新特發布出行品牌“新電出行” 年內要拿下百城網約車牌照

車東西（公眾號：chedongxi）

文 | Bear

車東西6月29日消息，近日，國內新造車企業新特汽車發布出行品牌“新電出行”，正式宣布進入網約車領域。

據了解，“新電出行”將在不同場景推出對應的車型來為用戶服務，例如，在旅遊出行時，這一平台會為用戶匹配空間大、舒適性好的MPV或是SUV車型；而在商務出行時，平台則會為用戶匹配高檔商務轎車。

在車輛投放方面，新特宣布將自投10%的汽車用於網約車服務，剩下的90%由社會車輛接入平台構成。目前，該公司已經拿到了成都、貴安、興義等城市的網約車牌照，重慶、杭州、南昌等地的網約車牌照正在申請之中，預計今年年內，“新電出行”將拿下百座城市的網約車牌照。

這一品牌的發布進一步豐富了新特汽車在造車、智能化體驗、電子商務、用戶社交、充電服務、共享出行等領域的生態模式，新特汽車距離為用戶打造“一站式”的出行服務又近了一步。

發布會上，新特汽車CEO先越表示，中國的汽車行業進入了前所未用嚴峻局面，銷量下滑敲響了中國汽車產業變革的鍾聲。

新特汽車CEO先越

據新特汽車分析，國內汽車產業銷量下滑的原因主要有兩點：

一、隨著時間的推移，70後，80後已經完成了自身的購車計劃，另有第二次購車計劃的潛在客戶也較少，90後逐漸成為了汽車消費的主力。但受到此前政策的影響，90後的總人數要少於70後和80後，也就意味著其中購車的潛在客戶變少，從而導致了銷量下滑。

二、近年來，共享出行的新出行模式衝擊著傳統的汽車行業，擁有了共享汽車、網約車等眾多出行方式作為選擇，許多具備經濟條件的適齡潛在購車用戶擱置了購車的計劃。

從這兩個原因，尤其是第二個原因來看，傳統汽車經營模式的競爭力只會越來越小。因此，先越指出，新造車勢力應該積極轉型，豐富自身的生態，通過為用戶提供更好、更全面的應用來提高用戶粘性，獲取更多潛在用戶。

有關轉型方向，新特汽車宣布了包括“新電出行”在內的四大戰略布局：

一、出行服務，此次新特汽車發布的出行品牌“新電出行”正是對應了這一戰略方向，新特汽車計劃推出自身的網約車服務。

據新特汽車副總裁陳建介紹，新特汽車已於2018年12月獲得了交通部線下系統認證，具備了開展網約車業務的資質與能力，已經可以在國內大多數城市申領網約車牌照。

新特汽車副總裁陳建

目前，新特汽車已經獲得了成都、貴安、興義等城市餓網約車運營牌照，還在申請的城市包括重慶、杭州、南昌等。

他表示，今年年內，新特汽車要拿到100個城市的網約車牌照，而到了2020年，新特汽車的網約車牌照將超過150個。

在這一服務上，新特汽車將對應不同的場景來設置不同的網約車型，並計劃自身的電動汽車用於網約車運營，這一比例大概會在10%，剩餘的90%將由社會車輛加盟。

而在前期的獲客上，新特汽車的主要客戶來源將從合作夥伴美團、高德地圖等渠道導入。

二、電動化，新特的第一款純電汽車DEV1已經面世，綜合新特汽車的定位，這款四門緊湊級電動汽車主要面向的是三四線城市的用戶。

新特汽車CEO先越

同時，新特汽車還在研發一款A級純電汽車AEV，最早在7月份就會有相關的品牌發布。

三、智能化，在智能化方面，新特汽車走的是車載智能、電子商務與用戶社交結合的路線。

在車載智能上，新特的DEV1搭載了語音助手Teddy，用戶可使用超級账號連接智能設備與汽車，實現車輛遠程監控，充電、泊車自動繳費等功能。

而在電子商務方面，新特汽車曾在今年3月發布了粉絲品牌“特飯”，在品牌發布的同時，該公司同步宣布了與小米合作的特飯商城上線。據了解，這款商店應用不僅可以實現汽車相關的消費，還會根據場景為用戶推薦對應的線上購物服務。

而在用戶社交方面，新特汽車定期舉行的用戶試駕與汽車設計等活動，讓車主能夠在新特汽車的App上充分交流。

四、充電服務，新特汽車目前與五家充電樁運營商合作，推出了一個充電樁集成平台，用戶可通過這一平台在對應的充電樁上進行充電，無需因為充電樁更換而使用不同的APP。

同時，該公司還推出了充電樁運維平台，通過這一平台，管理者可對接入平台的充電樁進行實時地監控，發現損壞也可及時進行維修。

此次新特汽車“新電出行”品牌發布之後，新特汽車的生態得到了進一步完善，作為新造車勢力中第一個直接推出網約車平台的公司，無論成功或失敗，新特汽車都將會成為這一領域的典型案例。