2018年3月21日，吉利（00175）公布2017年年度業績，收入927.61億元，同比增長73%，毛利179.81億元，同比增長82.7%，股東淨利潤106.34億元，同比增長108%，基本每股收益1.19元，同比增長105%，建議末期派息0.29港元，同比增長142%，該公司的各項盈利指標基本實現了三位數增長。
吉利汽車解釋業績強勁增長的原因，稱主要受產品組合改善（即高價位的車型佔比上升）帶動，年內本集團的平均出廠銷售價格（平均售價）和整體銷量繼續增加。實際上，2017年吉利除了在整體銷量增加及平均售價提高外，期間費用增長速度還遠低於收入及毛利，2017年增速為37.7%，分別低於收入及毛利增速35.5個百分點和45個百分點。
在上述情況下，吉利的業績想不高增長都難。下面我們解析一下吉利2017年年度業績情況。
一、主打品牌銷量強勁
智通財經了解到，2017年，吉利合共售出124.71萬部汽車，較2016年增加63%，其中包括擁有50%權益的合營公司領克汽車12月份6012部銷量。該公司2017年賣得最好的五款車型包括“吉利博越”、“新帝豪”、“新遠景”、“帝豪GS”及“遠景SUV”，合共佔集團2017年總銷量75%。
以下為主要車型2017年各月份及2018年一、二月份銷量情況：
從主要品牌銷量來看，吉利博越和新帝豪的每月平均銷量均超過2萬輛，遠景、帝豪GS、帝豪GL及遠景SUV平均每月銷量也超過了萬輛，新車型領克01上市上月銷量表現也不錯，為6012輛，上述車型2017年合共銷量110.41萬輛，佔比88.5%。
按2018年前兩個月銷量數據看，吉利博越銷量繼續領先增長以及銷量排行榜第一的位置，新帝豪和遠景SUV銷量較為穩定，而遠景、帝豪GS及帝豪GL銷量上均實現較大的增幅，綜合看來，2018年吉利的汽車品牌銷量延續了2017年的強勢。介於此，吉利將2018年銷量目標訂為158萬部（包括“領克”汽車的銷量目標），同比上升27%。
吉利在國內市場強勁的銷量表現，這得益於主要車型相對於市場同類產品具有性能上的優勢。對比而言，像廣汽、長城汽車在2017年的銷量增速均遠不如吉利，廣汽汽車銷量分別為200.1萬輛，同比增長21.27%，其中廣汽的乘用車公司銷量50.86萬輛，同比增長36.7%，長城汽車銷量107萬輛，同比下滑-0.4%。
二、海外收入下滑影響不大
在市場方面，吉利在中國市場的收入為921.168億元，同比增長76.3%，收入佔比99.4%，不過在海外收入方面，該公司表現欠佳，出口銷量同比下跌46%，導致收入下滑了59%，其中非洲、中美及南美地區收入下滑幅度較大，分別下滑44%和69%，但海外收入佔比總收入僅0.6%，對公司的業績影響不大。
其他收入也是影響吉利盈利的因素之一，智通財經了解到，2017年吉利的收入項為12.29億元，同比增長8.8%，佔比稅前收入9.6%，其中政府補助項為9.053億元，同比增長12.8%，佔比其他收入73.7%。政府補助項收入的增加，說明政府方面增加了對吉利的扶持力度以及未來政策上扶持預期。
在費用控制方面，2017年吉利的分銷費用為40.56億元，同比增長62%，行政費用為29.23億元，同比增長14.2%，期間費用為70.14億元，同比增長為37.7%。2017年期間費用佔比收入7.56%，而2016年為9.5%，相比下滑了1.94個百分點。
三、領克和新能源汽車成未來亮點
吉利車型中，除了銷量穩定吉利博越、新帝豪車型外，看頭較大的還是領克車型，這是該公司一款新車型，2017年，該公司向領克合營公司注資人民幣37.5億元。
實際上，吉利的領克01車型已經在2017年底推出，首月銷量6012輛，之後在2018年1月及2月銷量也沒突破萬輛，市場消費反應並不是很強烈，可能令投資者對後期銷量的擔心，不過領克01車型為該公司的新車型，新車上市肯定有一個接受過程，前幾個月銷量並不代表後期的銷量，領克車型在技術上還是要比其他車型有優勢。
領克01車型的發動機採用沃爾沃VEP4 2.OT渦輪增壓缸直噴發動機，該發動機具有超低油耗和超強加速的特點，採用的CMA技術，是沃爾沃開發的最新一代模塊化結構，全維互聯矩陣，同時獨有的ACC帶自動巡航系統，並人工識別緊急刹車系統。在智能駕駛的定義中，領克01算是L2技術級別的了。當然，該公司後期將相繼推出領克02及03車型，這也是投資者比重看中的地方。
除了領克外，吉利大力發展新能源汽車品牌，2015年年末推出的新能源汽車戰略，藍色吉利行動，及首款電動汽車車型，2016年新能源汽車銷量破四萬輛，在行業中除了比亞迪外銷量最高的。該公司首批新能源汽車帝豪EV及帝豪PHEV成績非常不錯，該公司計劃於2018年為大部份主要車型推出新能源版本，大幅提升新能源汽車於銷量的佔比。
就行業來講，新能源汽車方向已經成為各個汽車製造商的共識，普遍推出新能源+智能化的戰略，包括廣汽、北汽以及長城汽車在內，2017年純電動乘用車的產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%，插電式混合動力乘用車產銷分別完成了11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%，可見成長前景。
綜上看來，吉利給投資者交出了一份漂亮的成績單，相信2018年也不會例外。
責任編輯：馬婕
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