塞下秋來風景異，難得奧迪Q8撩人心。
秦國自商鞅變法以來實力便位於戰國七雄之首，後在李斯、王翦等謀臣猛將的輔佐下，39歲的秦始皇奮六世之餘烈統一六國。秦始皇在位期間修築長城，南征百越，北擊凶奴，開疆拓土。上有君命，下必執行。蒙恬奉命率30萬大軍收取黃河南北之地，修築長城。
自此，今天“故事主角”之一的中衛正式納入中央集權版圖。
中衛，中國歷史上極少數以軍事建制命名的地區之一，而這一地名能從明朝保留至今實屬珍貴。從地理位置上來講，中衛南有黃河之險，北有騰格裡沙漠、勝金關為抵，一夫當關萬夫莫敵，其自古便是兵家必爭之地。中衛也是絲綢之路的邊陲要塞，是中原地區通向西域和漠北的必經之地。
更有意思的是，如果你把地圖東西對折，南北對折，那麽交匯之處也正是中衛。東經105度北緯37度，中衛恰恰是中國大陸版圖的幾何中心。
之於奧迪品牌，其產品陣營的C位、戰略版圖的幾何中心無疑是屬於定位旗艦的“8”家族。
奧迪A8L於2018年4月完成換代更新，全新設計語言的加持，令其科技、商務、豪華屬性進一步深入人心。承載著奧迪品牌運動靈魂的R8則一直馳騁於性能車迷的心中，不怒自威的強大氣場輔以3.2秒破百的加速性能，讓奧迪R8成為無數性能超跑後視鏡中可怕的對手。
然而，自2005年法蘭克福車展上奧迪首款SUV車型Q7問世以來，奧迪Q家族產品序列中的“8”一席便一直虛位以待。直至2018年六月初，奧迪全新旗艦級轎跑SUV車型Q8終於正式發布。前些日子，奧迪Q8在成都車展上公布預售價（77萬-102萬元），在此之前我也有幸受邀到寧夏中衛對其進行體驗試駕。
寧夏中衛，南臨黃河，北接騰格裡沙漠，境內還有著見證中衛兩千余年滄海桑田的“66號公路”。中衛之行，我們走訪的是沙漠、荒野和公路，尋求的則是奧迪Q8的靈魂。
家族式設計語言是一把雙刃劍，它容易讓品牌系列車型更有特質，也容易讓它們失去自身特質。當下的汽車設計師應該比十年、二十年前更難，他們需要在沿襲家族風格的同時，創造出讓人耳目一新的東西。我一直認為，對於汽車外形設計來講，細節的刻畫是錦上添花，輪廓的勾勒才能創造出美的真諦。
奧迪Q8的設計靈感源自奧迪Quattro，輪拱上方凸起的線條輪廓以及平緩傾斜的尾部設計都是在向Ur-quattro致敬。Q8的車尾並未採用圓潤的溜背設計，而是保留了一定的折角。因此，它的尾部視覺效果層次感分明，看上去也更為和諧，少有非議。貫穿式尾燈帶具有高清矩陣式LED技術，夜間點亮後醒目且辨識度高，這是奧迪Q8設計上的點睛之筆。
奧迪Q8和藍寶堅尼Urus、賓利添越共享MLB Evo平台打造而來。如果仔細感受，你能在奧迪Q8上尋得一絲藍寶堅尼Urus的輪廓身影。奧迪Q8的車身線條沒有過多複雜而勉強的轉折與收邊，大量筆直線條的應用猶如利刃雕刻般鑄就其剛毅身段。奧迪Q8把運動兩字直接刻在了臉上。
車企們真是越來越聰明，為迎合更多人的口味，他們會造出一台台有著“貝克汗母身材”、“吳豔祖臉蛋”的“賈飽玉”。這些車長得漂亮，溫順易於駕控，好雖好，但多少有些失真。
同樣有著俊朗的外形，奧迪Q8的駕駛體驗卻讓我頗感意外，它的運動性能正如其風情萬種的身段，毫無遮掩。奧迪Q8所展示出的十八般武藝，早在你看見它的第一眼時，已經用每一寸肌肉提醒過你。
在從黃河宿集民宿駛往騰格裡沙漠的近40公里ON-ROAD路面上，與奧迪Q8的初次切磋，它就讓我打消了一切疑慮。把自適應空氣懸架模式調整至動態，車身會比正常水準下降40mm。整台車底盤的支撐性、韌性以及對大小震動的處理，都拿捏的恰到好處，這種沉穩而扎實的路感並非一味追求“硬”就能達成。工程師似有運斤成風之技，把懸架阻尼與彈簧搭配得相得益彰。公路上遊走，剛柔並濟的奧迪Q8給人以強大的底氣和信心。此時，搖下車窗，遙望遠方無垠沙漠的壯美，你能恍然感受到它所帶來的魅力與價值。
拿著奧迪R8去越野和拿著奧迪Q8去下賽道一樣，我覺得都不合乎情理。你不用在彎道去刻意嘗試突破SUV的極限，但如果你執意要這麽做，奧迪Q8不會讓你失望。高速攻彎時，22英寸285胎寬的馬牌輪胎以及配備純機械中央差速器的Quattro全時四驅系統，讓你滿足對遊走在極限邊緣時的幻想。奧迪Q8能夠讓你放下拘謹與保守，腳下肆意粗魯。
讓我驚喜的另一點，是奧迪Q8這個大塊頭還擁有閃轉騰挪的靈活姿態，當然這也得益於動態全輪轉向系統。此先在奧迪A8L上，我就已經領教過它的本領。車速低於60km/h，前後車輪轉向方向相反，以實現更小的轉向半徑。車速高於60km/h，前後輪便會以相同方向轉動，車尾循跡性得到改善，高速行駛敏捷而穩定。車輛的尺寸和重量歷來是操控的天敵，但奧迪Q8用靈活而沉穩的操控打破了我對傳統的認知。
從中衛通往北長灘古村落的路上有一條綿延60余裡蜿蜒公路，它被群山和黃河環抱，透著一股貧瘠荒涼之氣，被坊間譽為“寧夏66號公路”。這裡沒有信號，暫時了卻了你與外界聯繫的幻想。逃離鋼筋混凝土喧囂的機會並不多，恰逢此處天賜良道，我抓緊時間感受胯下這匹猛獸所爆發出的洪荒之力。
奧迪Q8的3.0T大心髒擁有250kW/5000-6400rpm的最大功率及500N·m/1370rpm-4500rpm的峰值扭矩。當你在動態模式下，一腳油門到底，8速Tiptronic變速箱便能直接從8擋巡航狀態下連降數擋，強大的扭矩接踵而至，變速箱的反應幾乎不顯遲疑，6.2秒即可破百。即便是時速超過100km/h後的再提速，奧迪Q8依舊如同“葉問”上身，揮舞著詠春，拳拳到肉。而Quattro全時四驅系統似一副堅固枷鎖，讓奧迪Q8狂暴卻又沉穩可控。
如果是R8，奧迪絲毫不會吝嗇把勾人魂魄的聲浪導進駕駛艙內。但對於奧迪Q8來說，它要做的，是盡可能營造出靜謐而高級的車廂氛圍好讓乘員們感受擁有1920瓦功放系統的B&O音響之魅力。當系統開啟時，一對標誌性的高音揚聲器會從儀表台兩側緩緩升起，儀式感滿滿。
若是1200多年前，時任監察禦史的大詩人王維能坐在奧迪Q8車內欣賞眼前的壯美夕陽與沙漠，再品上一曲悠揚，沒準吟出“大漠孤煙直，長河落日圓”的後一句，可就是：“蕭關逢驍騎，願駕隨長安！”。他本是落寞而來，卻能激情而去！
靈活、運動、扎實、高級，是我短暫接觸過奧迪Q8後在它身上尋得的標簽，意料之外卻又在情理之中。騰格裡沙漠、寧夏66號公路、群山黃河交織出的塞外之美，耐人尋味，令人流連忘返。這片承載著中華歷史文明的淨土，帶給我們的是無盡的壯闊和與世無爭的耳目一新，當然，還有奧迪Q8的獨到魅力。
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