換裝2.0T＋9AT夠用嗎？新款凱迪拉克XT5值不值得買

隨著生活水準的不斷提高，很多人開始追求生活的質感，而在出行方面，不少朋友在換車的時候都會選擇一輛豪華品牌的SUV車型。那今天咖哥就給大家介紹一款美系豪華品牌所推出的SUV，凱迪拉克XT5，中期改款換裝了可變缸的2.0T發動機。它，是否值得購買？

外觀及內飾亮點

作為中期改款版本的新凱迪拉克XT5，相較於老款車型只針對外觀進行了小幅度的調整，提供風尚版與運動版兩款外觀套件，兩種套件的中網造型、裝飾條與尾燈等部分均有所不同。

前臉最明顯的變化是換裝了最新家族式的大尺寸點陣式前格柵，同時，在保險杠下方的前唇位置加入了銀色的飾條，使得車頭視覺效果更寬。燈腔的造型也有小幅度的調整，並標配了遠近光一體式LED大燈。

車側依舊使用平直的線條，運動版車型採用黑色車窗裝飾，而風尚版車型的車窗周圍則採用鍍鉻裝飾。因為使用了新的外觀套件，新款凱迪拉克XT5的外觀尺寸有細微調整，車身尺寸長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距保持不變依舊是2857mm。

車尾部分，風尚版車型採用為熏黑尾燈罩，運動版車型則採用透明尾燈罩，並且新車在後保險杠下方的位置同樣加入了銀色飾板，與車頭前後呼應。

內飾設計與老款基本保持一致，運動版車型採用仿碳纖維紋理飾板，而風尚版車型則採用木紋飾板。

使用四輻式造型獨特，豐富的設計元素並沒有讓方向盤看起來複雜。

雙圓形機械儀表配合中央彩色行車電腦的設計中規中矩，好在行車電腦顯示屏的尺寸比較大。

值得注意的是高配版本車型還新增了夜視系統，能夠智能區分物體大小、速度、類型，並且能夠對80m外的行人進行提前預警。

8英寸中控顯示屏搭載升級後的CUE移動互聯繫統，除了多媒體、藍牙等基本功能外，還支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能。

此外，新車還換裝了新的電子擋把，並在其下方增加了全新的旋鈕控制面板，能夠更方便的對中控系統進行操控，避免了觸摸觸控屏造成的潛在危險。

另外，還增加了Autohold功能，提高了城市道路行駛的便利性，駕駛模式可在舒適、四驅、運動和越野之間切換，兩驅車型則為舒適、運動、防滑三種模式。

座椅依然採用了真皮材質，填充物充足，功能上配備了主/副座椅8向電動調節、主座椅電動記憶、前排座椅加熱通風等功能。

此外，第二排座椅靠背也支持調節，後排的空間也較為充足，而且中間地板也平整，能讓乘坐舒適度得到保障，高配車型還配備了14揚聲器的BOSE音響。

動力及駕駛操控感受如何？

新款凱迪拉克XT5搭載了全新2.0T可變缸發動機，最大功率為177kW（241Ps），最大扭矩為350N·m，同時滿足國六排放標準，傳動方面與之匹配的是全新9擋手自一體變速箱。

底盤懸掛方面依然採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，換裝全新2.0T發動機的新款凱迪拉克XT5在動力表現讓人滿意，整體駕駛起來相當輕快，靈敏的油門調校讓加速時的動力響應也很迅速，輕踩油門就能獲得一定的推背感，但是咖哥覺得這個靈敏的油門調校在城市道路駕駛時候，你可能需要比較小心的來控制右腳。

在中高速駕駛時候，車輛瞬時油耗表現也很好，發動機在兩缸與四缸之間切換工作運行狀態時，由於儀表並沒有相應的信息顯示，可變氣缸發動機在實際駕駛中讓人完全察覺不出來。

9AT變速箱表現值得肯定，換擋動作輕柔細膩，整體平順性很好，在急加速時，變速箱的換擋動作很快，換擋邏輯也很清晰，無論是低速行駛還是加速超車時，變速箱都不會出現頻繁切換擋位的狀況。

底盤調校明顯偏向於舒適性，路面細碎顛簸甚至接縫都能被很好的過濾掉，但柔軟的懸掛又保留了很好的韌性，快速通過起伏路時沒有較大震動表現，整體屬於厚重有質感的懸掛調校。

寫在最後

新款凱迪拉克XT5在外觀、內飾的設計上並沒有帶給我們太多驚喜，但是新車最大的亮點是換裝了全新的動力總成，全新2.0T+9AT動力組合替代了之前的2.0T+8AT，這個動力儲備及動力響應讓它擁有很好的駕駛感受，整體調校也很符合現在年輕消費者的駕駛習慣，咖哥覺得如果你預算充足的話，新款凱迪拉克XT5還是很值得推薦購買！