王興自掏 3 億腰包投資，李想的理想值錢在哪兒？

距離檢測李想的造車成果理想ONE是不是真靠譜的日子越來越近了。

今年 5 月的時候，理想汽車公布了關於理想ONE預訂及交付計劃的時間表：理想ONE將於2019年8-9月開始排產，並於2019年第四季度開始向首批車主交付。與此同時，13個首發城市的交付中心與維修中心也將全部開業。

相比於其他造車新勢力，李想的理想智造顯然是個特立獨行的存在。如今的造車新勢力打造出來的純電動車，跳不出三大質疑：續航短，做工差，穩定性低。其中續航短是主要的致命傷，而李想的理想ONE，則通過增程式的方式，算是避免了純電動車會遇到的續航難題。雖然還沒開始大規模交付，但顯然李想在傳播時候可以喊出的口號，要比其他的造車新勢力硬氣多了：好的電動車可以到任何地方，不能只在城市裡代步。

昨天，有消息稱理想智造已完成5.3億美元C輪融資，由王興個人領投近3億美元，李想本人跟投1億美元，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東也都做了相應跟投。目前，理想汽車累計融資15.75億美元，估值已達29.3億美元。

時間往回倒兩年，2015 年 5 月份，理想汽車宣布完成A輪7.8億人民幣融資，估值29.8億元人民幣。同時，理想汽車在常州擁有自建制造基地，首款產品理想汽車ONE就出自常州自建工廠。另外，理想汽車去年12月斥資6.5億元收購力帆汽車100%股權，正式擁有乘用車生產資質。

搞定了錢，買下了生產資質，開始了量產，李想的理想智造雖然相比於大部分造車新勢力起步要晚，但在兩年的時間裡，已經邁過了大部分公司都邁不過的兩道坎：錢和生產資質。接下來的理想智造，就會與蔚來、小鵬、威馬這樣已經開始大批量交付的造車新勢力一樣，用自己的量產車型，接受消費市場的檢驗。

理想 ONE 這輛車究竟表現如何可以先不用著急，量產，到批量交付再到消費者給出個真實反饋，還有一定的時間，但從理想獲得的這幾次投資來看，面向消費者的理想 ONE，是李想打造理想智造的明線，而與王興，滴滴的投資往來，李想還為理想智造打造了一條造血保命的暗線。

18 年年初的時候，李想的車和家對外展示了一款微信電動車 SEV，當時李想認為微型純電動車是城市短途通勤一個比較好的發展方向，但隨後因為政策原因，這個項目對外宣稱是擱置不搞了。但實際上，已經投入的研發不會白費，李想把 SEV 變成了另外一種產品：純電動自動駕駛配送車。

2018年美團推出無人駕駛配送開放平台，並允許符合條件的自動駕駛公司加入，共建無人配送生態。當時活動現場展示了一個無人運貨車，就是基於車和家的 SEV 打造的，2017年新石器和車和家共同成立公司，將SEV這一被放棄的產品重新打造為無人物流車，而新石器公司就是美團無人配送開發平台中的積極參與者，而美團也大量採購新石器和車和家聯手打造的無人配送車。

另外在去年 3 月份的時候，車和家宣布拿下30億元人民幣B輪融資，並且宣布與滴滴組建合資公司，在共享出行、自動駕駛的規模化應用等方面展開深度合作。

這一系列操作其實都可以看出來，李想並沒有像大多數造車新勢力一樣，把孵化成功的雞蛋全部放在消費級市場一個籃子裡，一系列投資和合作顯示，李想的企業服務方向，同樣是車和家造血生存的一個重要路徑。

SEV 項目黃了，可以變成自動駕駛配送車。給 SUV 車型理想 ONE 研發出的增程式動力方案，套用在 MPV 車型，就可以讓滴滴這樣的出行領域巨頭採購成為主力專車。

上個月有媒體在中汽聯賽車場拍攝到一組 MPV 偽裝測試車的諜照，從設計上看非常像是理想智造的風格，如果這輛車真的是理想智造的車型，那這款車很有可能定位的目標除了普通消費者，還有就是像滴滴這樣的出行公司。

理想 ONE 上面的增程式動力方案簡單來說是車輛動力完全由電動機提供，燃油發動機主要用於發電，來彌補電池續航的不足，這樣就可以兼顧純電動車的動力性能以及解決純電動車的續航短板。

而對於像滴滴這樣的出行公司來說，增程式電動車對比現在的燃油車專車，有相當大的成本優勢，同時還不用擔心續航問題。

現在階段已經有大量的計程車公司嘗試進行純電動車運營，成本是大幅縮減了，但是純電動車的高單車成本，續航和充電難題，都是影響電動車運營的明顯短板。

滴滴投資李想的理想汽車（原車和家），比起消費端的量產車，可能更關心的，還是李想能不能用自家的增程式技術，解決目前自家在車輛運營成本上的難題，另一方面從長遠來看高級別駕駛輔助甚至是自動駕駛的加入，還可以降低司機方面的駕駛疲勞程度，提升單車的運營時間，進一步縮減人力端的部門運營成本。再有就是通過投資像理想汽車（原車和家）這樣的整車廠，滴滴可以以更低的成本對自營專車車型進行大批量採購，目的同樣是降低成本，更快實現盈利。

這樣的運營模式對於已經入局出行領域的美團來說同樣重要。

造車新勢力井噴出現的年代，讓投資人相信一個新出現的品牌能在短期內實現盈利，顯然是不現實的，這也是大量造車新勢力死在錢這個問題上面的原因，而李想用理想汽車的增程式技術和之前的研發布局，為自己的投資人提供了一個消費級市場之外的企業向價值，毫無疑問這是吸引王興和滴滴都願意掏錢支持的原因。

至於理想汽車第一款量產車理想 ONE 的量產版本素質究竟如何，虎嗅下周會去試駕理想 ONE，到時候給讀者們分享試駕感受。