全線潰敗！ofo海外部門解散，最終需投靠阿里？

2018年3月13日，ofo小黃車宣布完成E2-1輪8.66億美元融資。然而，誰也沒有想到，這極有可能是ofo在資本市場上的最後一次狂歡。

由於管理層的決策失誤，以及混亂的內部管理，ofo在此後的10個多月裡，再未獲得任何資本的青睞，而這也為ofo的全線潰敗埋下了伏筆。

2018年7月9日，ofo因拖欠百萬工資，遭供應商起訴。

2018年11月4日，ofo搬離位於理想國際大廈的北京總部。

2018年12月18日，ofo退款用戶超1000萬，待退押金超10億元。

2018年12月20日，ofo及創始人戴威被法院列為“被執行人”。

2019年1月8日，ofo宣布海外事業部正式解散。

隨著輿論的不斷發酵，戴威也深諳“攘外必先安內”的道理，連夜發布站內信稱：活著才有希望，要為每一個支持過我們的用戶負責。

儘管ofo的故事仍未劇終，但已有投資人表示，“ofo最後可能會走向破產”。時至今日，ofo的兩大股東滴滴和阿里，依舊一言未發。

顯然，無論是滴滴還是阿里，都不敢隨意接手這塊燙手山芋。前者正處於整改期的監管當中，而後者則在有條不紊地“去馬雲化”。

ofo還有機會卷土重來嗎?

果睿投資董事長虞滌新表示，面對ofo當下情況，賣給哈羅單車是最好的選擇。共享單車打到最後，最終還是阿里和騰訊的競爭。

不過，也有業內人士認為，ofo不需要拯救。投資人願賭服輸，創業者也可以東山再起。當然，前提是先把用戶的押金給退還了。

小小金融表示，真正好的商業模式不燒錢，更不靠挪用用戶的押金賺錢。老百姓“最後1公里”的需求一直存在，但試錯的代價不該如此高昂。