新能源車企無一家實現上半年銷量目標，新造車完成率僅兩成

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：張一。

作者 | 張一

編輯 | 吳岩

補貼退坡的同時，新能源汽車增速也明顯放緩，而且放緩速度超出車企預期。

7月23日，中汽協宣布下調2019年新能源汽車銷量預期，將原定的160萬輛下調至150萬輛，相比上年僅增長19.4%。據中汽協數據，上半年國內新能源汽車銷量累計61.7萬輛，僅完成預期銷量的41.1%，按下調前銷量目標計算僅完成38.6%。

未來汽車日報（ID：auto-time）據公開數據統計，主流新能源車企暫無一家完成半年度銷售目標，平均完成率不足四成。

由於銷量目標制定較低，江淮新能源完成率最高，上半年銷售新車3.9萬輛，完成48.8%的年度銷量目標。但江淮新能源7月銷量同比下滑66.5%，僅有1738輛。吉利新能源排名第二，以4.38萬輛的上半年銷量完成43.8%的年度銷量目標。2019年，吉利新能源銷量目標為10萬輛，較上年增長46%。

緊隨其後的是長安新能源和上汽旗下新能源汽車。今年上半年，二者分別售出2.9萬輛和8萬輛新車，均完成40%的年度銷量目標。但不同的是，長安新能源今年銷量目標為7.65萬輛，較上年下調了13.7%；上汽乘用車旗下的新能源汽車年度較量目標，在去年銷量基礎上上調了40.8%至20萬輛。

此外，預計今年新能源汽車銷量實現42萬輛的比亞迪，今年上半年累計銷量14.6萬輛，目標完成率僅34.7%。廣汽新能源今年上半年銷量1.2萬輛，預計2019年新能源銷量目標翻番至4萬，目標完成率30%。北汽新能源和長城歐拉上半年分別完成6.52萬輛和2.7萬輛的銷量，目標完成率分別為29.6%和27%，均不足三成。7月，歐拉汽車銷量環比下降81.7%至2071輛。奇瑞新能源上半年售出2.68萬輛，目標完成率僅26.8%。

此外，據未來汽車日報統計，今年上半年，頭部造車新勢力全年銷量目標完成率只有兩成左右。小鵬汽車、威馬汽車和蔚來汽車2019年銷量目標分別為4萬輛，10萬輛和4-5萬輛，而據乘聯會數據，三家車企銷量上半年分別為9596輛、8747輛和7481輛。

隨著政策補貼大幅度退坡，新能源車企面臨的壓力陡增。中汽協常務副會長付炳鋒近日接受未來汽車日報（ID：auto-time）採訪時表示，現階段新能源汽車銷量波動屬於正常現象，在初級階段，政策變化、技術進步及消費者認知都會對其發展產生影響。

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