美團計程車北京站上線前，我們采訪了幾個滴滴司機的看法

圖片來自“123rf.com.cn”

傳言許久的美團計程車北京站，今日依舊沒有上線，倒是上海站如期上線。億歐就上線時間多方面詢問得知，北京站上線時間在4月份。無論何時上線，司機資源已經成為美團計程車和滴滴出行的必爭之地。一個可以支撐的細節是，有司機向億歐表示，到時候應該只會下載一個App，兩個App如果同時來訂單就乾不了了。

美團計程車來了，滴滴司機在想什麽？

億歐就美團計程車一事，以消費者身份隨機詢問了多個滴滴司機，發現多數滴滴司機在關注美團計程車上線情況，不少司機早早就注冊，北京這邊司機沒有感受到滴滴的補貼政策，會有跑不滿單的困境。不過有消費者反饋，感受到滴滴近期在上下班和滿減上加大了力度，不過就億歐匯總發現，此種情況較少。

一位目測二十多歲的司機小哥表示：“會選擇美團計程車，新出來的（軟體）對司機的優惠大，前三個月沒抽成。滴滴還用不用再說，沒有排他。滴滴為了和美團競爭力度如果更大，還會再用滴滴。不過也也會擔憂，三個月後不知道美團計程車會是什麽情況。”

一位老司機表示：“年前就注冊了美團計程車。滴滴最近接不到單，除了高峰期（6：00-10：00，16：00-20：00），其他時間（中午）都是跑裡程，可能兩會或者騎單車的多了有影響吧。”

一位前1000名注冊美團計程車的司機表示：“大部分司機目前都已經知曉了美團上線計程車這事。而且，注冊的大部分都是滴滴司機。前5萬名司機，前三個月不抽成。後期抽成，聽說是8%，比滴滴低很多。”

一位全稱在吐苦水的司機稱：“中午（11：00-14：30）都沒什麽單，幾乎都是休息時間。現在很多滴滴司機都在注冊美團，因為滴滴這邊沒什麽優惠，滿單獎勵往往跑不夠單，還老被投訴。有次遇到一個喝醉了酒的乘客，沒法溝通，後來投訴我拒載和加價，扣了我兩分。”

也有令人驚訝的事情出現，據消費者描述，曾遇到司機讓同步在首汽約車上操作，操作幾次不成功最後司機自己拿過消費者手機操作完成，兩個訂單同步進行，在首汽上付的款，減了10塊錢，還得了50的代金券，滴滴上司機操作的現金收款。

在美團計程車上線之際，一位新投身網約車司機行業的美團計程車司機表示：“我之前在船廠工作，想著能多賺一點來開車，不過開車就沒有社保之類，多開車多賺錢，沒什麽保證。現在上海私家車慢慢只允許接順風車或拚車，開快車需要有營運資格的車，所以大多數人是去租車公司租有營運資質的車；租車公司現在對外一次性最多租三個月，等著美團計程車和滴滴競爭激烈後，方便屆時調價。大家都很不容易的。”

另外，億歐也隨機采訪了幾位消費者在南京、上海的體驗。

吃瓜群眾A表示：“在南京體驗過一次，第一個司機沒找到我，後來沒通知就給取消了，又打了一輛車比較順利，第一次使用，沒有綁定，回到北京過了好久想起還沒付錢。不過真的挺便宜的，當時在南京打滴滴平時是十幾塊，那個時候才三、四塊錢。”

吃瓜群眾B早上在朋友圈吐槽了美團計程車：“我之前下載過美團，美團計程車上線後，男朋友發我的鏈接有優惠券，領了就可以直接用。美團計程車頁面和滴滴很像，不過有的司機找不到路。定位太準了，在小區內計程車就定在小區內，但是滴滴會有定位在小區路口或者推薦歷史選擇。定位不對的時候，滴滴可以手動拖動修改，美團計程車發現不行，所以司機按照定位來小區裡接我，很尷尬，描述路標又說不清楚。”

吃瓜群眾C表示美團計程車上海站接單很快，平均不到1分鐘接單。所乘坐的車輛新司機也表示，同時向滴滴和美團計程車提交了資訊，美團計程車先開通的；他覺得自己依然是弱勢群體，沒有社保、沒有基本工資，只有超負荷工作，才有可能賺到一些錢。

不過今天滴滴上海站的優惠鏈接在朋友圈廣為擴散，滴滴快車前三單每單減14的優惠力度，讓不少消費者久違體驗到了1分錢計程車的快感。

關於滴滴計程車在北京的折扣，吃瓜群眾D顯然比較幸運：“最近上下班的時候都會有上下班折扣，有時候還會有滿30減5的優惠。你沒有嗎？”據億歐參與發現，這是被采訪的消費者中的個例。

可以看出，滴滴司機普遍反饋的問題是，抽成太高，要求較多，賺錢越來越難。有滴滴出行司機感歎，為了跑滿一天30單得到獎勵，都沒有時間吃飯上廁所；隨機派單有的太遠了，根本沒法跑，不接單有的顧客不理解又會抱怨。消費者則普遍期待新一輪燒錢競客的開始，希望能夠享受更多計程車福利折扣。

滴滴三年燒掉80億，美團計程車有沒有余糧？

豐厚資本創始合夥人曾在滴滴的案例分享中表示，滴滴曾在3年內燒掉投資人80億元，燒出了三個結果：①2億用戶；②緊跟其後的11家同類競爭對手；③2015年下半年150億美元的估值；在專車領域，滴滴預算4億美元，用1.8億用戶，曾三個月做到了專車市場佔有率的80%。

而美團計程車的確也在執行補貼策略，不少司管公司喊出每日保底600元的口號。美團計程車一則海報顯示，當天車費不足600元，美團會直接補齊600元；當天車費達到600元時，美團會額外獎勵200元。另有宣傳資料顯示，平均下來美團計程車每單司機收益在70-90元。也有司機表示，美團已開通的城市抽成在8%左右，滴滴最高至25%。

從時間上看，滴滴專注出行到現在花了6年時間，美團從傳出試行計程車業務至今1年的時間內在2個城市服務上線。兩者同為四小巨頭，同樣號稱技術驅動，從在年前年後隔空喊話到現在，侵入對方行業的決心，可以預感到未來的傷筋動骨。出行行業和外賣行業都是拚技術、拚服務的行業，在滴滴外賣尚未上線的當下，美團計程車帶著大筆資金來，還要做好持久戰的心理準備。

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