一款號稱要死磕漢蘭達的中級SUV，
之前就被老劉吐槽過，
因為其預售價居然鋼彈26萬元，
試探一下
市場的反應，
最終的售價可能會有驚喜！
我還是“圖森破”了，
也低估了長安馬自達的雄心壯志，
最終，25.88-33萬元的售價，
還是亮瞎了我的雙眼！
那杠鈴般爽朗的笑聲：
“小子，你怕不是來搞笑的吧？”
神一樣的自信？
長安馬自達說要對標二線豪華品牌，
我以為只是說說而已，
沒想到，人家來真格的！
老劉抓破腦袋也想不出，
他到底是在哪裡找到自信了？
5年或10次免費整車保養，
就認為自己的服務可以和雷克薩斯媲美了嗎？
自身條件確實不錯！
而光從產品上看，
不可否認，
CX-8是一款很合中國消費者口味的車型，
還真是有可能讓漢蘭達緊張一下的，
比如說，
相比漢蘭達的大氣，
CX-8外觀走時尚動感的風格，
會比較討年輕消費者的喜愛。
除了車寬，
長度、高度、軸距都要更出色，
內飾空間也難分伯仲，
第三排的實用性都還是不錯的，
人性化的設計也各有千秋，
內飾用料做工上也相差不大，
說好的“二線豪華”呢？
在某些配置上，CX-8還會更厚道一些，
比如全系標配LED大燈，
除了最低配，
其他車型都配備全景影像，
抬頭顯示、電動尾門等等，
明顯的短板
比如那個仿佛“出土文物”的7英寸中控屏，
這麽小的屏，讓全景影像，多媒體系統
無處施展拳腳。
全系都沒有全景天窗，
這個中國消費者還是挺在意的！
動力上被漢蘭達狂虐
如果說，在設計、空間、做工
配置上，CX-8還能和漢蘭達打個平手，
那麽在動力上，
CX-8就肯定要被漢蘭達狂虐了！
2.5L自吸發動機，
最大功率為192馬力，扭矩為252Nm/4000rpm
而漢蘭達的2.0T最大功率220馬力，
峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm
動力輸出上把CX-8甩出了幾條街！
不僅動力出色，燃油經濟性也很優秀，
而CX-8的2.5L自吸發動機，
要拉動這台個頭不小的七座SUV，
就顯得有些勉強了！
也正是因為這一“硬傷”，
老劉之前也推測，
CX-8必須在定價上比漢蘭達
便宜個兩萬元，才會明顯的優勢，
而等來的結果卻是，
長馬CX-8居然比漢蘭達還要貴近2萬？
一個讓我都“自我懷疑”的價格！
而是那台全新的2.5TSkyactiv-G汽油發動機，
最大功率為230馬力，峰值扭矩為420Nm，
這個動力輸出輕鬆力壓豐田2.0T。
如果是這樣，
25.88萬元的起售價還是解釋得通的！
可惜沒有如果！
按照現在的價格，
未來即便是引入2.5T動力，
定價估計也得30萬了吧！
定價高，還絕不價格戰！
當看到國產CX-8的定價，
老劉在“震驚、不解、困惑、迷茫”之時，
也還抱有一絲僥幸！
也許……
人家是為之後“大減價、跳樓價、清倉拋售”
做準備呢？
但……
現實再一次證明了我的
“圖森破”，
“馬自達將不參與價格戰，
希望通過價值行銷，
讓消費者理解我們汽車產品的價值，
來確保我們的銷量”。
“雖然今年中國汽車市場很嚴峻，
但是我們一點都不驚慌”
上市發布會上，
長安馬自達的長官也印證了
不打價格戰的觀點。
那是馬自達在中國市場不愁賣嗎？
數據顯示，
馬自達在華銷量已出現大幅下滑，
11月份銷量大跌42.8%至19179台，
1-11月在華累計銷量為251776台，
較去年同期減少8.9%。
其中長安馬自達前11月累計銷量為151310台，
同比減少7.6%。
這就沒轍了！
碰到一個九頭牛都拉不回來
還不愁錢的“愣頭青”
真是一點脾氣沒有！
乘早去漢蘭達那排隊吧。
有了這“豬一樣”的對手，
漢蘭達又可以愉快地加價了！
祝好吧！
下面，
我們就看看網友的
“精彩發（chao）言（xiao）”吧：
“好車，價格可以，所以我選漢蘭達”；
“我CX-5車主，這價格，一首涼涼送給CX-8”；
“月銷過百，應該沒啥問題！”
“都這麽彪，退出中國是遲早的事”；
“長安馬自達是不是對中國市場有什麽誤解，
除了價格，還有什麽跟豪華沾邊了？”
“馬自達，馬自大？哈哈哈……”
“還真拿自己當回事？”
面對這個無法用科學解釋的定價，
一首《涼涼》送給它，
希望它一路堅強吧！
自己選的路，
含著淚也要走完！
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