Waymo成為日產、雷諾間的潤滑劑

本文根據Financial Times相關報導綜合編譯 圖片來自：Reuters

自去年11月以來，兩家公司的關係降至歷史冰點，現在，日產同意與雷諾休戰，以期解決管理爭端

6月20日，雷諾、日產與Waymo簽署了一項獨家協議，將利用Waymo的自動駕駛技術在巴黎和日本合作開發自動駕駛交通服務，服務對象包括人和貨物。目前Waymo正在美國進行自動駕駛技術試驗，按照協議，其技術將整合到兩家汽車製造商的車輛中。

這項合作為搖搖欲墜的兩家聯盟夥伴的緩和注入一劑良藥。

英國《金融時報》6月19日報導稱，隨著兩家公司漸行漸遠，雷諾-日產聯盟的幾個關鍵業務部門已被解散，其他合並部門也在裁員。

為了與Waymo合作開展新項目，雷諾和日產將在巴黎和東京成立新的“以聯盟為中心”的合資公司，由聯盟新項目主管哈迪·扎布萊特（Hadi Zablit）領導。

雷諾首席執行官蒂埃裡·博洛雷（Thierry Bollore）表示：“我們相信，這一合作關係將加快我們提供新共享移動服務承諾的進程。”他們將與Waymo合作，在法國和日本研究與無人駕駛交通服務相關的商業、法律和監管問題，目標是在未來幾年推出服務。

不過，聯盟是否會繼續遠比他們合作幹什麽更令人關注。

下周，日產將召開股東大會就公司的管理體系進行投票，就在這個關鍵時刻之前，這家日本汽車製造商做出了讓步，和其法國聯盟夥伴開始呼籲停止雙方在管理方面的糾紛，修複彼此之間的不和。目前，他們正朝著和解的方向邁出第一步。

據了解談判情況的人士透露，在經過10天的對峙之後，日產對其聯盟夥伴表示，作為董事會改革的一部分，它將向雷諾首席執行官蒂埃裡·博洛雷（Thierry Bollore）提供幾個董事委員會的席位。

博洛雷與雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）同為日產董事會成員，此前外界曾預計他不會擔任任何委員會的職位。

一位熟悉雷諾的人士表示，與日產就管理體系達成協議，對於重啟兩家聯盟夥伴之間的關係至關重要，對於重啟與菲亞特克萊斯勒（FCA）的談判同樣至關重要。

他還說道，如果仍然想要與FCA達成協議，那就必須在明年完成，而且要在市場狀況發生太大變化之前實現。

英國《金融時報》上周透露，塞納德寫信給日產首席執行官西川廣人，說他已經決定，雷諾作為擁有日產43%的股份並持有投票權的股東，在股東大會投票時將棄權。此舉意味著將自動阻止管理變革計劃通過，包括由雷諾自己提出的改革建議。雷諾和日產之間本已緊張的關係進一步爆發。

知情人士說，日產面臨著一個嚴峻的選擇，要麽接受雷諾的明確要求，即博洛雷獲得一個委員會的職位，或者是堅持原有的管理體系，而該體系被獨立的管理委員會指責是導致獨裁的源頭，正是這個體系授權前首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）像一個獨裁者一樣經營公司。

塞納德此前在雷諾年度股東大會上表示，他反對將博洛雷排除在日產董事會的各個委員會之外。

他說：“我認為我們至少可以有兩名代表進入更多的委員會。”並補充道，雷諾已經允許日產在雷諾的董事會代表擔任委員會職位。

兩家公司的談判強調，如果想要重建外界對這家全球最大汽車製造商聯盟的信任，就必須處理好一些敏感問題。

儘管他們對即將在管理改革方面取得突破表示歡迎，但接近日產的人士表示，聯盟的修復工作將是長期的，也可能會遭遇突然的挫折，日產高管懷疑塞納德並沒有意識到這一現實。

如果雷諾在下周的股東大會上投棄權票，日產將無法獲得三分之二以上的支持，而要通過公司管理改革這是必需的條件。

西川向英國《金融時報》表示，他希望與雷諾“和平共處”，並“穩定和加強”兩家競爭對手之間的聯盟。