當前最熱的2款德系豪華中型SUV，哪款才是更好的選擇？

前幾天奔馳GLC L剛完成了中期改款，改款之後的它在車頭車尾造型、配置等方面都有所變化，這種兩年兩款新車的更新頻率再一次刷新了我對奔馳的認知，這麽做無疑是為了搶佔市場。這也將矛頭直接指向了寶馬X3，而這代寶馬X3在去年完成國產並上市，雖然軸距並沒有因為國產而進行加長，但是其運動性和操控性的表現還是值得稱讚的。那麽對於這兩款車型該怎麽去選擇呢？對比之後或許就有答案了。

新款奔馳GLC L在外觀上與海外車型基本一致，中網由倒梯形變成了梯形，並且還採用了最新繁星點陣式的設計語言。除此之外，新款車型的前大燈輪廓也變得更加方正，燈腔內部也進行了調整，個人認為新款車型的大燈相比於老款車型少了一些攻擊性，不過整體還算協調。而尾部相比於前臉來說，變化非常小，除了尾燈內部結構發生調整之外，只有在後包圍的地方增加了一些導流條。

寶馬X3的前臉依然採用了家族式的設計，經典的“雙腎”進氣格柵較為立體，整個前臉充滿了力量感。動感的下包圍和發動機蓋上硬朗的線條設計，均使得寶馬X3看起來要比奔馳GLC L更有視覺衝擊力。除此之外，富有層次感的尾部設計也完全符合了寶馬X3運動的定位。所以總體來說相比於奔馳GLC L，寶馬X3的外觀造型要更加激進一些。

相比於外觀，奔馳GLC L在內飾設計方面的變化就要少了許多了，整體布局與老款車型相似。規整、簡潔的中控台布局操作起來也非常方便，另外懸浮式的中控屏、大量木紋裝飾板和鍍鉻元素的應用，還是保持了奔馳一貫的豪華感。新車全系標配了10.25英寸的觸控螢幕，較老款7英寸的普通液晶螢幕而言，在科技感和檔次感上都有著不錯的提升。

寶馬X3還是採用經典的家族式設計風格，規整的中控布局雖說談不上什麽豪華感，但更強調的是實用性。另外內飾採用了大量軟性材質的包裹，在做工用料方面均保持了豪華品牌應有的水準。12.3英寸全液晶儀表盤以及10.25英寸懸浮式觸控屏，一定程度上也為這個內飾增添了一絲科技感。而為了便於駕駛員的日常操作，整個中控台也微微偏向駕駛員一側。

我們選取了兩款價格非常相近的車型進行對比，可以看到兩款車在配置上各有優勢，其中奔馳GLC L配備了懸架軟硬調節、遠程啟動、主/副駕駛腰部支撐、前排座椅加熱、支持CarLife等這幾個配置還是比較實用的。而寶馬X3上的胎壓顯示、主駕駛電動座椅記憶、第二排座椅靠背調節、後排獨立空調等這些舒適性配置也是奔馳GLC L上所缺少的。

在車身尺寸方面，奔馳GLC L的長寬高分別為4764*1898*1642mm，軸距為2973mm。而寶馬X3的長寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。單從尺寸上看，寶馬X3在車身長度、寬度和軸距上都不佔優勢，而在實際的後排乘坐空間方面，奔馳GLC L得益於將近3米的軸距，因此擁有著非常寬敞的後排空間，此外厚實的坐墊還加長了30mm，給後排乘客提供了一個舒適的乘坐條件。不過寶馬X3雖然在空間上不如奔馳GLC L，但是它的後排座椅靠背角度可以進行調節，提升了後排乘客的乘坐舒適性。

2020款奔馳GLC L全系搭載的是2.0T發動機，根據調校得不同分為高低功率版本，最大馬力分別為258Ps和197Ps，與之相匹配的是9擋手自一體變速箱。其中高功率版本的發動機的動力談不上什麽激情，但絕對算得上充沛，在切換至運動模式時，動力響應會更加迅速。並且9AT變速箱換擋的速度也足夠快，對於一台並不是性能取向的車來說已經足夠了。

而寶馬X3也是全系搭載2.0T發動機，不過分為高、中、低三種功率版本，最大馬力分別為252Ps、224Ps和184Ps，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱。其中2.0T高功率版本的動力儲備非常足，寬扭矩平台有利於日常的駕駛，另外8AT變速箱也被寶馬調校得無可挑剔，無論是換擋邏輯還是速度，都表現得非常出色。而且扎實的底盤在舒適性和運動性上都取得了很好的平衡。

奔馳GLC L更像是一位西裝革履的紳士，華麗的外觀、豪華的內飾無時無刻透露著它高貴的氣息，另外加長之後的後排空間也要比寶馬X3大。而寶馬X3更像是一位充滿活力的年輕人，動感的外觀造型、充沛的動力和扎實的底盤表現，都讓它成為了一款可玩性很高的SUV。