在2016年長城WEY品牌成立，醒目的外觀以及豪華品牌的定位，比同為長城品牌的哈弗洋氣了不少，是年輕人喜歡的的風格。此次VV7升級款車型主要的變動是在內飾部分，內部操作相比於上一款車型更加的方便且大氣不少。在2018年12月，自主品牌B級SUV車型銷量排行榜中VV7排在第13名，12月SUV整體排行榜中排列第110名。
實拍車型：WEY VV7 2019款 升級款 2.0T 超豪型
廠商指導價：17.78萬
外觀依舊清新脫俗
其實在2017年VV7上市時它的外觀就令大家刮目相看，沒想到老套的長城汽車能做出外觀驚豔的車型，同時期自主品牌中也就只有領克01可以跟它相比。此次2019升級款在外觀比分並沒有做出改動，畢竟是改款車型，“微整”這也是情理之中，不過還是奉獻上它的360°照片各一張。
個人感覺VV7的外觀設計驚豔，雖然現在已經有比亞迪的“Dragon Face“、寶駿的”眯眯眼“，不過作為自主品牌”改頭換面“的車型，我還是覺得WEY才是第一個。雖然此次升級款外觀沒有變動，但是增加了新的車漆，叫”夢幻藍“，店內也沒有相應的展車。所以就從官網找來讓大家掌掌眼，看看喜不喜歡。
在車身尺寸的數據對比中，VV7是絕對佔優勢的。但是在相同級別中售價卻是最貴的。當然它們的市場定位人群也不一樣，只能說豪華感可是一分錢一分貨的。
中控面板上移了，檔把看起來也更有食欲
來到升級款VV7的重點部分，畢竟內飾的改變還是有些大的。先上一張升級款的內飾圖看看大家能找出幾個不同點？
光是圖中其實可以找出個5不同點。最顯而易見的就是中控台的布置了，操作平台整體提升到空調出風口的下沿，更加的直觀大氣，操作也方便許多。
空調出風口豎片狀的撥杆改為圓柱形，這個細節的改變使得車內氣氛更加沉穩，並且出風口四周的開關旋鈕上裝飾了防滑顆粒，實用感也大大加強。
在往上看，中控顯示屏也做了升級，不再是全黑的配色而是加入了銀色的邊框，雖然還是9英寸的尺寸，但是視覺效果更加有層次感。車機的UI設計也趨於扁平化設計，操作反應速度還是很靈敏的，不過點擊菜單的音效有些掉價，缺失些豪華感。
升級款車型還有一項，是無論2017款車型怎樣改裝都無法變動的地方，那就是這個電子檔杆。握起來手感還是很不錯的。
在電子檔杆前預留更大的儲存空間，可以放置手機，在旗艦型車型上這個部分還支持手機的無線充電。
有人就會說了，2017款的煙灰缸還可以裝些小物件，2019的升級款只有一個沿口比較低的儲物平台，開快了不是容易掉東西？別著急，電子檔杆的絕妙之處在於檔杆下部的空間，在儲物平台的下方還有儲存空間，前排兩個USB口都在這裡，同時這裡也能放些小物件。
最後中央扶手也改為雙開門式，並且可以前後滑動。相比於2017款車型杯架也移至扶手箱位置。
在乘坐空間方面，本人175cm,調整好位置，前排頭頂空間還剩一拳，後排頭頂一拳，後排腿部空間三拳左右，相信蹺二郎腿沒什麽問題。
第二排座椅中部依舊有隆起，中間坐人豪華的舒適感會降低。
作為豪華品牌，VV7的內部整體舒適感還是很不錯的，只要手能觸及到的地方都是軟的，座椅雖然不是真皮包裹，但是相比一些合資車型，它的柔軟度更討人喜歡。雖然沒有進行試駕，體驗不出風噪胎噪，但是發動機噪音個人感覺還是挺大的，降噪表現也有些不符合豪華車的水準。
動力懸掛依舊，油耗還是不得不提的話題
升級版VV7沒有改動它原本的動力總成和懸掛配置，依舊是全系標配2.0T+濕式七速雙離合。以及前麥弗遜+後多連杆的經典配置。
我們都知道VV7的油耗其實在網上也有不少的議論。根據小熊油耗APP的記錄（僅供參考），工信部公布的綜合油耗為7.7L\100km，但是網友發布的的平均油耗還是非常感人，達到了11.34L\100km。其中多數車主的油耗分布在9L-14L/100km之間。油耗高是國產發動機的通病，關於油耗控制方面我們與國際水準還有一定差距。
數據來源：小熊油耗
總結
WEY作為中國豪華SUV的創始者，作為第一個吃“豪華螃蟹”的車企，遭受的好評以及惡評都應該虛心接受。而VV7又是WEY旗下的第一款車，它一出生的定位就不同，它層級是在享受層面，按銷量來說，哈弗H7、東風風光580、捷途X70，確實比它高，也有7座版本，但是享受不到VV7的豪華配置。希望在中國汽車越來越“娛樂化”，“享受化”的同時，抓緊研發汽車的核心三大件。試想一部油耗適中、配置高級、顏值犀利的VV7，二十萬的價格就連老大爺都想在年輕一回吧？
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