內飾比外觀更驚豔，雷克薩斯UX擊敗GLA並非空談！

緊湊型豪華SUV市場貌似是這幾年的熱門，各家豪華品牌都推出了自己的殺手鐧，比如捷豹E-PACE、奧迪Q2L等。本屆成都車展，雷克薩斯亞洲首發了自家最新的緊湊型SUV——UX。新車基於豐田TNGA中的GA-C架構打造，將給車輛提供更好的舒適感和操控感。下面，我們來看看它的靜態感受如何。

(文中的藍色車為UX 260H混動版車型，白色車為UX 200汽油版車型)

一、外觀

外觀方面，雷克薩斯UX依然保持了自己的家族設計風格。其中，家族式紡錘形進氣格柵是雷克薩斯的標誌性設計元素。犀利的大燈和車身線條非常有特色，非常有品牌識別性。

雷克薩斯UX的造型極其犀利，維持了雷克薩斯一貫外觀設計語言。從各個角度來看，UX的車身造型都極富有層次感。

例如燈組和日行燈的形狀，細長並且有向前俯衝的姿態，很有攻擊性。燈組表面和發動機蓋幾乎在一個平面上，所以給人感覺車頭扁很平。

紡錘形的進氣格柵比車頭更靠前，兩側還有獠牙狀的進氣格柵作為作為修飾。有趣的是，車頭在不同角度看都有不同的視覺感受。

從正前方看， UX的後照鏡是一個不規則形狀，內側翹起了一個鋒利的角，和車身鋒利的線條貌似有些呼應，設計的非常有意思。

側面看，你能看出三條腰線依次上揚，上揚幅度逐漸增大。像雕塑一樣，很是獨特。

輪拱的設計也非常奇妙，一般車型都是半圓形，而雷克薩斯UX的輪拱是兩種半徑的圓弧拚接在一起，非常迷離。

紅色的LED燈帶聯通了兩側尾燈，貌似貫穿式尾燈設計是當今全球汽車設計的最潮設計語言，而且，貌似我們國人知道這一元素的存在還來自於一個知名的中國品牌。

另外，尾燈和頭燈一樣，也有一部分是面朝上。看起來還挺立體。

無論是汽油還是混動版的車型，都沒有很誇張排氣管存在，尾部的整體設計雖然激進，但並沒有非常性能範兒。

無論是汽油版還是混動版車型，輪圈都採用了18英寸，只是樣式不同而已。輪胎參數為225/50 R18。

二、內飾

通過雷克薩斯長期進行品牌內涵的大力宣傳，媒體似乎也達成了共識。只要雷克薩斯的內飾，你似乎能感受到匠人精神撲面而來。當然，最根本的原因還是因為雷克薩斯的內飾工藝非常優良，並且一些細節很有設計感。

UX的內飾風格並不是簡潔風，而是功能取向的風格，初次上手需要熟悉下。

雖然如此，但橫貫中控台的淺紫色裝飾板件還是帶有一些時尚氣息的。

中控台偏向駕駛員一側，駕駛時操作按鈕都非常順手，人機工程學設計還不錯。據說，工程師還做了一些其他工作，他們降低了中控台高度，減小了A柱寬度，為UX營造出了更開闊的視野感受。

UX採用了和雷克薩斯LS相同造型的方向盤，看起來豪華感十足，越級般的存在，握感也不錯。

UX的電子手刹位置設計位置十分奇特，它居然在一鍵啟動按鈕的下面，我真第一次見。就像保時捷的鑰匙孔在方向盤左邊一樣，真的很有意思。

音頻控制系統被整合到了扶手下方，無論美觀方面，還是功能方面，都和扶手相當融合，比如便於右手休息時控制，設計的很巧妙。

UX的皮質座椅採用了拚色設計，米白色拚深藍色，上下拚，不走尋常路，感覺非常清奇，看起來很不錯。

雷克薩斯目前喜歡採用“自然類”的門把手設計，沒有什麽框來修飾，好像從門板裡長出來一樣，很與眾不同。

主動安全系統方面，UX配備了PCS自動緊急刹車系統。還配備了雷克薩斯Co DRIVE系統，它可以為駕駛員提供車道偏離輔助以及ACC自適應巡航等功能。

動力傳動系統方面，動力方面，據悉雷克薩斯UX200車型將搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，最大功率為125kW（170Ps），最大熱效率可達41%。UX 260h車型採用了2.0L混動系統，綜合最大功率可達131kW（178Ps）。

傳動方面，與UX 200車型匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260H車型則採用了ECVT變速箱。混動車型預計會推出四驅車型，與以往車型一樣，利用後橋電動機實現四驅功能。

全文總結：雷克薩斯UX的推出，不僅讓品牌的產品線更加豐富，更是下探了SUV產品序列的價格。之前，最便宜的雷克薩斯SUV是30萬級以上的NX。UX到來後，20萬級不只可以選擇合資品牌的SUV，雷克薩斯這樣的進口品牌也進入了消費者的清單中。售價具體如何？是否有性價比，讓我們一同期待吧！

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