OTA分食“隨心”出行熱情不減 觸動航司利益被“夭折”

在國內航空公司“群起”熱推預付費航空旅行權益兌換產品，刺激消費者提前付出不多的成本來鎖定未來一個時期內“隨心”出行的熱度下，已經在COVID-19疫情影響下損失慘重的在線旅遊平台們自然也不會錯過這樣的良機。

平台通過補貼或促銷方式爭奪本來就非常珍貴的流量入口同時，如果能起到幫助類似於航司這樣供應商“帶貨”“增加人氣”的效果，自然皆大歡喜，但如果平台產品促銷力度更大，風頭蓋過“正主”，顯然會為自己引來更大的麻煩。

“任我飛”夭折

8月1日，本來是同程旅遊“任我飛“產品上線銷售的日子，但當天同程旅遊卻宣布稱由於遭遇“難以解決的技術性問題”，為了“防止對用戶體驗造成傷害”，因此中止產品和相關活動。

對於同程旅遊而言，儘管其加入此類預付費航空旅行權益產品“戰局”的時機相比其他旅遊平台對手要晚很多，但產品細則一經公布卻引發了高度關注，主要原因在於其產品無論是價格還是限制條件等方面都顯得非常有競爭力，即使與航司推出的類似產品比較也顯得很有誠意。

同程“任我飛”售價1999元售價，按規則只要在上線後一周銷售時間內購買成功，就可以兌換年底前所有周末價格低於1000元的任意航空公司中國大陸航線機票，而且還可以在航司與同程平台雙重積分。

這個產品與其他航司和平台推出的類似產品相比，具有一定的價格優勢，再就是不限航司使得出行線路設計和選擇變得極大豐富。

同程旅遊方面雖然對於產品尚未開售就匆匆下線的詳細原因語焉不詳，但有機票銷售代理行業人士在接受《華夏時報》記者採訪時透露，不管是大的在線旅遊平台還是小的機票代理，對航空公司這樣的資源掌控者來說都只能算是一個“外人”，目前還有合作的關鍵在於仍有共同的利益點，而這個點一旦消失合作的基礎也就不存在了。

“如果說航司推出一個寄予厚望的新產品，一時風光大賣，受到追捧，結果OTA忽然甩出來一個更具吸引力的類似產品，還比你賣得更便宜，觸動了誰的利益？”前述人士表示：“偏偏你還不限航司，那如果有某些航司不願意配合，這個最大的賣點顯然就不成立了，所以對同程來說提早下架是唯一選擇，否則產品開售之後發現無法兌現承諾就涉嫌虛假宣傳，而且一旦出問題涉及到複雜的後續服務問題會大大降低用戶體驗，反而給平台帶來負面的效應。”

OTA的熱情

自從中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”）發布的“周末隨心飛”產品引發一批航司加入“戰局”，紛紛推出類似產品，思路更靈活的在線旅遊平台們也嗅到機會，開始另辟蹊徑入局。

阿里巴巴旗下旅遊平台飛豬7月推出了“66元飛全國”的機票促銷活動，以單條航線入手推出了機票大促活動，這實際上也是飛豬通過平台補貼方式幫助消費者在購買機票過程中實現價格大幅度讓利，實際上並不影響航空公司的利益，同時還可以增加機票銷量。

國內最大的在線旅遊平台攜程旅行網和去哪兒網也在7月底開始聯合國內幾家航司推出套票產品，以“周周小長假”為主題加入到這輪大促中。

再加上已經推出或即將推出這類產品的至少八家國內航司，還有一些航司的產品則希望通過低價銷售其部分產品來讓更多旅行者體驗到其不同產品，比如吉祥航空股份有限公司的升艙卡、東航的機場休息室體驗卡等。

在這個旅遊出行活動停滯了近半年的局面下，各方“火力全開”在努力嘗試讓人們重新走出家門，去看看大好河山。不僅航空出行，地面交通也加入到了這場“隨心”出行助推活動中。

7 月 15 日，阿里巴巴旗下金融服務平台支付寶宣布上線火車票任你行服務，推出了火車伴你奧卡和芝麻Go火車雙周卡。

“半年卡”包含 10 次 5 折購票優惠，單次最高優惠 20 元。“雙周卡”權益包含 4 次 8 折購票優惠，單次最高優惠 5 元。“半年卡”和“雙周卡”均只能在 12306 支付寶小程序中使用，購票時使用支付寶支付時自動抵扣。除此之外，使用 12306 支付寶小程序購買火車票還能獲得大禮包。

7月31日，互聯網+公路客運綜合出行服務平台巴士管家正式上線“隨心坐”，這也是該垂直行業首家推出的“隨心”系列產品。“隨心坐”包含“66元隨心坐”30天套餐、“266元隨心坐”60天套餐。

作為中國道路運輸協會官方互聯網售票合作平台，巴士管家汽車票已覆蓋全國26個省、260多個地級市，城際定製客運覆蓋江蘇、山東、河南、廣西、雲南、江西等二十餘個省，1500多條線路。

同時飛豬也在近期宣布66元特惠機票再次“加量“，活動時間將延長到8月13日。消費者購買該產品後，所有500元以下國內機票可直接減至66元，折扣低至1.3折，並且不限航司、不限航線、不限出行時間。

相對於“夭折”的同程“任我飛”，其他類似產品目前都沒遭遇到類似情況。在一位旅遊業資深從業者看來，OTA的邏輯則是進行品牌行銷活動，無論是此前飛豬66元卡還是同程88暢遊卡，他們與航司有本質區別：首先，投放的數目有限，與航司動輒幾十萬套隨心飛相比，雖然OTA沒有公布自己產品的限額，但是記者預估不會超過幾萬張。畢竟平台是真金白銀在補貼用戶，它的初衷是為了品牌行銷，而非依靠這個來回籠資金。

此外，作為第三方平台，服務的完成需要依靠產業鏈上下遊，同程此次推出不限航司、還能累積裡程的活動，顯然觸碰了航司的利益，一方面與此前市場上類似產品相比，1999任我飛對用戶的誘惑性太大；另一方面，由此產生退改簽等問題也會對航司後續管理產生不可控因素。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐