這款車或許符合你對未來汽車的期待

最近兩個月，各家廠商的手機新品輪番亮相，可能已經看花了尾巴們的雙眼，那在看了這麽多手機新品之後，這一次數字尾巴想帶你們看點不一樣的。

2018 年 4 月 20 日，電動車品牌拜騰的首款概念車 BYTON Concept 在北京迎來了它在國內的首秀。這款車之前在 CES 2018 上第一次亮相時，就憑著前衛的造車理念，出色的造型設計收獲了眾多的關注。而這次的發布會，我們也有機會更詳細的了解到有關這款車和拜騰品牌的更多資訊。

這幾年，新能源造車領域發展迅速，一方面，傳統車商紛紛推出自己的電動車產品線，一方面也湧現了蔚來、車和家、小鵬、威馬這樣的全新品牌，相比起來，拜騰其實不是裡面跑的最快的，也不是最高調的。

但不可否認的是，即便只是通過圖片見過 BYTON Concept 概念車的人，也一定會對他大膽超前，甚至帶有科幻感的設計與造型印象深刻。而其中最惹人注目自然是那塊 125 cm x 25 cm，貫穿正副駕駛位前方的中控顯示屏。

BYTON Concept 致力於融合汽車工程與數字技術，開啟一個新的智能出行時代。而這塊 50 英寸的巨大螢幕就是 BYTON Concept 這款車理念的最佳詮釋，它打破了以駕駛員為中心的傳統人車互動關係，創造了一個共享的汽車太空，更準確的說應該是生活太空。因為拜騰的願景不只是造一個交通工具，而是想要把車打造成下一代的智能終端，讓生活在車內延續，也通過車讓生活變得更美妙。

而在這塊“共享全面屏（Shared Experience Display）”之外，Byton Concept 方向盤上還有一塊 8 英寸駕駛員觸控屏，和後排乘客太空的獨立觸控屏。另外，BYTON Concept 還提供了面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制和智能手機整合五種維度的人車互動方式，通過 B 柱上的面部識別，未來每一輛拜騰的每一個座位都可以實現個性化配置。

拜騰還開發了一個連接應用程式、數據和智能設備終端的開放式數字雲平台——BYTON Life，通過硬體設備和軟體的擴展，用戶將可以獲得前所未有的車內互聯體驗。

另外根據計劃，拜騰的首款量產車還將具備 L3 級別的 ADAS （高級駕駛輔助系統）技術。於此同時，拜騰也已經和全球領先的自動駕駛技術公司 Aurora 達成戰略合作，未來，車輛可以通過更新達到 L4 級別的自動駕駛。拜騰也將成為首批將 L4 級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。

BYTON Concept 基於的電動車平台將有兩種配置，標配版後驅單電機，動力 200 kW / 272 hp，電池容量 71 kWh 續航裡程 400 km；高配版前後雙電機，動力 350 kW / 476 hp，電池容量 95 kWh，續航裡程可達到 520km。在快充模式下，30 分鐘即可充滿 80% 的電量。發布會上，拜騰 CEO 畢福康還宣布拜騰將會在 2018 年 6 月上海 CES Asia 上發布第二款概念車，並透露了這款新概念車定位於中型豪華轎車，同樣是基於 BYTON Concept 所使用的平台。

2018 年對拜騰來說是“將夢想變為現實”的重要一年，拜騰的南京工廠試製車間已經完成建設，四大工藝廠房也將會在今年十月完工，規劃年產能 30 萬台，拜騰的首款量產車也將從這裡下線。國內的一切新車企在前期通常會選擇代工來快速行動，但拜騰一開始就直接建廠，也體現了拜騰務實和認真的態度。隨著業務發展，2018 年，拜騰的全球員工規模也會從 600 人增加至 1500 人。

在消費者方面，拜騰的第一家品牌點已經選址上海，在過去的時間裡，拜騰還組織了多場粉絲體驗會來走近消費者。正如拜騰聯合創始人戴雷說“智能和用戶體驗是拜騰的核心”。在中國本土市場，拜騰也已牽手百度、蘇寧等公司，將會在人工智能車載系統、零售模式、充電業務等方面展開合作。就在發布會上，拜騰還宣布了和中國一汽簽署戰略合作投資框架協定，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰 B 輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。

雖然 BYTON Concept 作為概念車，在量產過程中還是會有一些變化。但畢福康之前也曾在公開場合表示 BYTON Concept 雖然是概念車，但和量產車的差別已經不大。如果是這樣，明年拜騰的第一輛量產車下線也將變得更加值得期待。