經濟適用奶爸之選 大通G50對比傳祺GM6

[XCAR 導購 原創]

政策上二胎的開放，加之國內消費者購車逐漸趨於理性化，都令MPV市場呈現出多點開花的態勢。愈加完善的細分市場讓MPV領域早已不是幾年前“奧德賽主內，GL8主外”的市場格局，目前15萬左右的MPV正在成為各大中國品牌以及合資品牌的主要發力點之一，而這個價位區間正是主流合資緊湊轎車/中國品牌緊湊SUV的“價格紅海”，不過MPV以更多變的空間和更好的實用性去搶佔同價位區間的轎車和SUV市場，仍然具有一定的勝算。

正如上汽大通MAXUS近日推出的全能家族MPV——G50，位於8.68-15.68萬元之間，有五、六、七和八座可選（五、六座為六年免檢，七、八座需要兩年一審），非常適合新晉奶爸。不過凱琳卻對我選的車頗有微詞，嚷嚷著說她有一個更好的選擇——廣汽傳祺GM6。

這次對比我找來了一台中配的G50，也就是售價12.38萬元的1.5TGI 豪華版（七座），凱琳則找了一款12.98萬元的GM6 自動豪華版。

靠近解鎖這項配置雖說在絕大多數情況下是比較實用的，不過在一些特殊情況下，例如只是攜帶鑰匙經過車輛時，車門也會解鎖，會存在一定安全性問題。

兩車在車身長度和軸距方面相比於別克GL6和途安L等合資競品車型都要長不少，這也為車內相對更充裕的空間提供了尺寸方面的保障。

外觀方面，兩車在尺寸相差不大的情況下設計都很時尚，不過G50的設計師明顯更敢於放飛自我，前臉造型相比GM6看起來會更加年輕時尚。另外在諸如車門和尾廂開口等細節方面，G50會更加完善。

兩車外觀都很時尚

· 內飾對比

G50的內飾集成了目前非常多的“潮流”元素，同時品質方面也把控的不錯。最重要的是，在保證了好看的情況下，沒有失去好用的“初心”，所有設計都考慮到了消費者的使用場景，我們繼續看GM6在這方面的表現如何。

要說中控屏的的大小，G50的12.3英寸螢幕絕對佔優勢，並且所搭載的上汽阿里斑馬智行互聯繫統也更加智能、好用，同時看起來的檔次感也比GM6更強。

不得不說GM6的內飾雖說沒有時下流行的紅色縫線或者懸浮中控屏等時髦元素，但通過棕色/黑色的顏色搭配以及舒展的中控台布局，這套內飾非常顯質感，也就是我們常說的檔次感。

GM6內飾更具檔次感

· 空間對比

我們先來對比最為直觀的空間表現，我的身高為177cm，分別將兩車前排座椅調至最低的狀態，此時G50相比GM6的頭部空間要稍微寬裕一些，這與GM6的整體坐姿偏高有一定關係。

來到第二排，我們將第二排座椅前後調整至腿部空間一拳的狀態，此時GM6的頭部空間與G50相比基本一致。保持第二排座椅位置不變，我分別坐於兩車的第三排，此時G50和GM6的頭部和腿部空間基本處於同一水準線，所以在乘坐空間方面，兩車表現旗鼓相當。

首先在空間方面，GM6與G50基本打平手，其次在座椅舒適度方面，GM6會更軟且包裹性更出色，而G50的座椅承托性則更強。最後，G50的第三排橫向空間更加充裕，滿足三人乘坐不成問題，與此同第三排的兒童座椅接口也會更加適合二胎家庭。

GM6內部空間佔優勢

· 動態對比

凱琳的吐槽不是沒有道理，在對比測試的這兩天我也感受了下G50在北京晚高峰極度擁堵路況的駕駛感受。的確，對於我這種開慣了AT變速箱的車主來講，由於發動機低轉速時扭矩較小，因此導致像G50一樣的7DCT雙離合變速箱在低速蠕型(1-3擋)時，會有頓挫現象，因此如果你的用車環境多為擁堵路段，那麽一定有個心理準備。

動態部分，兩車整體的駕駛、乘坐感受都有著典型的MPV風格：好開。不過相比之下，GM6的動力系統匹配程度要略好於G50，可以理解為是一台開著不會“操心”的車

編輯點評：不可否認的是，G50和GM6對於新晉奶爸來講都不失為好的選擇。G50有著更年輕化的外形，駕駛坐姿更貼近轎車，相比GM6在第三排橫向空間上更有優勢。另外，G50最為吸引人的一點，便是其能夠個性定製包括輪圈樣式和車身顏色等一系列的配置，也就是說你可以定製一輛專為迎合自己喜好的“奶爸”車。

在價格方面，我們對比的兩個版本GM6要貴出6000元錢，但是配置方面卻遭到了G50的碾壓，具體表現為：G50多出了前排頭部氣囊、後排側氣簾、前駐車雷達、車頂行李架、主駕駛電動調節、GPS導航、語音識別控制系統、車聯網系統、360度全景影像、手機無線充電、後排隱私玻璃，另外，G50輪圈尺寸更大、LED大燈、自動頭燈配置更高，並且像真皮方向盤、全景天窗、自動空調等都是GM6不具備的。

而至於GM6，它的外形和駕駛感受都更貼近MPV車型，底盤也更具質感。相比於G50，它的最大優勢便是座椅舒適性更加優秀，同時動力系統的完善程度也更好。