一飛院航電系統研究所：乘勢策馬再登高

近日，陝西省國防科技工業勞動競賽委員會發文表彰了一批在“工人先鋒號”創建活動中成績突出的部門和班組，航空工業一飛院航電系統研究所榜上有名。

在設計手段上敢於創新

其實，這已經是一飛院航電系統研究所第二次獲此殊榮，早在2013年他們就曾獲此稱號。多年來，他們在科研路線上不斷探索、創新，處處展現出先鋒隊伍的特質，尤其是在“基於模型的系統工程”（MBSE）的應用探索工作上，其先鋒風采展現得尤為突出。

MBSE是目前國際航空界正在努力探索的一套解決大型複雜航空系統設計研發問題的科學方法，也是航空工業能力建設的重要項目。一飛院是集團公司推進MBSE的領先試點部門之一，而航電所又是一飛院的試點部門。可以說，在MBSE的應用探索上，航電所一起步就處在先鋒的位置。

但僅僅佔據先鋒位置還遠遠不夠，要做出令人信服的成績才是真正的“先鋒”。為此，全所上下積極努力，在某型在研飛機、“新舟”700飛機等型號上進行探索應用和技術突破，以此提升研發複雜航空產品的能力，推動我國航空研發能力的跨代更新。

探索和突破的過程異常艱苦，隨便摘取其中一個小小片段，就足以令人感歎。

2017年9月，某型在研飛機的航電系統原本已經完成了詳細設計檔案，但是通過分析發現，在檔案的表述方式上還是存在傳統設計文檔的特徵，傳遞性差，沒有徹底分析清楚設備的使用場景和功能，不能有效地指導產品開發。因此，所裡毅然決定結合MBSE功能模型的改進模板，將所有成品的詳細設計檔案換版重來。

這一消息像一顆炸彈在航電所炸開，每個設計員頓時感到“壓力山大”，因為這意味著要將傳統的、基於文本的研發資訊傳遞方式，改變為基於多維模型進行產品定義、驗證和傳遞。而當時對MBSE的應用研究還沒到這一步，要在很短時間內實現跨越，讓習慣了自然語言表述方式的設計師們突然改用MBSE方法進行建模和表述，談何容易。但大家清楚，只有打破現狀才能尋求突破。於是，團隊成員義無反顧地投入到換版工作中，連續奮戰一個多月，反覆討論分系統的功能和工作流程，通過多輪迭代，終於確定了各分系統的模型，按時完成了詳細設計檔案的換版工作。

雖然這次換版呈現的僅僅只是一個檔案表述方式的改變，但這中間所隱含的卻是整個設計流程的變化，意味著他們從以前的逆向設計思維轉向了正向設計。經過初期的探索和試用，目前這項新的檔案表述和傳遞方式已應用到實際型號研製之中，有效避免了專業之間在研發資訊傳遞上的理解歧義，大大提高了研製效率。

在型號研製上勇於突破

飛行管理系統（簡稱飛管系統）是集導航、製導、性能優化與管理、飛行計劃、監視告警等功能於一體的複雜系統。它能夠實現整個飛行過程的自動管理與控制，是飛機的“大管家”。好的飛管系統，不僅可以有效降低燃油消耗，還能幫助駕駛員在駕駛艙中更好地做出決策，大大提升飛機執行任務的能力。國外頂級的航空公司，如波音、空客公司，其明星機型上均搭載有飛管系統。但在我國，直到2008年，飛管技術研製領域還是一片空白。

為了實現飛管技術零的突破，一飛院決定在某大型運輸機上研製和應用飛行管理技術，而航電所作為主力軍，責無旁貸地挑起了這副重擔。

在業內人士眼中，這是一項看似不可能完成的挑戰。航電所一支只有十幾人、平均年齡不到35歲的年輕團隊卻在幾年內完成了研製任務。這支年輕的團隊不畏艱難、不懼挑戰，通過艱難的探索、鑽研，在短短幾年內就完成了多項關鍵技術突破，目前這套飛行管理系統已在該大型運輸機上應用，並得到了使用客戶的好評。

該大型運輸機貨運空投空降系統也是一飛院首次承擔的研製項目，該系統是實現大型運輸機功能任務的載體。雖然是初次研製，缺乏相關技術積累，但航電所科研人員依然敢於創新、勇於突破。在設計時，兼容了我軍現有裝備體系和國際通用標準體系，功能完備適應能力強，不僅實現了零的突破，更是創新性地實現了兩種不同體系共存共用、深入融合。而且該空投空降系統還可以運載民用貨運飛機貨櫃、集裝板，實現了軍民貨運的兼容，能夠滿足抗震救災、國際人道主義援助功能要求。

在該大型運輸機裝載設備的研製中，他們提出貨艙地板設計，是目前功能最複雜的運輸機地板。具有操作簡單、可實現多種任務構型轉換且任務模式轉換快速的特點。該項技術是國內首次研製，填補了技術空白，具備通用化、集裝化、快速自動化裝卸等特點，能夠很好地滿足國家的使用需求。

正是憑借敢於創新、勇於突破的精神，航電系統研究所圓滿完成了2017年各項科研任務，被陝西省國防工辦授予“2017年陝西國防科技工業工人先鋒號”。