試駕長安CS75 PLUS，精致在細節

在過去相當一段時間裡，我認為自主品牌汽車已經完全有了跟同級合資汽車一較高下的實力。然而，伴隨著汽車市場下行，自主品牌市場佔有率也跌破了40%。這讓我陷入了某種糾結，中國汽車難道只有在盛世的時候才會被消費者認可嗎？

很長一段時間裡，我都找不到答案。

直到這一次對長安CS75 PLUS進行了一場深度試駕，我才發現，與其站在市場的角度去思考問題，不如學習長安汽車站在消費者的角度上去思考問題。長安CS75 PLUS被長安汽車稱作"明日座駕"，相信它在產品力的打磨上已經找到了新的突破點。我們一起來了解一下：

300KM的思考

編者參與的試駕路線是由南昌開至長沙，全程361KM，與我同行的一位老師因為某種原因，隻參與了一小段路程的試駕體驗，剩餘300KM左右的路程均是由我駕車完成的。這也讓我能夠更加充分地了解長安CS75 PLUS在駕乘方面的具體表現。

長安CS75 PLUS提供了兩種動力總成，分別是藍鯨2.0T+愛信8AT以及1.5T +愛信6AT構成的動力總成，而我拿到的試駕車是1.5T版本。所以，今天我的試駕報告主要是圍繞這套動力總成展開。

曾經我在一篇分析長安發動機技術的文稿裡講過，長安的1.5T發動機採用的技術和本田的1.5T發動機十分接近，但是在裝配量產車的時間線上，長安要比本田早兩年。

裝配在長安CS75 PLUS這款車上的 1.5T發動機爆發力很強，從起步到後段加速均能帶來非常充沛的動力輸出，匹配愛信6AT變速箱，駕駛起來也非常的平順。當速度突破120KM/H的時候，再發力會出現輕微的降檔延遲，不過當電腦了解到駕駛人的意圖時，速度也很快就被提升到170KM/H以上，仍然有上漲空間，但是為了安全起見，我沒有再嘗試了。（專業試駕，請勿模仿）

在0-120KM/H這個階段，我很難挑出長安CS75 PLUS的毛病，幾乎沒有。

因為高速路況較多，所以我也一直在模擬都市駕駛習慣，以求得到更精準的油耗數據。所以，在路上我要麽就是在踩油門，要麽就是踩刹車，這一頓喪心病狂的燒油操作之後，我得到長安CS75 PLUS 1.5T版的油耗數據是8.7L/100KM。說實話，這已經比同級的兩款競品好太多了，在我這樣瘋狂下腳的情況下，思域也得9個油。

再來說說這個底盤，長安CS75 PLUS的調校十分有趣，由我來駕駛的時候，我感覺自己開的是一台"逍客"，座椅的支撐很棒，懸架的柔韌性也能充分過濾路面顛簸，總之就是高大上。但是當我坐在後排的時候，長安CS75 PLUS沒有給我帶來"逍客"的感覺，如果前排給十分的話，後排我給八分，大概就是這個意思。NVH表現同樣不錯，接近20萬元B級車的水準。

300KM的駕駛體驗，給我帶來的一些新的思考。

對於絕大多數的消費者來說駕駛質感是一門"玄學"，底盤硬也算是有質感，底盤軟也算是有質感。那麽，消費者真正想要什麽呢？我覺得只有兩個字"踏實"，轉向踏實、超車踏實、你在任何行駛工況下，都不會讓你感覺到這款車開起來很突兀，這就是細節上的成功。而我認為長安CS75 PLUS就具備這種成功，這是同級很多車型都沒有意識到的一個問題。

變化&不變？

看到長安CS75 PLUS第一眼的時候，我就覺得長安汽車對於未來產品矩陣的藍圖已經畫好了。長安CS75 PLUS在外觀上給人耳目一新的感覺。嵌入式網狀結構的進氣格柵看起來非常個性，長安還覺得不夠，還用修長的燈帶加強了車頭的視覺衝擊力，紅色的運動徽標非常搶眼，導流槽的細節也讓整個正臉表現的尤為精致。

尾部的設計更強調層次感，從高位刹車燈一直到兩邊共四出的排氣設計，尤其是尾燈的造型，科技感十足。這種將運動和未來感巧妙結合的設計手法簡直讓人欲罷不能。尺寸上，長安CS75 PLUS的三圍數據分別為4690/1865/1710mm，軸距為2710mm。其中2.0T的車型在車身長度上為4700mm。注意，兩種不同排量的車型在排氣設計上也有所不同。

坐進車內依然是熟悉的味道，這種熟悉並非是視覺上的熟悉，而是在工藝上對於細節的把控。長安CS75 PLUS採用了"三塊屏"相連的設計手法，兩款12.3英寸的中控屏和一塊顯示車控信息的小屏，組成的這套系統非常具有科技感。在用料方面，長安CS75 PLUS也非常具有誠意，觸手可及之處皆為軟性包覆，檔杆部分的按鍵質感很強，中控下方的觸控式按鍵也增加了觸控回饋，從而讓用戶更專注於駕車。這就是細節的體現……

在我看來，長安一直都是一個比較重視細節打磨的車企，儘管它的產品在更新迭代之後會出現各種各樣的變化，但是當我們坐進來、開起來的時候就會發現，長安汽車對待產品的態度絕不是那種"得過且過"的一種態度，而是一種接近偏執的細節打磨。這在同級市場包括合資品牌上都是非常難得的。

關於明日座駕

每次講到汽車智能化方面，我都感覺自己不是一個合格的車評人。因為這些智能裝備在我看來並不能用一種評車的方式來表達，它更應該去融入到生活層面上，讓消費者去感受。所以，我這裡先把長安CS75 PLUS的一些智能配置羅列出來，大家感受這些智能裝備融入到自己生活方面將會是怎樣的一幅景象：

長安CS75 PLUS 搭載了IACC，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助、系統、車道偏離預警、預警輔助、遙控代客泊車系統可以實現20米內自動尋找車位（車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入）。

這裡特別說兩點，首先IACC自適應巡航系統可一鍵開啟，這極大了增加了用戶對於自適應巡航的使用頻率，而不是繁瑣地去找菜單，這一點非常便利。汽車就是這個遙控代客泊車系統，對於新手或者女性車主而言，也是一個極為便利的配置。這兩點，我認為是可以直接加分的。

寫在最後：試駕當天我就發了一個朋友圈，說到長安CS75 PLUS這款車，我想說的點實在是太多了。今天兩千字碼出來依然感覺意猶未盡，我嘗試將這一次的深度試駕做成視頻的方式，如果感興趣的話可以留意我們以後的更新。總的來說，長安CS75 PLUS是一款非常值得期待的產品，預售價12.79-15.79萬元，如果正式售價和我心中所想的一致，必然會成為下半年SUV市場上的爆款車型。