2018年10月19日，作為國內智能出行領域率先殺出來的創業公司，小牛電動僅僅成立4年多時間就在美股納斯達克完成了IPO，它的業績和股價也一直備受關注。
鈦媒體3月18日消息，小牛電動發布了截至2018年12月31日的第四季度和全年未經審計的財務報告，這也是自IPO以來首次公布全年的財務和營收狀況。
全年營收創新高，四季度表現良好
數據顯示，小牛電動全年收入14.78億元，包含四季度淨收入4.28億元，同比2017年增長超過90%，其中地四季度小牛電動淨收入較2017年同期增長95%。
2018年全年營業收入為12.792億元，增長79.0%，毛利率為13.4%，較2017年的7.1%大幅增長，主要受零售價格上漲和產品結構變化的推動，2018年的平均數據顯示，每輛電動滑板車的成本為3767元，略低於2017年的3772元。
2018年的股權報酬累計2.659億元，比2017年的6250萬元增加2.034億元。財報中給出的原因為，主要是由於上市前的股權重組和管理層的變動，以及上市後部分限制性普通股的加速兌現。
整個2018財年的淨虧損為3.49億元，比2017年1.847億元增加1.643億元，增加的主要原因是也是較高的以股份為基礎的補償費用。
截至2018年12月31日，公司仍持有穩定的現金儲備，現金、定期存款、短期投資累計7.168億元。公司限制現金1.793億元，銀行短期借款1.8億元。
銷量高速增長，傳統淡季表現良好
2018年全年，小牛電動實現全球銷量339,585輛，同比增長79.2% 。海外銷售佔比翻倍。第四季度銷售了93,611輛電動摩托車，同比增長77.9%。毛利率同比增長9個百分點，達到13.5%。
按照往常的周期來看，第四季度是電動車傳統銷售淡季，小牛電動卻較上年同期取得較好的增長，主要源於產品線的持續豐富和國內外銷售渠道的快速拓展。
2018年小牛電動先後發布了M+、N-GT、UM三款廣受歡迎的新品，並推出了NIU POWER周邊產品線，豐富產品、文化、服務，打造城市出行第一家lifestyle品牌。
“四季度是電動車的銷售淡季，但因為我們擴大產品組合和銷售網絡，獲得了可觀的銷售增長，已經超過了我們的預期，小牛電動上市以後取得了較大的發展，隨著全球市場布局的拓展和品牌影響力的提升，2019年將會是小牛電動強勁發力的一年”，小牛電動CEO李彥博士表示。
截至四季度末，小牛電動在國內已完成了178個城市的布局，全國特許經營店數量達到760家，環比增長118家，全年淨增門市320家，海外銷售網絡擴展至覆蓋27個國家的22家分銷商。
國際化方面，2018年小牛電動在法國巴黎凱旋門、盧浮宮、阿姆斯特丹梵高博物館等全球著名地標建築周邊，以及泰國、馬來西亞、韓國等國家和地區的核心商圈的品牌旗艦店陸續開業。
2018年9月，佔地170畝的小牛電動智慧出行全球研發與製造基地在常州舉行奠基儀式，將新建電動車全自動、半自動組裝線總4條，全自動測試組線4條，以及400米路試線與數據采集系統等主要設備。一期達產後，將形成年產70萬台電動車的生產能力，從而有效支撐銷量的提升。
受益新國標電動車鋰電化政策
今年年初，花旗發布了一份關於我國出行行業的研報《CAR OF FUTURE v4.0》。報告顯示，中國城市的公共交通系統面臨巨大的擁堵壓力，司機平均每年堵車時長超過70個小時。而兩輪電動車為我們提供了一個更便宜、更靈活的備選方案。
隨著電動車新國標頒布、鋰電池價格的降低和政府環保政策的推行，將促使更多消費者因為鋰電的明顯優勢而從鉛酸電池電動車轉向鋰電池電動車。
從歷年鋰電電動車佔比數據及市場趨勢分析中得出結論“鋰電池在中國的普及率預計將進入快速提升階段”。預計未來三年(2019年至2022年)鋰電兩輪電動車市場規模的年複合增長率將加速到62%，這給了小牛電動這樣的企業巨大的發展機會。
依據新國標的強製性要求，鉛酸電池已經不符合市場需求，電動車鋰電化已經大勢所趨，一旦電動車新國標實施後，電動車行業將迎來重新洗牌。
這也意味著，就銷量而言，鋰離子電池驅動的電動兩輪車中國市場預計到2022年將突破1500萬輛，目前，小牛電動以3個系列25個型號的市場銷量超過了其他品牌總和，主要是因為小牛電動自成立以來就一直專注鋰電電動車市場。
從成立到上市，小牛電動在這四年中開創了中國智能鋰電兩輪車的新品類。作為創新鋰電電動車代表的小牛電動，當下正處於快速成長和轉型的關鍵時期。
中國兩輪電動車行業鋰電化已成必然，未來市場是否真的能迎來爆發期。未來如何做好市場細分及深耕，將行業領先優勢進一步擴大，實現利潤水準、發展空間的進一步增量，成為考驗小牛電動的重要課題。（本文首發鈦媒體，作者／李玉鵬）
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