一線|對話姚軍紅：大搜車通過SaaS建立行業壁壘 暫不IPO

騰訊新聞《一線》 李思誼

7月9日，汽車產業互聯網平台大搜車創始人兼CEO姚軍紅在接受騰訊《一線》採訪時表示，大搜車目前沒有IPO時間表。“IPO是一個融資的階段，等我們合適到二級市場那個階段的時候再去，我們覺得我們目前還沒有到那個階段。”

他說，如果一家企業合理的上市時間是一個人的30歲，那麽大搜車目前僅僅只有18歲，等成長到25歲的時候再考慮IPO。這其中的差距，主要集中於組織建設與大數據背後的人工智能兩部分。

目前，二手車平台紛紛經歷了“2C”、“2B”、“開店”、“加盟”的演變路徑。在姚軍紅看來，這是二手車電商們自我修複的必然過程，這一過程也是用實踐證明了消費互聯網的打法在二手車領域不可行。

他回憶稱，他在2013年剛剛創立大搜車時就曾採用消費互聯網的打法，在北京運營了一家二手車門市，同時在100列地鐵上投放了連續6個月的廣告，但效果並不理想——作為非標產品的二手車市場，在面臨消費者林林總總的多樣性選擇時總是無法滿足，二手車複購率低的特點又導致門市運營效率低下、生存難以維系。

基於以上各種原因，大搜車在2013年年底放棄了消費互聯網的做法，開始建立SaaS系統為整個二手車產業提供支持，這被視為幫助大搜車實現贏者通吃的護城河。SaaS系統是大搜車的底層系統，該系統納入了全中國60-70%的二手車零售商，構建競爭對手難以比擬的優勢。

在姚軍紅看來，二手車的消費需要解決規模與效率兩方面的問題。社區店可以遍及全國各地增加行業觸點；通過有規律的選址系統進行選址提高二手車交易效率。加之汽車銷售與服務需要線下觸點，需要服務與信任，因此大搜車從2019年4月份開始推出“大搜車家選”品牌，在全國的車商中篩選20%-30%大優秀車商，形成聯盟品牌。目前，家選門市已超過300家。

姚軍紅稱，在家選門市中，大搜車平台與車商進行分工協同：大搜車負責打廣告、打口碑與制定規則；車商則負責專心經營。在此基礎上，雙方建立良性、健康的良性發展。具體到廣告投入方面，大搜車未來每年將花費10億元用於品牌打造、市場拓展與技術研發。

在提及二手車電商行業目前所處階段時，姚軍紅認為“中場都沒到，目前只是前傳”。二手車電商用了5年的時間從賣方市場走向買方市場，隨著新車產能過剩、銷量下滑等因素帶來的價格下探，會進一步導致二手車的價格下壓。如果這種狀況繼續，可能兩三年後真正呈現買方市場的時刻，品牌連鎖才會變得更有意義。