雷諾、日產停止內鬥 與Waymo簽署移動出行合作協議

據國外媒體報導，雷諾於當地時間6月21日宣布，該公司已同合作夥伴日產就後者的公司治理改革達成協議，為日產在卡洛斯·戈恩醜聞後做出的變革鋪平了道路。

雷諾擁有日產43%的股份，該公司曾威脅要阻止改革，認為在新的架構中，雷諾沒有獲得足夠的話語權。該公司在聲明中表示，雷諾對日產做出的決定表示歡迎。日產決定在擬成立的三個新的監督委員會中的兩個，為雷諾分別保留一個席位。這三個新的監督委員會是日產為防止戈恩涉嫌的財務不當行為再次發生而設立的。

雷諾曾要求在新的監督委員會獲得席位，以換取該公司對日產治理改革的支持。據悉，日產治理改革將在下周二舉行的年度股東大會上進行表決。

據消息人士透露，雷諾董事長讓-多米尼克·盛納德將加入日產的新任命委員會，其首席執行官蒂埃裡·博洛雷將加入審計委員會。但在新的薪酬委員會將不會擁有代表席位，這可能反映出日方對戈恩與大部分日籍CEO相比薪酬過高的長期不滿。

雷諾表示，該協議“證實雙方及其第三個合作夥伴三菱之間存在的對話和相互尊重的精神”。該聯盟是全球銷量最大的汽車集團，然而在去年11月聯盟主席戈恩意外被捕以來，雷諾和日產的關係變得極為緊張。日產指責雷諾在聯盟中話語權過大，而雷諾與菲亞特-克萊斯勒的合作也因日產反對而流產，雙方關係進一步惡化。不過，雙方最終對擬成立的新監督委員會的席位問題達成一致，緊張關係得以緩解。

此外，雷諾和日產還同谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo建立合作夥伴關係，共同開發自動駕駛系統，計劃在法國和日本推出自動駕駛計程車和貨運服務。

自動駕駛領域的競爭越來越激烈。僅在上周，初創企業Aurora和FCA集團宣布簽署合作協議；而大眾集團則表示，該公司與福特就投資後者的自動駕駛汽車子公司和Argo AI的談判取得了進展。現在雷諾-日產聯盟也加入了自動駕駛汽車的競爭，此次合作僅僅是雙方邁出的第一步。不過，該聯盟高管還表示，現在就確定測試車型或商業部署計劃還為時過早。

Waymo是自動駕駛領域的先行者之一，該公司目前已同菲亞特-克萊斯勒、捷豹路虎、AutoNation經銷商集團、網約車服務商Lyft等建立合作關係。與Waymo此前宣布的菲亞特-克萊斯勒和捷豹路虎的交易不同，雷諾-日產與Waymo的合作不包括提供任何汽車。

與雷諾和日產的合作促進了Waymo在各種應用中實現自動駕駛系統商業化的目標，並為Waymo提供一個接近年銷量逾1070萬輛的聯盟的機會。此次合作首次將Waymo的技術影響力擴展到北美以外的地區。該公司首席執行官約翰·克拉夫西克發表聲明稱，“這是Waymo與創新合作夥伴一起，把自動駕駛技術推向全球舞台的理想機會。”

據悉，雷諾和日產將分別在法國和日本成立合資企業，致力於開發自動駕駛移動出行服務。這兩家公司將與Waymo一起探索市場機遇，並研究與自動駕駛技術相關的商業、法律和監管問題。此外，合作三方未來還有可能在其他市場展開合作。

日產發言人Azusa Momose進一步補充，這項協議只是探索自動駕駛服務業務模式的第一步。來自合作方的專業團隊將隨著項目的進展共同致力於技術研發。不過，雷諾-日產-三菱聯盟負責業務發展的高級副總裁哈迪o扎布利特在巴黎對記者表示，在具體實施方面，雷諾和日產不一定會提供與Waymo相同的服務。

日產首席執行官西川廣人則表示，這一合作夥伴關係有助於日產應對消費者行為的變化，該公的目標是“成為自動駕駛移動出行服務的早期供應商”。

雷諾首席執行官波洛雷也發表聲明稱，“雷諾相信此次合作將有利於公司加快兌現共享移動出行服務的承諾，並在關鍵戰略市場走到最前沿，促進整個汽車生態系統。”

合作也為Waymo成為AV技術領導者的願景再添助力。該公司本月早些時候已重新開始在鳳凰城地區測試自動駕駛卡車技術。