車市有多冷？沃爾沃18萬，凱迪拉克19萬，依然賣不動！

蓋世汽車訊，今年3月份乘用車批發量為192萬台，數據同比下跌9.2%，當下銷售環境為經銷商去庫存階段，導致企業生產節奏放慢，連續15個月高庫存風險使得經銷商難以為繼，今年3月份經銷商庫存預警指數高達55%，一方面庫存風險持續，另一方面國六逼近，現存國五車輛需要快速出手。

乘用車所有細分領域份額都大幅收窄，豪華車市場BBA帶頭開始降低身段，導致二線豪華品牌市場份額加速緊縮，雖然3月份銷量凱迪拉克、沃爾沃銷量小幅度上漲，但是很明顯以價換量的方式帶來的惡果是明顯的，目前終端售價方面，沃爾沃、凱迪拉克甚至捷豹、路虎、謳歌等品牌終端售價低出想象。

以沃爾沃為例，雖然今年4月份銷量同比上升16.8%，但很明顯終端售價方面沃爾沃犧牲頗大，現款沃爾沃S60L低端售價降至18萬左右，包牌價在21萬左右，而S90低配裸車已經跌破29萬，XC60低配車型則有大幾萬終端優惠，本就定價不高的沃爾沃必須用更大的降價幅度來刺激市場消費神經，以此來打動消費者。

需要知道的是，沃爾沃的終端上漲是在放棄利潤的前提下，對於豪華品牌來說利潤縮減是非常尷尬的事情，與之而來的是品牌高度的降低。

凱迪拉克同樣陷入了銷量越大，品牌“越低”的怪圈，今年3月份凱迪拉克銷量達到1.8萬台，同比增長幅度高達45.6%，成為為數不多的增長品牌，但終端讓利方面凱迪拉克也是使出了“洪荒之力”，目前ATS-L終端售價跌破19萬，CT6折扣更是跌破8折，XT5折扣同樣較大，二線豪華品牌相比於BBA讓出的幅度更大，終端售價更低。

而謳歌、路虎、捷豹等豪華品牌的終端讓步同樣不少，此前謳歌TLX-L公開內部媒體價低至75折，尺寸長達5米的謳歌TLX-L低配僅為19萬左右，即便如此意向購買車仍然不多。路虎目前處於清庫存階段，很明顯極光跌破30萬的售價依然沒能挽回下滑的銷量。

考慮到品牌以及市場佔有率原因，這些豪華品牌終端售價並沒有相應捆綁政策，購入成本相當低。而橫向對比豐田、大眾、通用等合資品牌，這些跌破20萬的豪華車銷量依然不敵20萬的凱美瑞、雅閣、君越以及邁騰，即便是主動降價的豪華品牌，對於消費者來說誘惑力依然不大。