涉水險到底買不買？讓我們這麽來分析一下

每年一到夏天，暴雨總是會在不同的城市產生一大批泡水車，有的是隻泡了水，有的則是泡水還大傷了發動機，我們先不討論泡水車能不能買，就隻討論一個老生常談的話題，涉水險到底買不買？

在我們電話谘詢過相關保險公司客服後，對於涉水險，基本有了以下明確的賠付範圍界定。如果你的車是停著泡水了，且沒有在泡水後發動過發動機，一般來說，發動機本體不會產生大的問題，除發動機本體以外所產生的維修費是由車損險賠付。如果你是在行駛狀態通過涉水路段，因為通過時熄火且沒有在熄火後二次點火，涉水險可以賠付發動機受損的費用。但如果你在泡水後點火，導致引擎受損，那麽，車損和涉水險都不會賠付產生的發動機損失。

解釋感覺很好懂，就是買了涉水險就可以試著通過一下涉水路段，如果沒通過，就不要二次發動機器了。而沒買涉水險的車主，就不要去貿然涉水了。

但隨著新能源汽車的普及，混動，插電，增程，純電動，各種車層出不窮，你是不是又不知道該怎麽買了。別急，我們依次來看一下。

【傳統能源汽車】

首先表明立場，傳統能源汽車不是很建議購買涉水險。

影響傳統能源涉水通過性的，最主要是進氣口高度，在合理保持固定檔位通過涉水路段時，只要油門不丟開，排氣壓力是不會讓水從排氣管進入的，而即使水浸入發動機艙，最多也只會引起發電機的暫時短路，對機械層面無影響。除非水深超過進氣口高度。

一般而言，無論是轎車還是SUV，進氣口高度都不會過低，但考慮到大部分車主其實並不清楚自身車輛進氣口高度，所以當水深超過輪胎高度一半時，就不是很建議涉水通過了，如果你不知道進氣口在哪裡的話。因為一般來說，當水深超過輪胎一般，基本就能浸入發動機艙了。

【輕度與深度混合動力汽車】

表明立場，非常建議車主購買涉水險。

這裡說的輕度與深度混合動力汽車指的是通過48V電氣系統搭配內燃機的輕度混動車型，以及各種電機與內燃機高度混合，但電機無法長時間大扭矩單獨驅動車輛的深度混動車型。

這兩類車型不管是採用何種混動模式工作邏輯，都存在一個問題，電機是輔助存在的，無法單獨有效的驅動車輛通過阻力極大的涉水路段，且又無法由內燃機單獨驅動通過涉水路段。本身混動帶來的複雜工作邏輯在這時候就會變得棘手起來。

在通過涉水路段時，車輛行駛阻力變化，路面傾斜程度，都會讓整套混動系統做出需要變換出力工況的決定，進而可能導致檔位變化，或者是發動機的非人為自動啟停，導致排氣壓力不足，水從排氣管倒灌進入燃燒室，這就可能導致發動機大傷。因此，對於混動車主來說，涉水險還是很有必要的。

【插電式混動汽車】

還是表明立場，不是很建議購買涉水險。

一般而言，插電式混動車型的電機和電池組都能保證車輛的純電動行駛。而目前在售的車型，基本都是通過了IP67的防護標準，以純電動模式短暫快速的通過涉水路段，完全不必擔心。

但也存在另外一種情況，當電池電量過低，不足以驅動車輛以純電動通過涉水路段時，如果你還沒有購買涉水險時，就不建議通過了，這時車輛狀態等同於深度混合動力，發動機工況不可控制，存在排氣壓力不足，水從排氣管進入缸體的可能。

【增程式電動車】

表明立場，不建議購買涉水險。

當電量充足時，作為純電動車輛，IP67的防水防塵標準足以保證常溫常壓下汙水與電氣系統的隔離，短時間涉水通過根本不足為懼。

但需要注意的是，如果電量不足且發動機正在介入發電的情況下，就不建議進行涉水了，此時發動機節氣門開度不是由人為控制，因為由系統自動控制節氣門開度，進而可能導致排氣壓力不足，積水倒灌，這就是涉水時導致發動機可能大修的罪魁禍首。

【純電動車】

已經不用表明立場了，聰明的讀者肯定已經發現了，純電動是根本無懼涉水的，除非本身系統出現損壞故障，否則以IP67的防護標準，一般的城市內澇涉水是完全擋不住電動車的。涉水險自然也就沒有購買必要了。

綜合來看，唯一需要購買涉水險的，大概就是各種混動車型了，由系統自行控制的發動機，在平時是省油利器，但在涉水時，就是個定時炸彈。