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大雨頻發,汽車到底能涉水多深?

近日全國各地開啟暴雨模式,就在上周末,北京也出現了一輪強降水,很多地方都被水淹了。網友紛紛表示,懷疑哪吒在附近受天雷劫,簡直和水淹陳塘關差不多......

這雨總是來得又急又猛,在較深積水的道路上行駛,真是提心吊膽,對於自己愛車的涉水深度也是心裡沒數。畢竟之前由於發動機進水而趴窩的車也不在少數。到底如何才能安全的開過積水地帶呢?

車輛參數配置表中的“離地間隙”一項很重要,離地間隙越大,底盤越高,在通過積水路面時的安全系數就越高。大多數低底盤的緊湊級車和小型車,通過積水路面時應以車輛進氣口的位置為標尺。

如果入水後水深超過三分之二的車輪則超過安全範圍,車內可能進水。水深超過前保險杠或接近前中網位置,則會直接導致發動機進水。所以要以車輛進氣口的位置為標尺,建議最好不要讓水漫過汽車大燈下方的格柵。

在這裡小編要辟個謠,很多人認為水沒過排氣管時,會因收油或外界水壓把水吸進排氣管,造成發動機熄火,甚至損壞發動機。這個觀點是錯誤的。發動機排氣時所產生的壓力非常大,足以將灌入的水排出。且排氣管內部構造複雜,積水不會輕易進入排氣管。

我們要注意,在水中一定要“龜速行駛”。因為汽車如果過快,會濺起較高的水花,容易讓自己車或旁邊的車進水。所以要盡量採用勻速直線,緩踩油門,減少轉向。慢速行駛可讓輪胎與路面的接觸面積增加,避免遇到水下泥沙時,使車輪打滑。老話講“快過沙子,慢過水”不無道理。

最後我們來聊聊新能源電動車涉水的事。對於市面上的純電動車型來說,在生產製造的時候,都已經對車輛的線路進行了密封保護,不管是電線之間的相互連接,還是電池高壓線,理論上講都做好了保護措施,能避免涉水發生短路的問題。再加上電動車前進氣格柵一般都是封閉式的,在一定程度上能提升車子的防水能力。

另外,電動車在上市之前都需要通過整車涉水實試驗,涉水深度有100mm、300mm,有些企業的要求甚至超過400mm。目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了IP67級,在這個檢驗標準下,就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。所以理論上說,電動車的涉水能力是比燃油車要強的。

雖然電動車涉水能力確實強,但也要量力而行,保不齊水下就有尖利的石頭,要是劃破了高壓線可就危險了。

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