1937年，七七事變以後，日軍迅速佔領了中國主要的大城市、95％的工業、50％的人口。中國沿海幾乎所有的港口都落入了日本人的手中。
中日雙方進入戰爭的相持階段。戰爭變成了消耗戰。
對於中國來說，物資供應問題此時顯得異常嚴峻起來。海外華僑捐助的醫療軍備物資，從海外購買或者募集來的軍用物資，都需要緊急運回國內。
中國急需一條安全的國際運輸通道。
打仗時缺乏必須的醫療用品，沒有先進的槍支彈藥，中國滅亡，只是時間問題。
情況危急，必須修路，而且在亡國滅種的關頭。能快一天是一天，但修路談何容易。
從昆明到緬甸臘戍，全長1146公里，中國境內947.8公里。當時，昆明至下關的路已經修好了，這一段長達400公里，修了多少年呢？11年。
剩下的下關至碗町，還有547.8公里，這中間還有大山阻隔，數十條河流，以及瀾滄江、怒江峽谷……真要修起來，三年五年也不能完成啊！
而當時政府的計劃是，用四個多月的時間，簡直是天方夜譚！
但這樣的創舉，被一群在歷史上被稱為老弱婦孺的人用手指和岩石對抗著，完成了！
1937年底，滇緬公路沿線近30個縣的勞工約20萬人被征集來到公路上。
1938年1月，開始修路。
當時沿途各土司接到修路任務，也意識到國難當頭，這是頭等大事。所以向各組民眾下了死命令：“田可荒，地可荒，築路工程不可荒。”
這些人中，有大部分是老人、婦女和孩子，因青壯年大部分都應征入伍了。
當時沒有大型的施工機器，全靠各族兒女使用最簡陋的工具，一點一點的修出來的。環境惡劣，大家只能砍樹搭成窩棚，喝雨水，吃自帶的乾糧。
當時的一篇報導說：“昆明至碗町每天都有10多萬人，擺成950多公里長的人路，十個民族，一鋤一挖，一挑一筐，饑餓生死都負重在這條路上。其中二三千人做了路鬼，只能魂飛回他們親人的夢中。”
剛開始修路沒多久，就爆發了嚴重的瘧疾。修路的人先是發抖、發燒，沒過多久就死了。一批人因為瘧疾倒下了，馬上就又來一批人換上。
更多的人只有，人肉拉著5噸重的石碾子，靠著簡陋的扁擔簸箕甚至靠著徒手挖、摳挖到鮮血淋漓、血肉模糊，一寸一寸地修築公路。
在整個過程中，因為爆破、墜崖、落江、塌方和瘧疾，等各種非自然因素死去的民工，成千上萬。
每一英裡就有兩座墓碑，這是一條用屍體累成的抗戰生命線。
在江谷西岸的松山，當時的人們，為這些犧牲了的勞工，修建了一座紀念碑。因年代久遠，已不見蹤影。
1938年8月底，經過20萬人的艱苦努力，全中國甚至全世界矚目的滇緬公路終於通車了。
滇緬公路工程之浩大，中國政府能於短期內完成此艱巨工程，此種果敢毅力與精神，實令人欽佩。
修築滇緬公路，物質條件異常缺乏，第一缺乏機器，第二純系人力開辟，依賴沿途人們的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。
上面這段話，是滇緬公路修築完成後，當時的美國駐華大使詹森，實地考察之後，對美國總統羅斯福做的匯報。
這條用手指刨出來的公路，穿過了中國最堅硬的山區，跨越了最湍急的河流，蜿蜒上千公里。
建成之後，根據不完全統計，這條路源源不斷地輸送了包括彈藥、汽車、醫療器械、麵粉等各類軍用、民用物資共計77萬餘噸。
它支撐了抗日戰場上一半以上的戰略物資和大後方經濟補給。
這裡不是前線，卻有著堪比武裝軍人犧牲的悲壯。手無寸鐵的平民，拖兒帶女，以手開天辟地！
如果不是戰爭，背帶的娃娃，應該在屋裡笑談乘涼。
如果不是戰爭，年邁的老奶奶，該搖著蒲扇，聽膝下的兒女說說今天的工作和生活的煩憂。
銘記歷史，反思戰爭。從那些被遺忘的角落和無名的個體開始。我們歌頌英雄，也銘記無名之輩。
2018年，是滇緬公路通車80周年。讓我們聚首昆明滇緬公路紀念碑，悼念戰時受難的平民。他們或死於戰火，或命喪修路工程。銘記他們的犧牲，祈禱和平，天佑中華！
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