“才買了半年的新車，一次只能跑120多公里，我現在都不敢跑遠了，害怕回不了家，要喊拖車。”最近，都江堰的市民張先生十分擔憂，自己於半年前購買了一輛新能源汽車，當時宣稱充滿一次電可續航360公里。可在使用過程中，已接連三次跑了大約120公里左右，電量便亮起了紅燈，差點回不成家。因此，張先生質疑是車輛存在質量問題，
4月16日，他向4s店提出了退款或換車的要求。4s店表示，外部環境、充電，操作等因素會影響新能源汽車的續航裡程，目前正在對車輛進行檢測，暫時未發現數據異常，將根據下一步檢測結果積極處理。
車主擔憂
宣傳充一次電跑360公里 結果跑不到
想著新能源汽車是新趨勢，又節能環保，2018年7月，張先生來到成都一家比亞迪4S店花10萬元購買了一輛比亞迪元ev360新能源汽車。
“當時銷售宣傳說這款車充滿一次電可以跑360公里，想著可以從都江堰往返成都兩三個來回，我就買了。”張先生說，車輛平日基本在青城山鎮上用於代步，不出遠門充一次電可用一周，充電也只需11個小時，購車初期他也挺滿意。
到了春節前，他駕車從青城山前往郫都區安靖鎮購買年貨，讓他驚訝的是剛回到家，電量亮起了紅燈，提示只剩10%左右的電，“往返一趟大約120公里左右，怎麽就沒電了。”不過因為是偶然情況，張先生當時並沒有在意。隔了不久，他駕車前往成都市武侯區朋友家，這一次又出現了同樣的情況，往返大約130公里，車就快沒電了。覺得不對勁後，張先生找到了4s店，經過簡單檢查並沒有發現車輛問題，僅讓他回家測試一下充電及續航裡程。
直到3月份，張先生和家人開車去溫江賞花，剛抵達目的地，電量就顯示用了一半，害得他趕緊又折返，“我怕到時候沒電了，要喊拖車。”
記者親測：
路況較好 179公里耗費67%的電量
經歷了三次囧途之後，張先生現在十分擔憂，不敢出遠門，害怕車跑不回家。“現在一般就能跑180公里左右，而且充電要花24個小時。”對於車輛出現的異常情況，張先生開始質疑車存在質量問題。
那麽車輛續航裡程到底多少？
4月16日，成都商報-紅星新聞記者與張先生一同進行了駕駛測試。張先生在前一天將電量充滿，記者現場記錄了相關的數據。在測試開始前，儀表盤上顯示的續航裡程為298km，電量為98%，總裡程為6861km。
測試路線為從青城山出發-成都三環-繞三環一圈-返回青城山，測試結束後，儀表盤上顯示的電量為33%，總裡程為7040km。通過測試，共行駛179公里，耗費67%的電量。測試過程中，除了正常紅綠燈等候，道路通行情況良好，無擁堵，時速60-70公里/每小時左右。
同時，記者從比亞迪官方網上看到，關於該款車型其宣傳廣告上用較大字體寫著“360km”，旁邊用小字標注“60公里/小時等速續航”，而在重點參數上則標住綜合工況為305公里。同時，在4s店售後服務區，一些客戶表示基本充滿電儀表盤顯示的續航裡程為305公里，而實際使用一般為250公里左右，“實際使用情況不同，有點差異也能接受。”
另外，記者在網上查詢到，也有多名消費者曾反映該款新能源汽車存在續航裡程不足的情況。
有網友投訴稱：廠家標注續航305，市區350，實際不到100km就提示充電，電池嚴重虛標虛假宣傳。從該網友上傳的裡程圖片顯示，電量剩餘20%，裡程數84.2km，提示請及時充電。另一位甘肅的網友同樣反映稱，買車時銷售人員說續航最大360公里，最小305，且比亞迪官網上也是305-360，結果買了不到一周，充電只能跑120-140公里。“我找到公司投訴，他們說冬天氣象冷，續航會降低，特別甘肅這樣嚴寒的地方。”該網友覺得比亞迪公司存在欺騙消費者的行為，車的質量有問題。
4s店回應：
外部因素會影響續航裡程 正在檢測原因
不過，張先生認為，自己車輛使用的實際裡程數與商家宣傳的差距實在太大，超過了100公里，他質疑車輛質量存在問題，要求退款或換車。
對於客戶的質疑，4s店相關負責人進行回應。該負責人解釋，宣傳中的360公里續航裡程是等速續航，在60公里/小時勻速行駛時是完全可以達到的，而工信部登記的綜合工況為305km。那麽為什麽張先生才購買半年左右的新車，續航裡程會與宣傳的差距那麽多？“外部環境、充電情況及操作方式等多種因素會對新能源汽車的續航裡程產生影響。”該負責人表示，不同的客戶使用情況不同，若在實際使用過程中出現兩百多公里的續航裡程也是正常的。
目前4s店正在對張先生的車輛進行檢測，暫時未發現數據異常。下一步將檢測是否為外部因素造成，會根據檢測結果進行積極處理。
紅星新聞記者 張肇婷 攝影報導
編輯 陳豔妮
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