蘋果CarPlay和百度CarLifee手機映射功能，實際操作起來的流暢度非常不錯。
值得一提的是，新一代508L還配備了夜視系統，並將影像反饋到12.3英寸全液晶儀表盤上，新一代508L在夜間可有效識別前方15-150米以內路線上的行人和動物，並可在液晶儀表盤上顯示影像及發出提示音，有效提升了夜晚的行車安全性。
除此之外，中控屏下方的鋼琴式按鍵造型很有金屬質感，給人操控太空艙的感覺，並能刺激起人們的駕駛欲望。電子擋把的造型也十分新穎，充滿了科技感。
人體工程學三位一體式NAPPA座椅
如果你以為新一代508L由於外觀更加年輕、內飾以及配置更加富有科技感，因此會忽略乘坐舒適性的話，那就大錯特錯了。首先NAPPA真皮材質不僅彰顯豪華，而且還使車內質感得以提升，而主駕駛座椅除了一般中型車配備的8向電動調節外，還帶有4向頭枕調節、3擋座椅加熱、5種按摩模式及座椅通風功能，可謂功能非常強大。
乘坐空間令人滿意
車身尺寸方面，新一代508L長寬高分別為4870*1855*1455mm，軸距相比海外版車型增加了足足60mm，達到了2848mm，滿足了國內消費者對於後排空間方面的需求，那麽新一代508L的乘坐空間表現如何呢？不妨隨我們一起往下看。
兩種動力選擇/達到國6B排放標準
動力系統部分，新一代508L搭載350THP和400THP渦輪增壓直噴發動機，其中後者最大輸出功率155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱。這台400THP渦輪增壓直噴發動機運用了連續可變氣門升程技術，通過中間搖臂和滾子搖臂採用分級控制，以實現氣門升程的精確控制。而在氣門升程連續可變的同時，奇偶氣門升程也有所不同，以此來引導進氣氣流的滾流和湍流比，優化燃燒。最終百公里綜合油耗僅為6.1L，並達到了國6B排放標準。
懸掛方面，新一代508L採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後五連杆式獨立懸掛的組合，並且全鋁製後橫梁還為車身減重15.1公斤。不僅如此，新車運用了AMVAR可變懸掛技術，提供了5種駕駛模式和3種阻尼模式（舒適、標準、運動），並可通過不同的駕駛模式來調整懸掛的“軟硬”，帶來車內人員所需要的駕乘感受。
車型介紹
配置一系列越級配置/領先同級別競品車型
之前文章介紹的是消費者看得見的地方，實際上新一代508L還有很多亮點並不被消費者們所了解。這其中包括了10揚聲器的Focal Hi-Fi音響、AQS空氣淨化系統以及ADAS智能駕駛輔助系統2.0，這套系統可帶來L2級別的自動駕駛體驗，並涵蓋ACC自適應巡航系統、車道保持輔助、交通標誌識別、主動盲點檢測及City Park4 全自動泊車系統等豐富的輔助應用。
依靠科技取勝的新一代508L所配備的ADAS智能駕駛輔助系統2.0，功能可謂十分強大，很多智能化配置往往只在一些豪華品牌車型上才能看見。通過配備這套系統進一步提升了駕駛者的行車安全，在同級別車型中更處於領先地位。
競爭力分析：
過去幾年國內中型車市場發生了很大的改變，從近期推出的眾多新車型上我們可以注意到，中型車市場已慢慢完成了由主打商務用途到運動型家轎的轉換。與前些年客戶在選購中型車時，把大氣豪邁的造型、寬敞舒適的後排空間當成首要購車條件不同，隨著85後以及90後人群已慢慢成為了市場中的主力消費軍。
在購車方面，看著品牌影響力、自身品質以及追求個性化正逐漸影響著當下年輕消費人群的購車選擇。而眼下更多年輕消費者在選購中型車時也提出了更多的訴求，寬敞舒適只是基本，讓自己的愛車更為個性化、變得更為好玩成為了年輕消費群體在購買中型車時新的要求，而新一代508L正是這樣一輛散發著青春活力的車型，因此它也被官方定義為運動新潮座駕。
儘管國內中型車市場過去幾年一直很熱鬧，但很多車型都趨於同質化，千篇一律的家族化造型及內飾設計，使各自間的特點並不明顯，也讓消費者更渴望一款顏值與實力兼備車型的出現。與同級別競品車型相比，新一代508L最大的賣點正來自其標新立異的造型設計，獅吼式前臉、獠牙式LED日行燈以及獅爪造型LED尾燈這些設計元素的加入，讓其當仁不讓成為了中型車市場中的顏值擔當，在拒絕任何形式的“撞衫”外，時尚動感的造型也讓不少消費者對其一見傾心。
除了在造型方面一枝獨秀外，新一代508L在內飾方面也有著十分出眾的表現，不同於其它品牌中型車內飾採用的常規化設計，偏向於駕駛員一側的中控台設計、12.3英寸全液晶儀表盤、賽車式方向盤、10英寸中控液晶屏、紅黑雙色Nappa真皮座椅以及電子擋把的加入，給人一種置身於太空駕駛艙內的感覺，這種前衛立體的設計手法讓新一代508L在同級別競品車型中顯得與眾不同，也堪稱是中型車市場中這幾年湧現出來的巔峰之作。
不僅如此，新一代508L配備了夜視系統、ADAS智能駕駛輔助系統2.0、可變阻尼懸掛以及City Park4 全自動泊車系統等往往在豪華品牌家族旗艦車型上配備的“黑科技”，更讓我們通過這些越級科技化配置的下放，感受到了廠商帶來的滿滿誠意。最後說操控，長久以來，法系品牌一直以其出眾的底盤調校而備受消費者的推崇。在新一代508L車型上，新車不僅配備了來頭不小的350THP及400THP渦輪增壓直噴發動機，還運用了AMVAR可變懸掛技術，提供了5種駕駛模式及3種阻尼模式，在帶來強勁動力的時候，6.1L/100km的綜合油耗也保持了非常好的燃油經濟性，並滿足了國6B排放標準。
總體來看，新一代508L走上了一條以設計和科技駕控制勝的路線，隨著近幾年中型車市場消費者購車需求慢慢從後排到前排轉換，作為破局者的新一代508L的出現，正式宣告了中型車市場新標杆的到來。而造型時尚動感、被諸多黑科技加持的新一代508L也更容易獲得當下年輕消費群體的青睞。
文章結語：1月17日，東風標致正式開啟了新一代508L的預售工作。從公布的16萬元起的預售價格來看，內外全面更新而來的新一代508L定價非常務實。新一代508L通過產品的垂直換代帶給我們強烈的時尚及科技感，無論是全新的造型設計、諸多越級配置的加入以及車身尺寸的加長，都使其綜合實力得到了進一步提升。在未來市場競爭中，作為破局者的新一代508L將有實力脫穎而出，成為年輕消費群體的新選擇。
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