蘇州海之博電子科技有限公司智能製造基地開業

8月12日，蘇州海之博電子科技有限公司（以下簡稱“海之博”）智能製造基地宣布正式開業。來自中國汽車工業協會、蘇州相關政府部門及蘇州高鐵新城管委會、客戶及合作夥伴、國內知名投資公司，以及汽車媒體等數十位嘉賓出席了開幕儀式，共同見證了海之博成長史上具有里程碑意義的一刻。活動同期，海之博還為受邀嘉賓提供了新技術試乘試駕活動。

“乘風破浪，智見當下”，海之博智能製造基地開幕儀式現場

據悉，海之博位於蘇州渭塘鎮的智能製造基地，採用了公司自主設計的全自動化產線，一期投資1300萬元，主要生產電子真空泵，規劃年產能80萬隻，項目擴能後產能可增加至160萬隻。2020年7月，該基地獲得了IATF16949質量體系符合性證書。

海之博智能製造基地開幕儀式活動現場

開幕儀式上，蘇州海之博電子科技有限公司首席執行官、創始人張全慧博士表示，海之博致力於研發智能製動產品，希望成為“中國智能出行的核心供應商”。目前，公司主要有電子真空泵和智能助力器兩大類產品，以及與智能助力器配套的核心部件——感應式傳感器。

蘇州海之博電子科技有限公司首席執行官、創始人張全慧博士

談到市場情況，張全慧說，海之博雖然是去年4月剛成立的科創公司，由於公司團隊骨乾均來自知名汽車零組件企業，且在各自專業領域深耕15年以上，因此海之博並不是從零起步，而是智能製動領域的“老兵”，不論是技術，還是市場，海之博都有非常雄厚的積累，這也是公司為何在創立之初就能獲得政府、資本等多方面的大力支持，並用了1年左右時間就實現工廠投產。出席此次開幕儀式的，既有小鵬汽車、上汽、聯創科技、京西重工及亞太股份等多家汽車主機廠及系統供應商的高管，也有黑芝麻和行易道科技等多家智能駕駛行業龍頭企業高層的到場祝賀，這些只是海之博在汽車智能駕駛生態圈已有豐富資源的一個縮影。

另據張全慧介紹，智能製造基地生產的iEVP Pro，是一款獨立的電子真空泵，可用於傳統的燃油車、混動車及純電動汽車，其高效的抽氣性能為助力器提供了獨立真空源，從而有效可靠地保證了行車製動的安全性。iEVP Pro電子真空泵通過對石墨轉子葉片的工藝穩定性、潤滑性能及NVH等技術優化，通過了1500小時耐久性測試，這個指標優於國際知名公司產品。

開幕儀式期間展示的iEVP Pro獨立電子真空泵

同時，海之博正在研發的下一個拳頭產品——HiBooster智能助力器，研發之初就對標國際上最新一代產品，並進行了多項創新設計。首先，在軟體架構上，HiBooster採用了革新設計，新增了在線升級OTA能力。其次，系統主芯片採用了4核CPU，加上海之博自主知識產權的算法，系統運算速度更快。另外，在傳感器上，沒有採用傳統的霍爾傳感技術，而是採用了感應式傳感器，具有很好的抗干擾能力，輸入信號更精確。可以說，HiBooster智能助力器在運算速度、抗干擾能力等性能方面，可媲美國際最新產品。

開幕儀式期間展示的HiBooster智能助力器

在同期舉辦的媒體見面會上，張全慧說，當下，汽車行業正在轟轟烈烈地推進“新四化”，即電動化、智能化、網聯化、共享化。線控技術是製約中國汽車“新四化”的瓶頸。縱觀中國汽車技術發展歷程，早先的內燃機電控，一度被國際公司壟斷。在電動助力轉向EPS產品上，本土公司贏得了一定突破，並在市場上取得了一席之地。作為智能駕駛的“硬骨頭”，製動線控化勢在必行。換言之，線控制動是汽車技術迭代上中國汽車人能把握的最後一個技術瓶頸，也是寶貴的機會，所以，海之博在爭分奪秒地推進研發、量產進度。

關於製動技術的發展趨勢，張全慧認為，電子真空泵+機械助力器的解決方案，可滿足Level 1和Level 2自動駕駛的要求。但是，要滿足更高級別自動駕駛的要求，則需要海之博正在研發這種智能助力器。HiBooster是一個集成式的線控系統，含有感應式傳感器、控制器和伺服執行器電機系統，可以適用於Level 1至Level 5 自動駕駛的要求。具體到HiBooster，也會有一代和二代產品的不同和區分，海之博現在都有研發。2021年，海之博將建成第一代智能助力器HiBooster生產線。2022年，第一代HiBooster實現量產。2023年，第二代HiBooster生產線建成。2024年，第二代HiBooster實現量產。