全系降4萬成CR-V、途觀L的對手，一季度賣出31878輛，配9AT+四驅
通常來說，緊湊型SUV與中型SUV由於定位的不同，所以並不容易產生競爭關係，但當出現雞頭鳳尾的情況，則可以讓這種競爭成立。比如本田CR-V與大眾途觀L，前者在緊湊型SUV當中已經是佼佼者，具備良好的口碑以及優秀的綜合實力；而後者則有著強大的品牌影響力，並且整體表現也很值得稱讚，但卻因為車身尺寸問題成為了入門級別的中型SUV。不得不承認，兩款車型都比較優秀，但我們今天的主角卻足以成為它們共同的對手，它就是別克昂科威。
與大眾途觀L相同的是，別克昂科威的定位也是中型SUV，但實際上它在同級別車型中並不是很顯眼，其車身尺寸與大眾途觀L比較接近，長寬高分別為4686*1839*1660mm，軸距為2750mm。並且在某些車型中，長度表現與定位為緊湊型SUV的日產奇駿相差無幾，只有4667mm，好在寬度以及軸距等方面沒有變化。所以別克昂科威是一台定位比較尷尬的汽車，在外觀的大氣程度上，它與印象中的中型SUV存在較大的差距，但空間卻比緊湊型SUV更加理想。
所以很顯然，從車身尺寸的表現上來看，別克昂科威的實力與大眾途觀L十分相似，而它的價格也同樣如此，21.49萬元起的指導價已經在預料之中。不過值得稱讚的是，別克昂科威擁有著更大的優惠幅度，它目前全系都降了4萬元左右，優惠後的價格僅為17萬多起步。如此一來，其性價比表現已經與大眾途觀L拉開了差距，並且達到了本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等緊湊型SUV的層次。
相信單憑這一點，就已經能讓別克昂科威獲得很強的競爭力。而除了性價比之外，它還在其他很多方面有著特別亮眼的表現，使其銷量成績一直居高不下。比如在動力系統方面，別克昂科威總共為我們準備了兩套動力系統，分別是1.5T發動機+7擋雙離合變速箱，與2.0T發動機+9擋手自一體變速箱。其中1.5T車型的價格相對較低，而從它的整體表現上來看，就已經能威脅到本田CR-V等車的地位。
這台1.5T渦輪增壓發動機能在5600轉的時候提供169馬力，在1700-4400轉的時候提供250扭矩，這樣的動力表現雖然沒有本田CR-V的1.5T發動機亮眼，但也已經達到了平均水準，並且比日產奇駿與豐田RAV4的2.0L自然氣息發動機動力更強。而雙離合變速箱的表現也可圈可點，雖然它本身存在一些弱點，比如頓挫感相對較強等等，但優點卻也不少。比如在駕駛中會發現，此車的動力響應速度比較快，加速很順暢。
所以從某種程度上來說，別克昂科威憑借1.5T車型，就已經能嶄露頭角，畢竟它有著中型SUV的定位以及較為低廉的價格，天生就比本田CR-V等緊湊型SUV更加吸引人。而相比之下，它的2.0T車型在整體實力上則有著質的提升，這台發動機能在5500轉的時候提供260馬力，在3000到4000轉的時候提供400扭矩。如此出色的數據已經明顯超過了大多數同級別競爭對手，就連豐田漢蘭達也包括在其中。
並且9AT變速箱的配備也再一次讓我們感到了驚喜，須知別克昂科威的2.0T車型價格依然十分厚道，優惠後的價格在22萬多。而在同價位車型中，能夠匹配9AT變速箱的車型少之又少，畢竟它的造價相對高昂很多，但性能卻也更令人滿意。所以從此方面也能看出別克昂科威的誠意，由於有了這套動力系統的加入，讓它的競爭力已經超過了大眾途觀L。值得一提的是，除了動力系統的提升之外，2.0T車型的配置也得到了升級。
別克昂科威在所有車型中都配備了自動空調、多層隔音玻璃、4.2英寸液晶儀表、可開啟全景天窗、無鑰匙進入等功能。這意味著它的最低配車型也能有很豐富的配置，再一次提升了性價比。而2.0T車型在此方面則有著質的提升，因為它加入了真皮座椅、電動備份箱等功能，最重要的是配備了適時四驅系統以及後橋限滑差速器。縱觀同價位車型，能有如此表現的太過少見，確實十分值得稱讚。
不難發現，別克昂科威是一台弱點很少的中型SUV，特別是2.0T車型的表現更加令人滿意，而這也讓它獲得了很強的競爭力。此車在2019年的第一個季度中，共賣出了31878輛，這樣的數據在中型SUV裡面已經非常優秀了，與大眾途觀L處在同一層次。不過相比之下，別克昂科威完全是憑借真正的實力才獲得了這樣的成績，而大眾途觀L則有著品牌影響力的加持，雖然它們各有所長，但明顯別克昂科威更加厚道。
綜合來看，別克昂科威無疑是一台實力很強的汽車，儘管如今日系車以及德系車在國內特別受歡迎，但它依然能依靠十分優秀的整體表現以及厚道的價格而獲得不俗的銷量成績。而廠家顯然也對它寄予厚望，希望它能在SUV領域有所作為，畢竟別克昂科威是該品牌國產化的唯一一款中型SUV。不得不承認，如今別克昂科威已經具備了非常強悍的競爭力， 兩套動力系統的表現配合上較高的性價比，讓它的閱聽人面積很廣。希望類似它這樣有誠意的汽車能出現更多，讓我們有更大的選擇空間。
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