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“大眾途銳”怕淋雨，發動機頻現報廢！拿什麽跟我談越野？
“發動機自動熄火，再也打不著了…”“方向盤也打不動，刹車也刹不住，那真的是聽天由命…”近年來，一些“大眾途銳”車主向4S店反映，發動機突然失靈．．．
2016年10月，福建寧德的黃女士花費62萬元，購買了一輛2017款大眾途銳汽車，僅僅7個月後，這輛車突然無法啟動了。
福建寧德途銳車主黃女士：“車子剛剛打火的時候，發動機裡面有異響，大概有三分鐘自然熄火，再次打火，就已經打不著了。”
福州進口大眾盈眾潤達4S店維修人員經過檢查，確認導致車輛熄火的原因是發動機進水。
△被水浸濕的空氣濾芯
福建寧德途銳車主黃女士：“4S店總監說我的車肯定涉水了，要不然就是車子被水泡過了。”
4S店認為是黃女士使用不當所導致發動機進水的，給出解決的方案是更換新的發動機，但面對二十多萬的維修費用，黃女士無法接受。
福建寧德途銳車主黃女士：“4S店給的回應是說，一定要說你沒有涉水的話，就要講出產品有什麽問題。”
黃女士回憶，出事前一天她的車只是在外面淋了一夜雨，難道和這有關係嗎？為了找到原因，黃女士決定做一個試驗，她把水從車前部澆下去，讓她沒有想到的是，水沿著引擎蓋和右前大燈的縫隙流進了發動機的進氣口。
福建寧德黃女士：“都在往那邊送水。”
這個不正常的現象讓黃女士懷疑發動機進水正是因此所致！她決定再去找4S店討個說法。
這一次4S店不再強調發動機損壞是黃女士涉水導致，但出現這樣的問題只是小概率事件。
福建福州盈眾潤達4S店 店長：“總是有一定的小概率事件的，上帝造人都會有瑕疵，何況是車呢？”
途銳出現發動機進水故障，真的屬於小概率事件嗎？
2017年7月8日，廣東東莞的羅先生駕駛自己的2017款途銳通過紅綠燈十字路口時，發動機突然失去動力。
廣東東莞途銳車主 羅先生：“因為那個方向盤也打不動，刹車也刹不住，真的是聽天由命。”
進口大眾東莞寶瑞4S店維修人員檢查發現，羅先生的這輛途銳出現了同樣的問題——發動機進水。
廣東東莞途銳車主羅先生：“進氣管道都拆解看了，發現裡面確實有水。”
無獨有偶，2017年8月26日，陝西西安蘭女士的途銳在行駛過程中突然熄火。
陝西西安途銳車主蘭女士：“類似於燒開水的聲音，發動機就已經熄火了，再次嘗試打火，車再沒有打著。”
4S店維修人員檢查發現，導致蘭女士這輛車熄火原因也是發動機進水。
陝西西安途銳車主蘭女士：“他們說車輛涉水要自己自費維修，4s店的態度非常堅決。”
同樣，上海的高先生發現，自己的途銳汽車雖然沒有出現發動機嚴重損壞，但也存在進氣口進水的問題。在向國家質檢總局缺陷產品召回中心進行投訴時，高先生看到有一些車主也反映同樣的問題。
車主們注意到，車輛發生故障的時間都集中在6月份到9月份，這個時候正是多雨的季節，難道發動機進水真的和下雨有關係嗎？上海的金先生決定像黃女士一樣做一次試驗。
金先生用水槍模擬車輛淋雨的狀態。10分鐘後打開汽車引擎蓋，金先生發現進氣道末端原本乾燥的空濾已經被水浸濕了三分之一。
上海途銳車主金先生：“反面是最直觀的，僅僅十分鐘就進水了，太可怕了。”
車主們認為，途銳汽車進氣口位置的設計是導致發動機進水的重要原因。
上海途銳車主金先生：“順著這條溝一路通過這裡縫隙最後進到進氣口，進氣管正好像個漏鬥一樣，把水全部集中進去。如果一旦發動機開機，直接從這邊呼一口吸進去，就直接能把發動機悶熄火了。”
金先生告訴記者，正是這個設計問題導致發動機存在進水、頂缸等安全隱患，與車主們自身駕駛行為沒有關係。
△發動機進氣管道灌滿了積水
上海途銳車主金先生：“如果出現頂缸失去動力，車燈沒有了、方向盤助力沒有了、刹車助力沒有了，那時候就只能聽天由命。”
隨著維權人數的增多，車主們發現，4S店的態度已經悄然發生了變化，對所有回店保養的途銳直接拔掉進氣管道下端的排水閥。
4S店維修人員：“這個上面的標準是拆掉，不是我們說想乾嗎就乾嗎。”
一位不願透露身份的4S店工作人員提供了一份名為“途銳空濾進水或發動機進水TPI”的電子檔案，其中指出“受大燈輪廓的限制，長時間在雨中行車時，水可能進入車外空氣吸入口的管道中”對此售後解決方案是“拆下車外空氣吸入口的排水閥”。記者注意到，這份檔案下發的時間是2017年7月28日，很顯然，途銳發動機進水的根本原因，進口大眾早已心知肚明。
一個月後，2017年8月22號，進口大眾終於在其官方網站上發出聲明。大眾進口汽車會為已售的部分2015-2017年款途銳車型進行全面檢測。並拆下進氣管道的不必要排水閥以強化排水功能。然而面對這樣的解決方案，車主們也表示了自己的擔心。
上海途銳車主金先生：“車子任何設計的零件你說不必要，你首先要告訴我們為什麽不必要。”
車主們認為，排水閥位於進氣口管道的底部中間位置。一但拔掉排水閥，進氣管道下端就形成了一個開放的小孔，雖然可以解決一部分進氣管排水的問題，但同時也增加了底盤下方的水吸進來的風險，降低了途銳車的涉水深度。
上海途銳車主金先生：“涉水深度，它宣傳的是580毫米，拔掉這兩個塞子會造成兩個問題，一個是不敢越野了，第二個是也不敢涉水了，等於買這個車的意義就已經不存在了。”
上海途銳車主高先生：“一般的車主買了這個車以後他不會去涉水，如果一旦涉水了，出了問題，發生安全事故的時候誰又對車主負責呢？”
2018年1月23日，記者陪同途銳車主來到了大眾汽車（中國）總部，售後服務部常經理表示，目前的解決方案是德國總部給出的，是全球通用的解決方案。至於途銳汽車進氣口進水並不是設計缺陷。
大眾汽車（中國）銷售有限公司售後服務部 常經理：“SUV大型越野車，設計的時候是考慮到發動機是可以少量進水的，但是從工程師那邊給到的資訊是，不能說滴水不漏。”
至於如何徹底解決車主們所擔心的問題，常經理始終回答方案還在研究，讓車主繼續耐心等待。
大眾汽車（中國）銷售有限公司售後服務部 常經理：“現在具體的日期真給不到你，德國給的資訊是早些時候，但是具體的時間點是沒有明確說明的。”
陝西蘭女士的途銳車在4S店已經等了7個月了，廣東羅先生的途銳汽車已經在4S店放了8個月了，福建的黃女士途銳汽車已經在4S店苦等了9個多月。
福建寧德黃女士：“現在大半年過去了，車貸還在還，每個月還要還一萬三，保險也浪費了大半年，這個損失誰來承擔呢？”
在質檢總局啟動缺陷調查，並多次約談和敦促下，2018年3月7日，也就是“3·15”國際消費者權益日前夕，大眾汽車（中國）銷售有限公司發布召回聲明並給出了解決方案，拆下車輛進氣管道底部的排水閥，在發動機進氣口處安裝額外的導流板。從召回聲明中，車主看到車企態度終於有所轉變，但解決方案能否徹底解決車輛進氣口進水的問題，維護消費者的權益，車主們還在拭目以待。
△進氣管道底部的排水閥
責任編輯：孫劍嵩
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