哈飛空客複材製造中心十年：已成A350重要部件獨家供應商

6月6日，哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心在當地舉行儀式，慶祝其成功運營十周年。

哈飛空客複合材料製造中心是空中客車公司與中航工業哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎設施發展有限公司共同建設的合資企業。空中客車中國公司擁有合資企業29%的股權。

哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心 本文圖片均由澎湃新聞記者 陳肖 圖

據空客方面介紹，哈飛空客複合材料製造中心目前已成為空客A350XWB寬體飛機方向舵、升降舵、機腹整流罩和S19維護艙門等工作包的複合材料結構件全球獨家供應商。同時，該製造中心還承擔了A320系列單通道飛機方向舵蒙皮100%製造份額以及80%裝配份額。

哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心有限公司總經理埃裡克·伊貝尼（Eric Iba?ez）在接受包括澎湃新聞記者在內的小範圍媒體採訪時透露，從2019年1月份開始，該製造中心所有工作包的按時交付率已達到100%。

埃裡克·伊貝尼表示，目前來講，作為A350和A320工作包的唯一供應商，如果該複材製造中心停止工作，空客的生產也沒有辦法繼續下去。因此，作為一家可靠的供應商，空客方面只要下訂單，該複材製造中心就可以做到按時、保質、保成本。

問及複合材料的優勢和價值所在，空中客車中國公司民用飛機首席運營官馬福朗（Francois Mery）解釋，複合材料可以提高產品本身的效能，會使得飛機的重量下降，維護成本下降。對於航空公司來說，會帶來更高的使用效率，會有更多的旅客乘坐飛機，同時還可以減少油耗，使得排放也會相應減少。

A320 方向舵

對於複材製造中心的未來發展，馬福朗表示，目前正在與空客位於北京的工程技術中心共同開發一些新的製造工藝，包括缺陷識別的工藝，但目前這個項目還沒有完全準備好，處在正在研究的過程當中，“我們希望可以在中國真正地去進行一些研發，而不是簡單把歐洲的技術帶到複材中心來。因此我們希望在複材中心可以發明和創造出一些新的技術，在當地進行應用，然後再把它推廣到歐洲。”

埃裡克·伊貝尼還補充稱，目前整個複材製造中心的員工總數量接近600人，整體平均年齡接近30歲，“這樣一個年輕的數字，其實也可以保證複材中心本身是非常敏捷的，可以有非常快速的響應。因此，這也使得我們在目前的數據運用方面能夠有一個很好的優勢。”據他介紹，目前複材製造中心的各個部門都部署了數字化轉型，管理層也在推動。

據空客方面介紹，哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心完全採用空客的工藝流程與標準，為空中客車A350XWB寬體飛機項目和空中客車A320系列飛機生產複合材料零組件。製造中心於2009年12月開始負責A320項目相關生產任務，並於2010年年底開始製造A350 XWB主要部件。

哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心廠房

自2009年6月30日，哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心新廠房破土動工以來，該製造中心已有10年歷程。新廠房佔地超過3萬平方米，設有清潔區、工業區、技術區和辦公區以及其他輔助設施。

在過去的10年間，哈飛空客複合材料製造中心達成了諸多重要里程碑：在A320項目中，該製造中心於2017年6月交付了第1000架份A320系列飛機方向舵，並於2019年5月交付了第2000架份。在A350XWB項目中，該製造中心於2019年5月交付了第300架份A350XWB寬體飛機升降舵，並將於今年晚些時候交付A350XWB寬體飛機第300架份方向舵和第400架份維護艙門部件。