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別說奇駿,連途觀L也羨慕,高配21萬多,配9AT+260馬力

別說奇駿,連途觀L也很羨慕,高配僅21萬多,9AT+2.0T爆發260馬力

由於一款車型要增加閱聽人面積,所以普遍都會有低配以及高配版本之分,顧名思義,低配車型的價格更低,更加適合追求性價比的消費者;而高配車型的綜合實力更強,適合對於汽車有較高需求的消費者。既然汽車被分為了兩種版本,那麽它們各自的表現就應該分開來看待,如此一來或許會發現一些意想不到的驚喜,比較明顯的例子就是我們今天的主角別克昂科威。

當我們提及別克昂科威的時候,想必多數人都會覺得它是一輛不錯的車型,車主們良好的口碑也恰好能夠證明這一點。而此車的定位是一台中型SUV,與途觀L、漢蘭達、銳界等車一個級別,但實際上它的車身尺寸卻並不是很大,並且也沒有7座版本,此車的長寬高分別為4667*1839*1694mm,軸距為2750mm。可以看出,這樣的數據表現與定位為緊湊型SUV的日產奇駿也相差不多。

並且在價格方面別克昂科威的表現也更加傾向於緊湊型SUV,雖然它的指導價為21.99萬元起,但優惠幅度卻非常大,優惠後的價格只有16萬多。可以看出,這完全就是常規緊湊型SUV的價格,所以也讓別克昂科威能夠對奇駿、本田CR-V等車的地位造成了一定的威脅。不過它的低配版本雖然性價比十分出色,但在動力系統上的表現卻沒有太多亮點。

別克昂科威的低配版本搭載的是一台1.5T發動機,而這台發動機所能提供的最大馬力為169匹,最大扭矩為250牛米,在傳動系統上匹配的是一台7擋雙離合變速箱。可以看出,這樣的動力確實要比日產奇駿的2.0L版本強一些,但比較可惜的是,它的7擋雙離合變速箱卻並不是很被看好,這已經成為了共識,與CVT變速箱相比起來,想必多數人都會更加欣賞後者。

至於途觀L的2.0T低功率發動機由於排量更大,所以已經要比別克昂科威的低配版本動力更強,最大馬力為186匹,雖然同樣匹配了一台7擋雙離合變速箱,但卻勝在擁有更加強悍的動力。所以可以看出,別克昂科威的低配版本在整體表現上並不值得稱讚,它的表現只能說是中規中矩,與同級別車型相比並沒有很強的競爭力。但令人比較驚喜的是,它的高配版本已經可以說是脫胎換骨了。

別克昂科威的高配版本搭載的是一台高功率的2.0T發動機,這台發動機所能提供的最大馬力達到了260匹,最大扭矩也達到了400牛米,並且還在傳統系統匹配一台9擋手自一體變速箱。不難發現,這台2.0T發動機已經能夠完勝大多數同級別競爭對手,奇駿的2.5L發動機只能提供186匹的最大馬力,而途觀L的高功率2.0T發動機也只能提供220匹的最大馬力。

至於漢蘭達、銳界等車的同排量發動機也同樣無法與它相比,所以很顯然,在動力表現上,別克昂科威的高配版本已經擁有非常優秀的表現,相信僅憑這一點,就已經讓它具備了不俗的競爭力。而9AT變速箱的搭載更是為它的競爭力提供了非常大的幫助,通常只有在豪車中才會使用的變速箱,能夠被安裝到別克昂科威身上,確實已經能讓我們更加欣賞它,如此來看,別克昂科威的高配版本整體實力突出,完全能夠輕鬆勝過多數競爭對手。

想必這時有很多人會說:表現優秀有什麽用,高配車型就意味著價格也會很高,如果失去了性價比,那麽它依然不值得選擇。但事實上卻並不是如此,搭載這台動力系統的車型起步價雖為26.99萬元,但由於它全系優惠幅度都很大,所以最終的價格只有21萬多,並且還配備了適時四驅系統、倒車車側預警系統、後橋限滑差速器、電動備份箱、主動閉合式進氣格柵等等非常實用的功能,可以說它的性價比一點都不低。

值得一提的是,別克昂科威的2.0T入門版本就已經完全足夠我們日常使用,它豐富的配置很容易讓人眼花繚亂,基本上我們對於家用車的大部分需求都能得到滿足。所以在我看來,別克昂科威的高配版本明顯要比低配版本更加值得選擇,相比起來,甚至讓我們很難相信它們是一台車。而在巨大的差距之下,卻在價格上沒有非常明顯的提升,所以別克昂科威確實是帶著誠意而來。

那麽綜合來看,別克昂科威確實擁有非常強悍的實力,別說日產奇駿,就連大眾途觀L也會很羨慕,與這些同級別競爭對手相比起來,別克昂科威的實力上限明顯更高。 所以在我看來,此車理應獲得足夠的重視,它能夠在具有很強實力的同時,還擁有較高的性價比,確實比較難得。並且它曾經也確實獲得過非常亮眼的銷量成績,但近期銷量卻處在下滑狀態,但我相信,一輛好車不會輕易被埋沒,每輛車型的成長道路都不是一帆風順,想必風雨之後將會看見彩虹。

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