從A到Z，給你26個愛上奧迪Q8的理由

寧夏，中衛。這裡位於黃河中上遊，寧夏、內蒙古、甘肅三省交匯處，距騰格裡沙漠只有幾十分鐘的車程。九月的前兩天，蟬鳴聲已經不似前些時那麽刺耳，日照雖然依舊強烈，但氣溫已經變得涼爽起來。我們與即將上市的奧迪Q8在中衛的黃河宿集和騰格裡沙漠度過了極其飽滿的兩天，我徹底愛上了這款奧迪全新的旗艦級SUV，如果你給我些時間看完全篇的文字，我想我可以給你26個愛上它的理由。

【Aluminium】鋁製車身

奧迪Q8的車身採用了全鋁框架結構的概念，包含了多個輕量鋁製和熱軋鋼製部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14.4%。鑄鋁部件佔比高達15%，包括發動機艙裡的懸掛支撐和連接門檻與縱向構件的部件等。側面板和大面積的地板、後輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和後擋板。鋁製部件在白車身中佔比23.7%。如此一來，奧迪Q8車身便異常堅硬，具備卓越的噪音處理表現和運動性性能。

【Brand】品牌

奧迪的品牌毋需多說，在用戶心中既有豪華車品牌的歷史傳承，也有勇於探索、敢於嘗鮮的科技屬性。相對而言，奧迪品牌用戶的範圍極大，無論是年齡跨度還是職業跨度，都是奧迪的擁躉。這也為奧迪品牌內部用戶的成長提供了可能，從A級到B級、C級、D級，乃至豪華跑車與SUV，總有一款產品能夠滿足用戶的需求。這一次，奧迪Q8便為百萬級別的豪華SUV用戶帶來了新的選擇。

【Coupe】溜背式設計

近年來，溜背式設計的SUV成為這個細分市場中頗受青睞的一個族群。但是與傳統的轎跑型SUV不同，奧迪Q8採用了平緩的溜背設計，最大限度地保證了後排用戶的頭部空間，兼顧了設計美學與實用功能，與寶馬X6和奔馳GLE coupe做出了不一樣的選擇。

【Design】設計

如果你對奧迪歷史上第一款民用四驅車Ur-quattro有所了解，就會發現奧迪Q8的大量設計細節與其相呼應。從設計風格上來看，輪拱上方明顯的凸起線條輪廓，既是向奧迪Ur-quattro致敬，又凸顯了quattro全時四驅技術。運動優雅的比例以及低矮的車頂、扁形車窗構成了尾部特徵。兩個尾燈之間是一個狹長的高光黑色燈帶，這是奧迪頂級車型的一個特徵，拉長了Q8的橫向視覺感受，白天和夜晚均有很好的辨識度。

【Engine】發動機

全新奧迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發動機，最大可提供的功率達到250kw，最大扭矩可達500NM，百公里加速時間僅為6.2秒。搭配行業領先的48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行，百公里減少油耗0.7升。搭配配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，駕駛質感平順，為消費者提供慣性滑行體驗。當我們在騰格裡沙漠中穿越時，500NM的最大扭矩讓我們面對十幾米高的沙丘也全然無懼，只需腳下踩住油門保持持續的動力輸出，便能在一個個沙丘間嗨起來。

【Framelee doors】無框車門

奧迪Q8搭載了跑車式無框車門，轎跑車般低矮的車頂線跨越車身，一直延伸到車頂擾流器。五款車門的設計以往更多出現在強調運動性的跑車之上，有一些crossover設計的跨界車上也有配備。這種設計是把雙刃劍，雖然看上去為外觀設計加分不少，但也對品牌的工藝是一個挑戰，但顯然奧迪Q8不需要有這個顧慮。

【Generation】代際

奧迪Q8並非有些人認為的奧迪Q（7+1），二者雖然基於統一技術平台，但是Q8並非Q7的轎跑版本，而是一款全新打造的奧迪旗艦級SUV。與寶馬X6同X5、奔馳GLE

coupe與GLE之間前者為後者轎跑產品的關係不同，這兩組車型之間僅是溜背造型不同，設計風格、內飾概念、動力組成、產品配置等幾乎完全一致。而在奧迪的豪華SUV產品序列中，Q7被定義為功能導向的傳統SUV，Q8則是一款有著全新設計語言、主打運動與個性風格的豪華SUV。

【History】歷史

奧迪在1980年日內瓦車展上推出了全球第一款民用全時四驅量產車型——Ur-quattro，其後這套四驅系統讓奧迪在賽場上收獲一個又一個冠軍獎杯，拿下了4次世界拉力錦標賽冠軍、6次美國派克峰爬山賽冠軍、2次德國露營車大師賽冠軍……在過去的幾十年間，裝備了quattro的奧迪車型已經有一百餘個。經過七代的進化之後，Quattro已經更加完善，這一次也毫無意外地出現在了奧迪Q8之上。

【Illumination】照明

身為有著燈廠美譽的奧迪，在自家的旗艦級SUV上自然不會吝嗇。奧迪Q8搭載了矩陣式LED大燈，從遠處看去，由兩部分組成的大燈顯得扁平。上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。在可選裝的高清矩陣式LED大燈中，每個遠光燈由24顆LED燈珠組成。高清矩陣式LED大燈為前方道路提供更精準、更高清晰度的照明，同時避免直接照射其他道路使用者。該系統能夠瞬時、無縫地檢測迎面來車，智能地遮擋照射到其他車輛區域的LED燈珠——同時仍舊照亮其周圍的區域。尾燈由十二段組成——由模擬深度的獨特燈帶連接起來。全新奧迪Q8的車尾採用貫穿式燈帶。借助高清矩陣式LED技術，前大燈和尾燈不僅提供轉向信號功能，而且可以在車門開閉時發出獨特的光亮。在用戶使用奧迪智能鑰匙打開Q8車門時，藝術燈光會迎接駕駛員。關上車門時，同樣的動畫則會倒著呈現。動態指示燈有助於引起其他駕駛員的注意，而LED技術讓車燈信號能夠更快地發出。不僅如此，用戶還可以使用智能手機上的myAudi應用激活多種照明功能。

【Judgement】判斷力

無論是停車還是城市路面或長途行駛，全新奧迪Q8都通過豐富的駕駛輔助系統為駕駛操作提供更多便利。全新奧迪Q8配備3D全景影像功能，可根據四個攝影頭拍攝的圖像，顯示車輛四周環境的全景圖，直觀顯示車輛附近環境，全景圖像為駕駛員提供了車輛周圍完整的環境圖像，讓駕駛員直觀了解到車輛所處位置，關注到盲區的路況，當車輛駛入或駛出狹小車位時，提供了更好的視覺效果，確保停車更加安全、便捷。

【Keyless enter】無鑰匙進入

說到無鑰匙進入好像在今天沒什麽科技含量，奧迪Q8的智能鑰匙在最傳統的無鑰匙進入之外，還有幾個功能讓人眼前一亮：車主可使用智能手機打開或鎖上車門，啟動發動機；車門打開、資料激活後，車輛可通過遠程鑰匙或Audi connect 互聯科技鑰匙中的信號識別相應的用戶。

【Luxury】豪華

身為百萬級別的奧迪旗艦機SUV，奧迪Q8在豪華二字上自然不會含糊。它與藍寶堅尼

Urus、賓利添越採用同一平台打造，更有頂級3D音響、華麗氛圍燈光加持。無論靜謐的乘坐氛圍，還是簡約式奢華的內飾風格，全新奧迪Q8都為用戶打造了視聽多維感官的高品質出行體驗。精密複雜的隔音和空氣聲學設計為這款SUV轎跑車營造了非常靜謐的車內環境。奧迪Q8還配備了Bang & Olufsen立體聲音響系統，音響系統將車內變成寬大的錄音棚，音樂播放效果堪比音樂廳。Bang & Olufsen高級音響系統的核心裝置是1920瓦功放系統，其應用“Icepower”技術，運行十分高效。該系統的數字信號處理器和24聲道驅動23個釹磁鐵揚聲器。揚聲器非常輕質，因而最大限度地減少了信號失真。帶LED燈帶的鋁製揚聲器格柵突出了車門的低音揚聲器。系統打開時，兩個高音揚聲器會從儀表板處伸出，這是奧迪與Bang & Olufsen的經典高端配置。

【Matrix】矩陣

全新奧迪Q8沿襲了奧迪一脈相承的設計理念、並廣泛搭載了旗艦級別的創新科技，在傳承品牌DNA的同時，又獨具產品特色；與奧迪A8、R8共同形成了奧迪旗艦產品矩陣。可以說，在奧迪Q8之上我們能夠看到奧迪在過去這些年間於豪華車領域不斷探索而得的所有成果，它與A8、R8一道為豪華車消費者提供了豪華SUV、豪華D級轎車與超跑三類車型的消費選擇。

【Noble】貴族

三代豪門才能出一個貴族，所以在豪華車領域，那些只有短暫歷史的品牌很難取得成功。自1932年創立伊始便專注於豪華汽車研發與製造的奧迪在這方面有著足夠豐富的經驗，80余年的時間在人類社會中也恰好是三代人的時間，奧迪能夠成為豪華車品牌中的貴族也就是水到渠成的事情了。

【Oil consumption】油耗

在大家都在講能源危機的時候，能力越大責任自然越大，於是奧迪也責無旁貸地承擔起了為豪華車降低油耗的重任。奧迪Q8搭載的48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行，百公里減少油耗0.7升。

【Prospective】前瞻性

奧迪Q8搭載的預安全系統基礎版，可在行駛中從諸多車輛輔助系統中收集綜合信息以分析駕駛情況，針對危急駕駛情況，為潛在碰撞做好準備，包括前排安全帶收緊，危險警示燈激活，側窗和天窗關閉等功能。預安全系統前部版還可以在監測到車輛即將與車輛、行人或者自行車發生碰撞時，系統自動發出聽覺和視覺警示信息，刹車系統提前準備，能有效縮短刹車距離，如果駕駛員仍然沒有反應，系統會緊急刹車，避免發生碰撞和減輕事故損失。

【Quattro】四驅系統

作為民用四驅車的技術先行者，奧迪的小壁虎形象可謂深入人心，它為車輛提供了極佳的操控與牽引力，即便是在雨雪濕滑路面上也能為駕駛者提供超出心理預期的安全性與穩定性。在奧迪Q8上搭載了一套配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，它能夠以40：60的比例將動力傳送至前後軸，當車輛遇到複雜路況或是需要脫困時，它可以將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可以達到30：70，甚至15：85。看到這樣的數據，你還會在各種氣象下為開車出門這件事而擔心嗎？

【Regulate】控制

與操控相關的另一個重要系統——懸架，奧迪Q8也有自己的一套本事。它的自適應空氣懸架可以通過奧迪駕駛模式選擇設置四種模式，還能支持駕駛者將車身的行駛高度最多改變90毫米，以確保在多種路況下都能提供最合適的離地間隙。奧迪Q8的動態全輪轉向系統能夠為駕駛者提供最大程度的舒適性與敏捷性，帶有可變轉向比的漸進式轉向系統兼具高度轉向舒適性和直接轉向動力，當車輛時速不高於60公里時，後輪與前輪轉向方向相反，可以減小轉彎半徑，車輛時速高於60公里時，後軸轉向與前輪轉動方向相同，直線行駛與軌道的穩定性得到了顯著提高。聽這句大白話就夠了——開著奧迪Q8上路，會讓你比開別的車有更多的信心。

【Sport】運動

與Q7和A8沉穩的設計風格不同，奧迪Q8由外到內將運動設計風格一以貫之。而它所具備的強悍的越野能力讓我們和奧迪Q8在沙漠中克服了一個又一個困難，無論是鬆軟的沙地，還是在沙丘間涮鍋時都能得心應手，在高速公路上超越如同黃牛耕地一樣的大貨車時更是能感覺到澎湃的動力。高功率的發動機、匹配完美的變速箱、設計出色的懸掛、看家本領的quattro……這些優點一道讓奧迪Q8的運動基因趨近於完美。

【Technology】科技

除了前面講到的智能優點之外，奧迪Q8標配自然語音控制系統，能把車輛變成智能夥伴。這套系統能理解日常用語中的許多措辭，可通過語音直接控制空調，座椅加熱功能，語音識別準確率高，行駛時，有效避免注意力分散，提升駕駛安全性。例如，語音控制裝置能夠理解“我餓了”這個句子，然後做出反應，建議附近的餐廳。用戶還可以進行呼叫電話簿上的聯繫人，將地址添加為目的地等操作。Audi connect 互聯科技服務，標配個性化設置，使車主可以在個人資料中存儲多達400個優先參數，例如，經常使用的媒體和導航目的地等。POI興趣點呼叫為用戶提供興趣點導航下發，新聞，氣象，班機，城市活動等管家式服務。同時，用戶也可以使用myAudi APP進行遠程控車、解鎖操作，車輛狀態與停車信息查詢。很多Audi connect 互聯科技功能還可以通過智能手機控制，將某些特殊的目的地傳輸至導航系統、播放音樂或將智能手機上的日程表傳送到MMI。

【Urus】藍寶堅尼的秘密

奧迪Q8與藍寶堅尼的Urus同為源自MLB evo平台的產品，與這個豪華運動品牌的SUV新規有著同樣的貴族基因，做工品質都保持在同一水準。藍寶堅尼對自家產品的命名習慣多採用與鬥牛有關的名字，而Urus則是一種已經滅絕的現代西班牙鬥牛祖先之一的原牛名字，這種牛的特點便是體型巨大、強壯非凡並且野性十足。如果你對藍寶堅尼的運動性能毫無懷疑的話，那好，奧迪Q8也是一樣值得信啦。

【Voyage】旅行

奧迪Q8是一輛非常適合長途旅行的SUV。它的車長5006毫米、寬1995毫米、高1704毫米，軸距2995毫米，五座設計為其帶來同級產品中少見的大空間，加上寬厚、舒適、包裹緊湊的真皮座椅，無論是駕駛者還是乘員都能在長途旅行中找到一個最舒服的坐姿。此外，奧迪Q8大容量的行李艙與儲物空間，更讓它能在長途旅行中裝下一家人的行李。買了一輛SUV之後卻只是在城市的鋼筋水泥叢林中蝸速爬行，是不是有些暴殄天物？只有城市之外的公路、海濱的微風、沙漠的遼闊……才是真正屬於一輛SUV的去處。

【Wheelbase】軸距

2995毫米，這是一個什麽樣的數字？這意味著奧迪Q8的前後軸之間的距離無限接近3米，這也意味著奧迪Q8擁有比同級產品更出色的後排腿部空間，這也意味著奧迪Q8在行駛中會有更好的減震效果，帶來更加舒適的乘坐體驗。這，意味著奧迪Q8在百萬級SUV的產品競爭中在這一環節上取得了領先地位。

【X7】寶馬X7

在百萬級別的豪華SUV市場上，以寶馬X7為代表的傳統旗艦SUV是一個繞不過去的競爭對手。與寶馬X7相比，奧迪Q8在設計上更加年輕化，比那些追求沉穩氣質的同級別產品更符合新銳一代消費者的審美；在操控上，奧迪Q8沒有把自己限定在公路上，遠超同儕的越野能力讓車主脫下西裝之後也可以在沙漠或是雪地上盡情撒野。比歷史老師懂數學、比數學老師懂歷史，這個段子在豪華SUV市場的競爭中特別貼切。

【Youthful】朝氣蓬勃

頗有一些年輕的消費者在購買豪華車的時候都會苦惱於傳統的豪華SUV產品設計上過於老氣，讓他們覺得這是屬於自己父輩的產品。這一次，奧迪Q8徹底顛覆了這一不正確的認知，無論是外觀還是內飾，無論是強調運動的操控設計還是領先潮流的智能科技配置，奧迪Q8告訴它的用戶——我也屬於年輕人。

【Zero hour】發動進攻的關鍵時刻

百萬級別的豪華SUV市場既有奔馳GLS、路虎攬勝這樣的傳統旗艦SUV，也有路虎攬勝運動、保時捷卡宴這樣的豪華運動SUV，近年還出現了由寶馬X6、奔馳GLE coupe等領銜的豪華轎跑SUV……奧迪Q8選擇在這個時間殺進來，憑借的就是自身強大的產品力，在這個關鍵時刻，我開始期待它上市後的精彩表現了。