文/《財經》記者 王斌斌 編輯/施智梁
經歷過去幾年轟轟烈烈的電池補貼後，中國動力電池製造和研發領域逐步趕上甚至超越日韓先進水準，目前在能量密度的突破方面遇到了瓶頸，但消費者對於長續航裡程的要求並沒有降低。
“靠增大電池裝載量來增加續駛裡程不是根本出路，主流技術路線是提高電動汽車能效和充電便利性。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在12日的中國電動汽車百人會論壇（2019）上表示。
在他看來，高效電驅動系統的技術變革將會在未來5年發生，即電機驅動系統高速化、高效化、小型化：轉速提高，電機的體積、重量逐步減少，由於電機材料成本下降，電機成本也將會下降。
在1月13日的百人會論壇中，“下一代電驅動關鍵技術”主題峰會將電驅動系統推到了台前。當然，這個市場的競爭早已開始，但此次論壇把它推到了台前，或許將成為備受市場關注的新戰場。
新的戰場？
美國能源部最近提出，面向2025年極具挑戰性的目標:電機達到50千瓦/L，電機控制器100千瓦/L。在歐陽明高看來，“這個目標如果實現，將對電動車產生革命性的影響。”
電機驅動系統在整車當中起了非常重要的作用，其性能實際上決定了整車的性能，包括駕乘性能、動力性能以及它的續駛裡程等。
湖南中車時代電動汽車股份有限公司首席專家郭淑英表示，下一代電驅動產品特徵應該是以集成化、模塊化、定製化、新材料和新工藝的應用，達到整車對電機驅動系統高效、高功率密度、高可靠和低成本的要求。“目前的批量產品還是電機、電控和變速箱，基本上是採用這種分離器件，但是現在集成化的產品開始出現，正在朝著一體化的方向發展。”
與會專家和企業高管都提到電機、電控和變速箱的“三合一”，這將是趨勢，國內來看，中車和精進電動都開始推出相關產品。但郭淑英指出，目前國內現狀是，“電機、電控跟國外應該說差別不是太大，但是在變速箱、器件產業化進程方面我們都還要加把勁。”
但競爭的目光也不能隻放在純電動上，畢竟“禁燃”不等於禁內燃機，電氣化不等於純電動化，因此與會嘉賓們既談到純電驅，也談到混合驅動。
大陸集團動力總成事業部中國韓國區副總裁Gregoire Cuny認為，“全球在2025年內燃機將達到峰值，所以我們在內燃機以及它周圍零組件的電動化方面還有很大的工作要做。”
雖然談到了電動化，可是在內燃機方面，電驅動企業還很多的工作值得做，包括傳統的動力總成以及在實現純電動驅動之前的混合驅動，車輛的電動化可以讓提前預熱催化劑，可以在更低的溫度、更低排放的運行。
精進電動科技股份有限公司創始人、董事長余平也直言，他們公司低成本的混動商用車帶你去系統還在繼續優化，“這是我們中國非常典型的一個應用”，也就是說還有巨大的市場。
新的戰場不止於動力，Gregoire Cuny表示，“我們不能只針對動力總成，還需要關注網聯。我們可以完全使用好能源管理網絡，而且除了電動動力傳動系統，我們還有很多新的方案。”
政策變動大，中國企業危與機並存
雖然2019年的新能源汽車補貼政策暫未頒布，但市場普遍預計最少有30%幅度的退坡，汽車市場會進入低增長、低補貼、退補貼的時代。
在余平看來，地方的產業補貼隨著地方融資平台和地方稅收的日益弱化，都會嚴重的侵蝕整車企業的財務實力，降低整車廠投資零組件的能力和意願。“越來越多的核心零組件供應商會進一步發展，這個市場越艱難，整車企業的資本冗余度越低，促進零組件的外采化。”
整車企業會優勝劣汰，集中度進一步提高。他們會逐漸把內部零組件業務切割出去，或者導入更強的市場競爭，有些整車集團自己有零組件業務，但只是在整車集團以內的供應鏈之間循環產值和利潤，但是沒有大批量的對外銷售和盈利，對企業成長沒有助力。
同時，市場會看到越來越多的整車集團會剝離大量的零組件業務。所以，這會導致零組件的供應商更加集中，更要求高品質，更要求有規模經濟效益。
此外，整車生產的資質和中外股比製約大大放開，特別是新能源汽車，面臨著去行政化和全面對外開放的市場。
這是中國電驅動系統製造企業的機會需要好好把握。
但是從另一方面來說，跨國整車集團隨著股比的放開，有越來越多的自己控股，或者獨資的整車企業，他們的採購將不會受到中方的製約，同時，整車零組件進口關稅也將會降低。
余平認為，跨國車企會向國際化，集中化發展，已經國際化的大型零組件供應商肯定會受益。因此，中國企業需要進一步加強自身的專業化水準，提高規模效益。
“產品必須要處在市場前沿，能夠支持整車企業非常快速的同步開發，同時零組件企業還有一個任務，要做很多很多非常燒錢的探索性的工作，具備大規模的實驗考核和裝備能力。”
1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京釣魚台國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創新對接、產業政策調整等熱點問題進行研討。
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