眾所周知，大眾品牌在國內依舊擁較強號召力，去年在中國銷量高達311萬輛，遠超豐田、日產、本田等日系主流品牌。此前大眾重心在轎車，如速騰、朗逸、寶來、捷達、邁騰等等一大批車型均是同級數一數二的熱門之選。對於SUV的國產，大眾顯得就那麽上心了，從2010年首款SUV途觀推出後，多年以後才帶來途昂，卻均屬於上汽大眾旗下，一汽大眾SUV領域依舊是空白。
或許一汽大眾意識到，再不發力SUV也許就要落後挨打了，去年探歌上市後，又馬不停蹄的帶來了探嶽，作為途觀L兄弟車，探嶽起步價為18.88萬起，相比途觀L的22.38萬的起步價，直接便宜了3.5萬。最為關鍵的是，目前終端市場部分車型優惠1.0-1.5萬，性價比可是比途觀L都要高，所以，上市兩月多，68天狂賣20235台。
根據大眾官方描述，探嶽應用了最新設計元素打造，稱為鋒?尚主義，其實說白了，就比途觀L看上去要年輕活潑很多，更加適合年輕朋友們的胃口。前格柵樣式不再像大眾其它車型那樣純粹由幾條格柵組成，加入了新元素，不再古板，標配LED大燈達到了同級較高水準。側面更是有點類似小溜背的設計，有一定的動感青春范。尾部稍顯平庸一些，一眼就能看出這是一台大眾品牌SUV。
探嶽為啥比途觀L便宜這麽多？
都知道途觀原本是正兒八經的緊湊型SUV，新途觀再度加長104mm，命名為途觀L，跨入到入門中型SUV級別，探嶽作為途觀L兄弟，則比較純粹。車長4589mm，軸距2731mm，分別比途觀L小了123mm和60mm，雖然官方依舊定義為中型SUV，實際上就緊湊型SUV的尺寸水準，只是相比本田CR-V、奇駿等軸距有一定優勢。實際定價來看，指導價18.88-31.98萬，對應途觀L的22.38-35.98萬，確實要便宜不少。其中探嶽1.4T入門車型為18.88萬，途觀L為22.68萬，便宜3.8萬，2.0T探嶽入門車型20.48萬，途觀L則要22.38萬，依然要便宜1.9萬。所以我們可以簡單的理解為探嶽就是途觀L的標準軸距未加長版，差異化的市場定位，導致價格差距較大。
根據我們獲得數據，目前探嶽賣得最好的是2019款 330TSI 兩驅豪華型、2019款 330TSI 四驅豪華型、2019款 380TSI 四驅R-Line，相對應的指導售價分別為22.28萬、23.78萬、26.48萬，終端市場均有一定優惠，大概在1.0-1.5萬左右。我們再來看看途觀L的主銷車型，2019款 330TSI 自動兩驅智動豪華版買的人最多，指導價高達25.98萬，雖然終端市場優惠超過2萬，實際裸車成交價卻接近23萬，相比探嶽確實要貴不少。對於消費者來說，這並不是一個太難的選擇，畢竟實際乘坐空間探嶽也並不弱多少，還更加動感有型，新鮮感更強，自然買的人不會太少。
相比途觀L一本正經的內飾布局和格調，探嶽內部的現代氣息和科技感要稍強。偏向於駕駛席一側的中控布局，小平底式方向盤、10.3英寸全液晶儀表，符合年輕化SUV的定位。至於配置上，官方宣傳的諸多頂級配置，只限於旗艦車型配備，參考意義不大。
以三款主銷車型來說，定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、LED大燈等均有配備，滿足日常使用不成問題，只是6.5寸和8寸中控屏還是偏小了，這點大眾不太厚道。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm的成年人，座入後排有超過兩拳以上的空間剩餘，確實也不弱了，在同級別處於中上游水平。
動力方面，與途觀L一致，搭載1.4TSI和DBF 2.0T低功率發動機及CUG的2.0T高功率發動機。1.4T車型購買人極少，2.0T低功率版本最大輸出137kW/320Nm，高功率版本162kW/350Nm，匹配的是DQ500濕式7速雙離合變速箱。官方百公里綜合油耗在6.3L-8.0L左右，實際油耗在8-10L之間。330TSI兩驅百公里加速8.7秒，四驅加速8.4秒，380TIS四驅加速僅7.1秒，還是相當出眾的。
大家對探嶽不滿意的地方有哪些？
根據已購買車主反應：部分車型配置偏低，沒有電動尾門、倒車影像，中控屏尺寸太小，配置滿意度不高。整車噪音有點偏大，達不到同級一流SUV的說平。
作為途觀L、CR-V、昂科威等的新勁敵，大家認為探嶽有機會趕超途觀L嗎？ 2019年途觀L是不是可以讓位了？
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