問世77年隻造SUV，主力產品換裝最強2.0T，不足20萬

和路虎一樣，Jeep也是一個專門造SUV的車企，但是相比於路虎，Jeep旗下的車型更加親民一些，早期也在廣汽菲克完成了國產了。而作為Jeep首台國產的中型SUV車型，自由光是品牌旗下的當家主力，但是由於在動力總成上的不足，以及外形設計上的不夠中庸，讓國產自由光的銷量一直都達不到主流的水準。到了2019年的中期改款之後，新款自由光針對短板進行了一次補強，前臉的接受度更高，更是換上了全新一代牧馬人上的2.0T發動機，價格也相當有誠意。“卸妝”之後的新款自由光，這次能躋身到途觀L、漢蘭達、奇駿等主流SUV的行列嗎？

新款Jeep自由光的前臉，經過了重新設計和修改，與大指揮官等家族兄弟保持了風格一致，分體式的頭燈被替換為家族氣息更濃鬱的常規前燈組樣式。沒有了過去激進前衛的前臉設計之後，反而更能強調Jeep家族的血統優勢，我想這套前臉的接受度，一定會比老款高很多的。

側面上，和老款車型的變化不是很大。線條流暢，富於肌肉感，0.33Cd的低風阻設計不僅讓新車線條更為運動，同時也提升了燃油經濟性，頂部的擾流板設計增加了車輛的運動感。車長4649mm，軸距2705mm，雖然是中型SUV，但是和途觀L這樣的加長之後的競爭對手相比，並沒有什麽優勢。

車尾的明顯改變是牌照架的位置，現款在後包圍上，導致備份廂蓋稍顯空曠，新款車尾的上下比例更平衡一些。還有就是尾燈細節，換成了LED光源，造型也有所改變，辨識度和科技感更高了。問世77年隻造SUV，主力產品換裝最強2.0T，不足20萬，還買啥途觀。

內飾方面，整體風格也沒有什麽變化，就是中控螢幕進一步加大了，看起來更有現代感。顯示效果更佳清晰，同時支持CarPlay，豐富了車機功能。做工和用料方面，也保持了老款車型的高水準，在20多萬這個級別，沒有什麽問題。

動力方面是最大的看點，換裝了全新的2.0T發動機，低功率發動機最大功率 172kW，峰值扭矩350Nm，高功率發動機最大功率 195kW，峰值扭矩 400Nm。在傳動方面，採用的是ZF采埃孚9速自動變速箱，採用了原裝進口的方式匹配到了全新Jeep自由光的上面。此外，新款自由光還增加了Trailhawk版本，較普通版本四驅裝備更加豐富，通過能力更強，操作也更加傻瓜。

總之，新款自由光不僅提供了更符合市場需求的渦輪增壓發動機，諸多不同配置車型也能夠最大限度的滿足不同消費者的需求，所以整體銷量較現款車型一定會有不小的進步的。在性能、價格、動力、操控上，新款自由光有了一些完美的中和，一切能用在轎車上的評判標準都已經可以放到這款中型SUV上去評價了。而2.0T車型只有22萬的起步價，也會讓更多國內消費者能開的上Jeep，用得起情懷。