7月27日上午，江北新區管委會和盱眙縣政府在盱簽署合作共建寧淮特別合作區協議。隨後，省委常委、南京市委書記張敬華和淮安市委書記、市人大常委會主任姚曉東共同為寧淮特別合作區揭牌。
這就意味著江蘇首個特別合作區今天起成立了！
一切進展在7月突飛猛進
據江北新區官微發出的消息
就在7月20日下午
推進寧淮特別合作區工作座談會
在龍蝦之都——盱眙召開
其實從7月份開始，寧淮特別合作區就開始啟動了！
7月3日下午，省委常委、市委書記張敬華專題調度寧淮掛鉤合作有關工作。
7月11日上午， 盱眙縣委書記梁三元主持召開縣委常委會會議，專題研究寧淮特別合作區(寧淮新興產業科技園)相關工作。
7月20日下午，市委常委、江北新區黨工委專職副書記羅群一行赴盱眙專題調研寧淮特別合作區建設工作。
總結一下就是三個重點：
1、寧淮特別合作區進一步明確了合作主體，從南京——淮安進一步確定為南京江北新區——盱眙的掛鉤合作！
2、合作力度較快，《寧淮特別合作區建設盱眙方面三年行動方案》正在研究中！
3、參照深汕合作模式，大力助力盱眙寧淮新興產業科技園發展！
寧淮特別合作區將帶來什麽？南京的第11+1個區？
盱眙縣人民政府官網信息顯示，寧淮特別合作區將以現有寧淮新興產業科技園為基礎，地處盱眙縣南側，堪稱淮安向南融入南京都市圈的“橋頭堡”。
羅群此番調研早有端倪，7月初，南京市委主要領導專題調度寧淮掛鉤合作。同時明確，要參照深圳、汕尾合作模式，在盱眙打造寧淮特別合作區。
寧淮所對標的“深汕特別合作區”，位於汕尾市海豐縣西側，成立於2011年，由深圳和汕尾共建。
深汕特別合作區以先進製造業和旅遊業為主導，承接深圳的產業轉移。成立後，其運作機制經歷了不斷探索和調整的過程，在磨合中不斷進步。
目前，深汕特別合作區黨工委、管委會已隸屬深圳市委、市政府派出機構，由深圳市主導，因此又被稱作深圳的第“10+1”區。
目前南京已有11個下轄的區。未來，南京的第“11+1”區，就在盱眙？
寧淮合作升級 江北新區主導開發
寧淮合作升級
淮安位於南京北側，系南京都市圈八個成員城市之一。
南京和淮安的緊密合作已有近二十年歷史。在江蘇省委、省政府的推動下，兩地在2001年正式掛鉤合作。
公開數據顯示，截至2018年底，兩市共建有5個合作園區，累計落園項目159個，總投資近170億元。
據盱眙縣政府官網信息，從目前寧淮兩地的接觸看，即將設立的寧淮特別合作區，將參照深汕特別合作區，由南京江北新區主導開發，盱眙負責社會管理。
同時，正如深汕特別合作區是以深圳（汕尾）產業轉移工業園為藍本，寧淮特別合作區或將以現有寧淮新興產業科技園為基礎。
特別合作區的先例帶來了什麽？
“特別合作區”在中國有一個先例，即深汕特別合作區特別合作區是廣東省的首創，但是2011年成立的特別合作區，磨合了很久，根本原因就在於“兩地共管”模式導致“誰都不管，誰都管不了”：深圳說，不全是我的責任，這麽上心幹嘛？汕尾說，這是我的地，怎麽乾我說了算。
深圳副市長2018年8月表態，這個地方的居民也要全部轉成深圳戶籍。終於2018年12月16日，深汕特別合作區揭牌，合作區由此進入“深圳的全面主導期”。
所有的利益共同體，都需要達到目標一致性，至少定了誰是頭兒，後面的事才好辦。南京，你心領神會了嗎？
重點在稅收機制：積極構建都市圈互利共贏的稅收分享機制和征管協調機制，加強城市間稅收優惠政策協調。鼓勵社會資本參與都市圈建設與運營。允許都市圈內城鄉建設用地增減掛鉤節余指標跨地區調劑。
為什麽選了盱眙？
為什麽是盱眙？而不是之間一直廣傳的句容、儀征、溧陽等城市呢？
寧淮的合作早已布局，2014年3月寧淮新興產業科技園啟動建設。
規劃總面積約45平方公里，其中有8.21平方公里為定位為核心啟動區，主要發展科教、特色地產以及先進製造業。
由此可以看出，寧淮二者聯繫已久。
盱眙與南京江北新區距離非常近，從江北新區開車到盱眙約1.5小時。
異塵餘生周邊都市圈 南京四面出擊
根據國務院批複同意的《長江三角洲城市群發展規劃》，在城市等級上，南京被定位為“特大城市”，是長三角城市群中唯一的特大城市（上海是“超大城市”）。
同時，南京還領銜“五圈”中的一圈，即南京都市圈。在自身發展的同時，南京還肩負著帶動和異塵餘生周邊城市的使命。
南京從地理空間區域上看，南北長，東西窄，總面積小於同為省會城市的合肥和杭州，其經濟總量也低於省內兄弟城市蘇州。
在都市圈發展中，南京可謂“四面出擊”。
向東看，南京已正式提出“紫東戰略”，大力推進東部崛起，並開工建設了通往鎮江句容的跨市軌道交通。
往西南看，安徽馬鞍山、蕪湖、宣城三市，是南京都市圈的重要組成部分。途經馬鞍山和蕪湖的寧安城際早已建成通車，寧宣黃城際鐵路也已於2018年下半年正式獲批。
往北看，寧淮特別合作區，有望成為南京往北聯繫都市圈成員淮安，形成更具示範性的區域合作樣板。
南京正在擴張。
南京將在2020年建成“一帶一路”重要運輸通道。
到2020年，南京將基本建成暢通銜接“一帶一路”重要節點的運輸通道，成為面向“一帶一路”的海、陸、空門戶樞紐。
南京將完善“米”字形高速鐵路網絡，推動南沿江、北沿江、寧淮、寧宣、寧揚寧馬等乾線鐵路建設，實施寧蕪鐵路貨運線外繞工程、京滬鐵路能力提升工程，加強與“一帶一路”節點城市的貨運聯繫。
結合長三角世界級機場群建設，南京將加快完成T1航站樓改擴建工程，盡早啟動三期擴建工程，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”，與東北亞和東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”。
海港方面，將依托長江南京以下12.5米深水航道，重點建設5萬噸級及以上深水泊位，形成以3萬-5萬噸級泊位為主體的港口碼頭結構。
鐵路樞紐方面，對接“一帶一路”，打造與鐵路乾線、航道緊密銜接的鐵路物流基地，服務南京核心工業、重點物流園區和城市絕大部分商貿型貨運需求。（部分內容來自：南京江北新區、盱眙發布等）
結束語：房價的本質是什麽？是佔有稀缺資源。房價，是一座城市資源的體現。買房，是最簡單粗暴享受一座城市發展紅利的途徑。過去十年，南京讓很多人看到城市的擴展崛起對普通人帶來的影響。
城市發展的韌性就在普通人改變命運的奮鬥中。沒有夢想，何必南京。
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