豪華敞篷車的對決——寶馬Z4 M40i vs 奧迪TT RS

在之前的對比測試中，表現出眾的豐田Supra為德系競爭對手施加了巨大壓力。它的姊妹車，換裝折疊軟篷的新一代寶馬Z4是否也具有強悍競爭力？

歷代寶馬雙門敞篷車都沒能因為出眾的操控性而受到褒獎，慕尼黑工程師們希望第三代Z4能夠改變人們的認識。據說Z4 M40i在紐伯格林賽道的圈速成績比M2快了3秒，這是令人鼓舞的消息。面對這輛強勢的新車，我們邀來保時捷718 Boxster T和奧迪TT RS一試高下。

寶馬Z4是三輛車中最接近經典跑車布局的車型，在它長長的充滿肌肉感的發動機艙內，縱置一台3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，250 kW/500 Nm的峰值輸出通過ZF的8速自動變速箱和電控限滑差速器傳遞到後輪。自適應M Sport懸架系統在標準版Z4的基礎上將底盤降低10毫米，配備電控可變阻尼減振器。使用更經典的軟篷替換金屬硬頂是新一代Z4最重要的變化之一，這不僅在設計上更貼近經典雙座跑車，也有助於控制車重和降低重心。但是，這輛寶馬Z4的整備質量仍然是三輛車中最高的，達到1535千克。

保時捷Boxster採用中置發動機布局，221 kW的入門版本搭載2.0升渦輪增壓水準對置四缸發動機，峰值輸出相對競爭對手有所不足，但這只是Boxster的入門動力。高功率版本的Boxster T或許才是718 Boxster車系中表現最均衡的選擇。Boxster T標配Sport Chrono套件和扭矩矢量控制差速器，底盤高度相比普通版本低了20毫米。保時捷Boxster T是三款車中最輕巧的車型，整備質量僅有1350千克，也是唯一能提供6速手動變速箱的車型。

相對於寶馬Z4和保時捷718 Boxster T，奧迪TT的血統有些過於平民化，首先是採用了前橫置發動機布局，並且與大眾高爾夫等車型共享MQB平台，這是TT問世20年以來總是難以提升品牌地位的重要原因。但是RS高性能版奧迪TT是三款車中最令人著迷的車型。294 kW輸出的五缸渦輪增壓發動機通過7速雙離合器變速箱將動力傳遞到四個車輪，僅需3.9秒便能完成0-100 km/h加速，擁有三款車中最出色的直線加速能力。

在威爾士濕滑的道路上，奧迪TT擁有三款車中最快的速度。轉向速度令人驚訝，四條輪胎總是緊咬地面，為你提供充足的操控信心，四驅系統將充沛的動力輸出分發到四個車輪，為你帶來激動人心又出乎意料的濕地表現。你可以延遲刹車，可以採用更激烈地轉向動作，也可以更早踩下油門踏板出彎，穩定感和操控信心是三輛車中最強的。

奧迪的這台五缸發動機富有特色，性能輸出非常強悍，獨特的聲浪很有感染力，當全油門加速時很值得玩味。雖然這並不是一套響應最敏銳的動力系統，儘管它480 Nm的最大扭矩在低至1700 rpm就能釋放，並可以持續到5850 rpm。但從踩下油門到感受到動力輸出，存在明顯地遲滯，在某些情況下令人很是掃興。例如你通過彎心，車頭已經對準出彎方向，油門踩下後卻不能立即得到你期望的動力，你這時可能會加大油門開度，卻發現遲到的動力過多湧現。但除此之外，這台發動機真的非常令人滿意，尤其是絕對動力和獨特的聲浪。

奧迪在濕滑路面上的反應令人印象深刻，隨著氣溫升高，路面慢慢開始乾燥，TT逐漸失去了吸引力。你開始注意到轉向系統呆滯的表現，相比兩位競爭對手嚴重欠缺路感。雖然在各種氣象狀況下，奧迪的四驅系統都能夠提供令人驚喜的抓地力，但在乾燥路面上，TT的駕駛感受確實與你對一輛追求操控的小型跑車的期望存在出入。

進入寶馬Z4的駕駛席，你將獲得完全不同的感受。當你大油門通過一些濕滑路面，或者一些外傾的彎道時，車尾表現得相當活躍，你能輕鬆熟練地操控厚實的方向盤，以漂亮的姿態出彎，這種滿足感正是操控樂趣的來源。無可否認，寶馬對車身的姿態控制不如奧迪那麽嚴實，寶馬在彎道中能夠讓你感受到重心的轉移。對於部分駕駛者來說，或許這並不是他們期望的，因為這會導致一些緊張感，而奧迪對駕駛者的操控動作更加寬容。

寶馬3.0升發動機的性能表現不如奧迪TT的五缸發動機，但擁有極佳的油門響應。與帶有換擋撥片的自動變速箱匹配後的表現，也勝過奧迪的雙離合器變速箱。如果你因為分心導致轉速跌落，也不用擔心扭矩跌出峰值扭矩對應轉速區間，因為500 Nm的峰值扭矩在轉速低至1600rpm時已經湧現，感覺非常強勁。這套動力系統幾乎能夠從任何轉速開始發力，然後一口氣衝到轉速紅線。

保時捷Boxster T的水準對置發動機，最大輸出功率同樣不如奧迪的發動機。這台發動機在低轉速下的表現欠缺活力，只有當轉速超越3500 rpm後才開始變得生動。與奧迪和寶馬對比操控，Boxster T可以輕鬆勝出，操控響應速度明顯處於另一個水準。精致的方向盤能夠清晰又詳細地將路面狀況和輪胎的抓地力狀況傳達給你。保時捷的這台手動變速箱彌補了動力系統的不足，借助你的駕駛技術將發動機保持在活躍的轉速區間，你將因此享受到更多人車交流的樂趣和駕控的成就感。

對比測試總評：

保時捷Boxster T：

雖然保時捷是三輛車中最具駕駛樂趣的車型，但對於敞篷跑車來說，感染力也同樣重要。這方面，保時捷Boxster T的這台四缸發動機難以肩負重任，如果它能夠更富魅力，甚至只需擁有更多氣缸，排名就能大幅提升。

奧迪TT：

奧迪的優點和缺點都非常明顯，這輛TT RS無論是性能還是聲浪都表現出色，但操控性對於一輛跑車來說，欠缺了太多，因為駕駛者與這輛車之間的溝通太少了。相對寶馬，尤其相對保時捷，你感覺自己就像是坐在車頂開車，而不是坐在車內，很難讓我們忽略它那位掀背車（高爾夫）近親。

寶馬Z4：

寶馬在各方面取得了良好的平衡，動力系統表現優秀，適合作為一輛日常用車。Z4的駕駛艙設計非常出色，功能性和豪華感兼具，營造出一輛敞篷跑車應有的氛圍。或許寶馬的駕控不如保時捷突出，但它的表現更全面，你可以非常輕鬆地找到樂趣。