李根 發自 凹非寺
量子位 報導 | 公眾號 QbitAI
如果Drive.ai選擇出售，出價多少合適？
2億美元。
這是外媒The Information最新曝光的消息，而且之前相關傳聞也不是一天兩天。
對於Drive.ai，中國人民並不陌生。
一方面，這是AI大牛吳恩達妻子及弟子的創業項目，一度備受關注。另一方面，吳恩達也深度參與其中，不僅擔任董事職務，而且活躍於公司日常運營之中。
就是說Drive.ai為“吳恩達旗下”，也不為過。
但這家無人駕駛明星初創公司，現在傳出2億美元出售的風聲。
而且Drive.ai創始成員和重要投資人，都一致對該傳聞選擇了沉默。
作價2億美元出售
具體傳聞是這樣的：
Drive.ai最近一直在尋找買家，在此之前還聘請了投行人士擔任顧問，並且對外放出風聲：有意出售。
The Information援引知情人士和了解詳情的人曝出該消息。
目前，Drive.ai已經在得克薩斯州落地並展開“公交”一樣的載客服務，可以在特定路線接人送客，甚至還以這套方案服務獲得了當地政府的報酬——即便只有幾十萬美元。
但Drive.ai是目前在全美甚至全球，為數不多已經能夠此類服務的創業公司之一。
而且Drive.ai也算不上貴，按照上一輪融資的估值2億美元，比市面上諸多無人駕駛公司“便宜”不少。
另外，量子位也聽到過2億美元尋求出售的傳聞，看來事情並非無中生有。
無人駕駛初創公司分水嶺
最近，無人駕駛的好消息一波接一波。
Aurora、Nuro、圖森和飛步等都宣布了新一輪融資進展，而且都紛紛透露開啟商業化運營。
可謂進一步展示出自動駕駛技術商用的可行性。
但另一方面，頭部效應和兩極分化也在進一步加劇。
如果無人駕駛初創公司想要走得更遠，就需要擁有強大的融資能力，但越來越多的資源卻正在加速向頭部玩家集中。
一旦你沒進入頭部玩家序列，事情就會變得尷尬。
出售自然也是不錯的出路，特別是賣身車廠，或許還能進一步提升估值。
然而當前問題在於：該買自動駕駛的車廠，早已有布局了。
所以此次Drive.ai的出售傳聞中，潛在對象被與“競爭對手”聯繫在一起，即Drive.ai希望有體量更大的對手並購他們。
此外，Drive.ai也沒有完全放棄繼續融資。
在The Information的報導中，Drive.ai聲明稱，符合公司使命的選項，內部都會討論。
量子位也聯繫了Drive.ai的聯合創始人、A輪投資方北極光創投，但都對此傳聞不予置評。
此前，Drive.ai共計公開宣布過兩輪融資。
A輪發生在2016年，1200萬美元，北極光創投領投。
其後B輪，2017年7月，5000萬美元，恩頤投資（NEA）領投，紀源資本、北極光等跟投。
Drive.ai近況
爆料人士還說，目前Drive.ai有100多名工程師，但創始管理層早已更換清洗過一波。
比如之前擔任總裁的Carol Reiley，就完全推出了Drive.ai管理，同時作為吳恩達妻子的她，還在最近為Andrew教授產下一女。
Carol Reiley之外，其他幾位參與創立的聯合創始人離職單飛。
後來，吳恩達開始在Drive.ai扮演更重要的角色，甚至一度有傳聞，他已經在實際運營該無人車公司。
並且就在去年5月，吳恩達還攜妻亮相，親自到德州為Drive.ai落地運營月台。
其後在德州，Drive.ai的無人車運營裡程超過8000英裡。
不過並沒有更多落地城市和落地線路進一步展開的消息。
最後，一度備受關注的Drive.ai尋求“出售”，可能還跟太平洋兩岸的大形勢有關。
之前Drive.ai的眾多投資方中，就相當大比例的中國背景投資基金，而且追捧Drive.ai的，也以中國買家最為狂熱。
但川普一步步收緊的投資政策，可能在“資本寒冬”裡進一步影響到了Drive.ai的融資之路。
總之，還是祝Drive.ai估個好值或賣個好價。
實在不行，回歸“祖國”也是選擇之一，畢竟“為國造車”的口號，有其他公司也用得挺好的。
嗯，今天先醬。
—完—
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