VV7與GLC同場競技 WEY：給自己定個“小目標”

說起WEY品牌，從誕生至今，一直以走國產高端路線，獨樹一幟的設計風格也受到了大量用戶的喜愛。這次，WEY將奔馳GLC作為對比車型，以“致敬標杆 前行有WEY”為主題，以豪華SUV動態體驗為觸點，帶大家一起感受了與“標杆”的差距，和WEY的過人之處。

在品牌發展上，WEY深知“與強者為伍，方能更強”的道理，所以WEY以奔馳為榜樣，在數十家WEY線下展廳啟動了消費者場景化調研。更是將奔馳GLC“請”進店中，進行對標。在此期間，收集到了大量消費者對豪華SUV的真實用車需求，這樣真實的數據對WEY來說是相當寶貴的，只有這樣才能“聽”到消費者真正想要的是什麽。

經過了消費者的數據采集後，初見成效。這次活動，WEY品牌也是將旗下VV7升級款與奔馳GLC共同帶到了現場，正式開啟場景化調研媒體專場活動。將汽車媒體聚集到一起，通過全方位靜態品鑒和多維度動態試駕等環節，征集意見與建議， 發掘中國豪華SUV與全球豪華SUV的差異，探索中國汽車品牌的豪華“向上”之路。

在靜態體驗上，兩款車不同的設計風格也將現場的媒體分成了兩派，“年輕派”的媒體同行不由得會將這一“票”投給WEY。在這個“90後”為主力消費群體的時代，WEY的設定必然是值得肯定的，無論是顏值或是配置，都滿足了當下年輕人的喜好。並且在NVH、娛樂影音、人機互動等配置上，也是完全可以碾壓對手的。

接下來的項目體驗中，共分成了“賽道體驗”和“趣味體驗”。樁桶碼放成的小賽道聚集了直線、直角彎和U型彎等，可以多方面的體驗到這台車懸掛以及底盤的表現。這台車的表現也並沒有讓我失望，懸掛對於每次過彎時的支撐很到位，即便是快速過彎，也能給駕駛員很強的信心。“趣味體驗”更是讓我們體驗到了VV7在配置上的優勢，通過“扎氣球”和“觀察後方行人”的遊戲方式，體驗360°全景影像和流媒體後視鏡等智能駕駛輔助系統，給消費者帶來的安全保障。

經過了半天的靜態以及動態感受後，可以明顯的感覺到VV7和GLC各自的優勢和不足。在質感上，GLC的優勢明顯要更高一些，無論是操控還是油門、刹車踏板踩下去的感覺，都要更加厚重，這也凸顯出了其優勢所在，儘管這些都是小小不言的地方，但往往細節才能決定成敗，這些都是值得WEY去學習的。

當然，VV7也有優勢，比如配置要比GLC高很多，像全景影像、ACC自適應巡航這樣的配置，在VV7上都有配備。而且VV7的雙離合變速箱在這次也進行了升級，在低速時的感受明顯要好了很多，相比起配置的升級，這樣的駕駛感受升級是我們更樂意看到的。、

最讓我眼前一亮的是，VV7的底盤很有性格，與GLC的舒適為主不同，其以運動為主，底盤很緊繃，而且懸掛支撐要做的要更硬一些，明顯運動取向的調校，讓其在這個年輕消費者為主力軍的時代，優勢尤為明顯。

中國有句古話“求其上者得其中，求其中者得其下”，只有給自己樹立一個很高的目標，才能達到一個比較高的水準。眾所周知，奔馳作為“豪華”二字裡的標杆，GLC也是同級別中的標杆，WEY給自己樹立了一個很高的目標，對於它來說是件很好的事情，對其未來發展會起到很正面的影響。相信未來，隨著WEY品牌實力的不斷壯大，WEY也將與奔馳等國際豪華品牌比肩而行，在世界舞台上開啟屬於中國品牌的主場時代。