這是寶駿？顏值是第一生產力，體驗新寶駿RC-6、RM-5

近日新寶駿在自家內部的測試工廠舉辦了一次小規模的場地試駕會，出席的選手分別是跨界轎跑RC-6和MPV車型RM-5，這兩款新車無論在顏值還是配置上，比起寶駿現有的產品來說，都有了不小提升，話不多說，一起來看看吧。

RC-6

4925*1880*1580mm

軸距 2800mm

RC-6的點陣式中網配上新研發的“鑽石”車標，加上機艙蓋隆起的三條筆直鋒利的線條，整體給人的視覺衝擊感還是挺強的，一體化的頭燈雖然有透鏡的加持，但鹵素光源的運用多少有些遺憾。

作為一款定位中型車的跨界轎跑，不單單要有優雅的溜背造型，最大198mm的離地間隙，讓整體車身的高度也比同級別的競爭選手更佔優勢，日常駕駛遇到高低不平的路面或者較高的馬路牙子時，再也不用擔心自己的愛車會托底了。

尾部造型簡潔流暢，尾燈採用了LED的光源，這一點比頭燈要有誠意多了。備份箱蓋上的小鴨尾以及保險杠下方大面積的黑色飾板，都讓RC-6的運動感變的更加鮮明。

RC-6的內飾顏色採用了偏冷色調的灰色，但為了不給駕駛者和乘客過於壓抑的感覺，設計師還特意在空調出風口用一條橘紅色的飾條進行點綴。兩塊12.3英寸的大屏，無論清晰度還是實際操作的響應程度都很好，它還能支持手機投屏，語音說出指令不僅識別率高，而且還可以隨時打斷或命令它同時執行很多指令，這一功能的確很讚。

後排空間的表現中規中矩，但椅墊的柔軟度不錯，而且靠背角度也很適中，長時間乘坐不會感到疲憊。但畢竟是溜背的造型，頭部空間難免會有一些影響。

RM-5

4705*1806*1645mm

軸距 2750mm

看過RC-6，咱再嘮嘮RM-5，說實話當我看到它的第一眼，就感覺這是一台來自宇宙的產物，纖細的LED日行燈，再配上U型中網和分體式大燈，怎麽看怎麽像鋼鐵俠。

車身側面採用多腰線設計，懸浮式的黑色車頂與車身完美的融合在一起。花瓣樣式的17英寸輪轂，造型很新穎，但配合修長的車身，多少有點顯小，如果能選裝18英寸的就更完美了。

RM-5的尾部造型和車頭相呼應，走的都是未來科技路線。尾燈上半部分採用了時下頗為流行的貫穿設計，下方形似弓箭樣式的LED尾燈不僅造型新穎，點亮後的效果也很好看。

比起RC-6的內飾，我更喜歡RM-5的設計風格，淺藍配米白的搭配，給人感覺很居家很溫馨。畢竟是台家用MPV嘛，內飾營造出來的溫馨氛圍一定是至關重要的。兩輻式的平底方向盤轉向力度很輕，而且握感很好。12.3英寸的儀表盤配合10.25英寸的中控屏讓科技感再次升華，清晰度和響應程度也和RC-6的表現如出一轍。

RM-5的後排座椅相對寬大舒適，此外還有2+3、2+2+2以及2+3+2三種布局可選，要知道大家選購MPV，最看中的就是座椅的多變性和舒適程度。RM-5的第二排座椅不僅可以手動調節靠背角度，還能手動讓座椅前後滑動。如果你選擇購買的是2+2+2布局的6座車型，第二排座椅還可以左右遠近調節，方便你照顧旁邊的老人及兒童，這一設計的確很貼心。

備份箱的空間表現不錯，將第三排座椅完全放倒之後，整體空間的利用率還是很高的，帶著孩子長途出遊，也不用擔心隨身攜帶的玩具或是行李箱無處安放。就算第三排座椅正常使用的情況下，放兩個20寸的登機箱也是沒有問題的。

動力方面，兩款車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機配合CVT無級變速箱，147馬力，250N·m，應付日常道路完全夠用了。不過當天在場地試駕過程中，我發現RC-6的隔音性以及避震器的軟硬程度都要比RM-5好一點，RM-5在勻速80公里/小時行駛時，車外的風噪會很大，主要來源於A柱以及後視鏡，這一點還需要廠家再做進一步的調整。

RC-6的主要競爭對手有很多，例如長安的睿騁CC、廣汽傳祺GA6等等，那RM-5的競爭對手自然也躲不過比亞迪的宋MAX和吉利嘉際了。但新寶駿推出的這兩款車型，無論在外觀顏值、內飾做工還是功能配置上都有明顯提升，希望哥倆兒最終的售價也不會讓我們失望。