這些車，光是看見就此生無憾矣，教授還都開了！

BMW向來不缺粉絲，能讓粉絲們忠誠、力挺、愉悅，這來自於BMW產品的優秀以及對駕控的專注，而能讓粉絲們為之尖叫和瘋狂的，則是M這個字母。

M代表著激情，寓意著突破，能讓眾粉絲如此擁護和狂熱，離不開BMW M出色的產品性能，當然也離不開BMW對用戶和粉絲的維護與關懷。據悉，如今在BMW M官方社區注冊的用戶就超過了5萬人，這其中，有車主也有愛好者。

而BMW也總會為粉絲們獻上大禮作為回饋：BMW M駕控體驗日，讓我們有機會接觸BMW M的駕享樂趣；BMW M賽道體驗日，給我們體驗M極致性能之餘，還重新認識了“開車”這件看似簡單但又深藏奧妙的事；而從去年才正式引入國內的BMW M嘉年華，則是所有BMW粉夢寐以求的一場盛宴。

這些車，光是看見就此生無憾矣！

“並非我們喜歡老車，而是我們喜歡的車，都老了。”

縱使現時BMW M家族中，M2的靈活能讓你興奮，M3/M4的駕趣會讓你欲罷不能，M5的暴戾令你血脈噴張，但若是一輛經歷時光洗禮和歲月沉澱後的M擺在你面前，相信你也會不由得感慨，“原來我也如此想擁有一輛老車”。

BMW M嘉年華上，我們能見到那些曾經無比輝煌，如今也依舊為人們津津樂道的性能機器，來看看都有什麽難能一見的車。

M3是BMW M打造的最著名、成功的車系沒有之一，某種意義上它甚至已化身為M的代言人，而初代M3 E30的地位舉足輕重。

第三代E46 M3，與普通E46 3系於德國雷根斯堡工廠出自同一組裝線，比起第二代的E36 M3，這一代車型更為粉絲們稱道。

第四代E92（雙門） M3，這一代M3實際上是先推出了E92 M3雙門轎跑，才跟進了E90 M3四門轎車，而普通E90 3系，也是被人們譽為“最後一代有3系精髓”的車型。

今年，BMW全新F90 M5的到來備受矚目，難以置信，BMW家族中的最速、最性能機器，竟不是身為超跑的i8，也不是擁有汽缸數最多的M760Li（此前是），而是這位西裝暴徒M5。

雖然只有252Ps最大馬力，但正是由眼下這輛初代E28 M5開始，BMW踏上了中大型豪華露營車的性能之路，E28的出現，為今天M5創造的多項世界紀錄奠定了根基。

第二代E34 M5，其實個人印象最深刻的還是第五代F10 M5，但畢竟它離我們還不算太久遠，而若是今天你有幸見到一輛E34 M5，請不要被它低調樸實的外表欺騙。

BMW 1M，這是曾經BMW家族最強性能鋼炮，它的性能即便是放在今天，也能讓大多數性能車敬畏，而最重要的是，它比某些超跑都還要罕見。老實說，當年買不到1M，教授如今才考慮是否要入手一輛M2作為彌補。

M3/M4/M5/M6怎麽選？

經典車環節就到此為止，我們還是該來看看新世代下M家族的產品魅力何在，而如果恰巧你正想要選購一輛，那你一定要接著往下看。

你一定會說，“得了吧，有錢當然選最貴的”，此言差矣。事實上，在BMW M嘉年華上充分體驗了M家族的幾款主力產品後，它們迥異的性格，會帶給用戶極具差異化的感受，同時它們也對應了不同人群。

當今的高性能車，已經參入了諸多的電子輔助和高新科技，而如果實在要於這波車型中挑選一輛不忘初心、最純粹的汽車，毫無疑問我會選這代F80 M3。

從E90 M3上的V8，瘦身為F80 M3上的直列六缸雙渦輪增壓發動機，這一代M3在輕量化上費勁了心思，但毋庸置疑的是，這具S55發動機也成為了市面上最優秀的3.0L排量機器之一。

恰到好處的動力不至於讓人心生壓力，靈活易掌控的車尾又能夠提供無限樂趣，比起駕駛M6時的心存敬畏，駕駛M3更像是與多年死黨間的談笑風生，我們亦師亦友，跟隨它的步伐，我一步步將車輛性能發揮到極限，也從中汲取養分和駕趣。

你說這是悶騷，想要丟掉四門的實用性？沒問題，由F80 M3衍生出的F82 M4就給你來點“明騷”。

外在騷了這是必然的，而M4與M3的大不同在於，它對“玩樂”這件事把握得更有分寸。在組合彎中車身重心的連續轉移，能夠更容易被駕駛員感知和把控，就刷圈而言，M4的成績也會比M3更可觀。你說我們是不是要為了那零點零幾秒而捨棄兩個門？我說，錢都花了，為何不讓體驗來得更有價值一點？

在全新M5到來前，M6應當算作佇立在M家族金字塔頂端的車型，無論是於性能、定位還是價格而言。Jeremy Clarkson就不止一次在節目中選擇了它作為座駕，它也是少有的能獲得大猩猩美言的德系車。

M6車身寬大，但盡可能通過給駕駛員“人車合一”的質感來弱化這一客觀事實，沉重不參半點假的轉向，和誠實到就算壓過路面一顆小碎石它也要告訴你的懸架，讓M6注定是年輕酷愛運動者的大玩具，到了一定年紀的用戶，或許並不能接受這種“不修邊幅”。

所以，全新一代M5的出現就顯得很有必要了。它是目前M家族中，性能最強但也最均衡的一輛車，即便在懸架、轉向、動力系統都為Sport Plus的設定下，M5還是一輛能夠保證舒適乘坐的同時，輸出恐怖性能的“該死的”完美者。

它有著M家族最強勁的S63 4.4T V8發動機，600Ps與750N·m的動力參數，極致的輕量化工程，不亞於一輛540Li的舒適細膩，逼近7系的豪華氛圍，和BMW家族裡最智能的M xDrive智能全輪驅動系統。可能當你有所成就但同時需要韜光養晦，這輛M5會是不二之選。

寫在最後

這不是全部，未來BMW M還有很多實力擔當的產品要與我們見面，其中就包括了基於原車型進一步優化更新的M4 CS、變態鋼炮王M2 Competition，以及M8 Gran Coupe。正如BMW所說，也許未來打破M5上賽2分22秒828“最速四門露營車記錄”的，還是BMW自己。