許家印“輸血”賈躍亭 恆大67億港元入主FF

6月25日，恆大健康公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份。據南都記者獲悉，香港時穎公司持有Smart King公司45%的股份，恆大健康也因此成為Smart King公司的第一大股東。據了解，Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，這也意味著恆大入主賈躍亭創辦的美國新能源汽車公司Faraday Future（下簡稱FF）。

FF也在美國宣布，經過美國政府近半年的審批後，其總金額為20億美元的首輪融資於日前獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批準，恆大健康集團（00708.HK）將通過時穎公司持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將出任FF的CEO。

恆大間接入主FF

根據公告內容顯示，早在2017年11月30日，香港時穎公司與的FF原股東以合資模式設立了一家新公司Smart King，時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權，而FF原股東以FF擁有的技術資產及業務入股，獲取合資公司33%股權，而剩餘22%股權將作為股權激勵預留給公司管理層。

根據合並協定，時穎已支付8億美元的投資金額，剩餘12億美元投資將於2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。在恆大集團正式入主FF後，恆大方面將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。

據了解，Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，FF創立於2014年5月，在美國擁有核心研發團隊，截止到2018年6月全球雇員接近1400人，其中約1000多名為新能源汽車、電腦算法、互聯網、資訊系統、AI等多方面前沿技術專業人員。FF目前在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒發專利超過380件。

今年6月7日，FF官方宣布，其已獲得美國漢福德政府的正式許可，在佔地一百萬平方英尺的漢福德工廠投產首批量產車FF91，產品將如期在2018年底交付。同時，FF已在中國北京、上海等地設立研發中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發及生產基地，2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬台。

據悉2017年年底恆大集團位於香港的基金，就投資了FF注冊於開曼的離岸公司，投資金額約為3億美元。而2018年4月時，也有消息披露恆大集團參與了FF的新一輪投資。

FF融資規模超過多家新造車

法拉第未來中國方面向記者介紹，2017年11月30日，FF與時穎公司及其它各相關方達成合並與增資協定，時穎公司將向FF分期投資20億美元，並持有後者45%的股權。該交易於2017年12月1日完成第一次交割，之後時穎公司先後向FF注入共8億美元用於FF的中美業務運營，且在通過CFIUS的審核後，雙方完成了前述交易的全部股權交割。FF獲悉時穎公司股東決定將該公司的全部股權轉讓給恆大健康。此前外界傳言的許家印將馳騁賈躍亭的造車計劃，在這宗股權股權交割完成後，也正式坐實。作為被投資方，FF官方表示歡迎恆大健康作為新的戰略投資方入股，期待雙方以中美雙主場輻射全球，共同打造下一代的共享智能出行生態。

值得關注的是，FF此次20億美金的融資規模，從公開資料來看，超越了所有國內新造車企業的首輪融資數額。而從總額度來看，也可以排在新造車勢力中的前列。以新造車勢力中融資額度排名靠前的蔚來和威馬為例，蔚來的A輪融資只有億元級別，但前五輪融資累計達到146億元，目前蔚來還有IPO的打算。而威馬方面則曾透露，其融資規模已經達200億元規模。因為1.2米大屏，以及富士康、騰訊加持而備受關注的拜騰，新近完成了B輪5億美元的融資，是近期新造車勢力中較為受關注的一筆融資，可是和FF這次融資相比，似乎也是小巫見大巫。

賈躍亭正式出任CEO

雖然網上盡是賈躍亭何時歸國的段子，但其在FF美國總部的任職則有了明確的定位。FF方面在公布融資資訊後同時宣布，公司創始人賈躍亭先生正式出任首席執行官，他將和現有管理團隊繼續負責FF的各項業務運營。FF將採用AB股模式，賈躍亭作為創始人和CEO享有“ 1股10票”的權力。

截至2017年12月融資後，FF的估值達到44.5億美元，恆大健康將持有其 45%的股權，賈躍亭持有33%股權，余下22%股權歸屬於公司管理層。也就是說，許家印幾成了FF的幕後大股東，創始人賈躍亭則成為第二大股東。

FF在給予媒體的回應中表示，資金曾經一度是限制FF發展的最大障礙。此次戰略投資者的加入，將極大程度上緩解FF後續的資金壓力。同時，恆大健康及恆大集團的強大實力和豐富經驗也將在運營管理、資源整合等方面為FF提供助力和借鑒。

回顧FF目前並不長的“造車史”，堪稱跌宕起伏，早在2016年4月，FF在美國內華達州Apex工業園舉行奠基儀式計劃生產純電動汽車，不久後便推出FF品牌，2017年1月，FF發布了概念車FF91，同年3月，法法汽車（中國）有限公司成立。於此同時，樂視以及FF出現資金鏈斷裂問題，以及內華達工廠停工的消息頻繁傳出。

2017年7月，有媒體獲取獲取的一份民事裁定書，顯示賈躍亭夫婦及旗下三公司12億存款被凍結，而賈躍亭甚至被列入失信被執行人。正當外界對賈躍亭造車的質疑聲音達到頂點時，2017年8月，FF表示工廠已經“搬遷”至加州漢福德，但內華達工廠的造車計劃不變。

之後，FF在中國的關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司成立，並在廣州南沙拿下地塊，以及許家印馳騁FF的消息相繼傳出，賈躍亭的造車似乎也終於迎來了轉機，直至此次恆大入股FF坐實，FF造車也是終於迎來了最大的“實錘”。

FF 91量產加速

據了解，從成立至今的四年時間內，FF在中美的業務布局已經初見端倪，包括了加州的研發中心和造車工廠，以及廣州的工廠，以及北京、上海的辦公室、研發中心。

FF同時透露，目前FF 91的量產和交付工作正在緊鑼密鼓地進行當中。6月7日， FF宣布其位於加州漢福德的工廠獲得了當地政府的正式許可，並公布了工廠的總承包商。第一批生產設備已安裝並測試完成，漢福德當地生產和技術保障的大規模人員招聘也已全面展開。同時，FF還在按照既定計劃擴大產品線，後續車型的開發及業務布局也早已展開。不過，目前FF沒有透露最新的大規模交付時間。

FF首款旗艦車型FF 91於 2017年1月CES首發，長寬高分別為5250/2283/1598mm，軸距為3200mm。在動力方面，FF 91搭載的了一台最大功率為1050馬力（783千瓦）的電機，峰值扭矩更是超過1800牛?米。配備了130kWh電池容量的動力電池組，在NEDC的測試標準下，FF 91的最大續航裡程可達到700km。截止目前，FF在中國和美國共獲得互聯網智能電動汽車授權專利300多件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域，其中大負載電力輸出技術及梯形逆變器率先在美國獲得專利。

作為FF的創始人和CEO，隨著時間推移，賈躍亭和團隊能交出怎樣的造車答案，目前依舊是未知之數，至少，從資金角度來看，FF還是可以趕上目前這波新勢力的量產交付潮。

采寫：南都記者 鍾鍵挺 孔學劭